(CITY BEING 樂活城市新聞/記者古秀美/台南報導)
日前有媒體報導本市公車相關議題，交通局表示，自從102年3月1日第一條幹線公車上路以來，大臺南公車的形象已經耳目一新，除了鮮明的六大幹線顏色識別系統、汰換老舊車輛、廣設新式站牌和候車亭之外，更重要的是，從103年起，交通局更致力推動服務品質提升計畫，期望在硬體、軟體各方面都能提供市民最優質的服務。
交通局指出，「公車捷運化」方案已經完成6大幹線、74條支線之整合工作，搭配本市境內60公里長的臺鐵路線和16個通勤車站，運用「幹」與「支」相互轉運的思維，提供本市各地區運輸服務。不但減少過去路線彎繞情形，更能合理分配運輸資源，使公共運輸服務有效擴及大臺南每個角落。
由於採用幹支線轉運的規劃方式，轉乘在所難免，因此，交通局為減輕民眾負擔，推出多項優惠方案，凡是持電子票證刷卡搭乘幹支線公車，每趟均可享前8公里26元免費，以藍幹線佳里至臺南為例，原價77元，使用電子票證將可減為51元；此外，如利用大臺南公車互相轉乘，二小時內轉乘還可再折價9元。換言之，搭乘幹線再轉支線，最多可享折價61元。
此外，交通局也指出，臺鐵是貫穿大臺南的重要幹線，市府現正推動「台鐵捷運化」，希望利用「鐵路＋公路」建構大台南公共運輸網絡，節省乘車時間及金錢，例如從新營到臺南，如果用公車路線服務，單程恐超過二小時；但利用臺鐵對號列車只需半小時車程，方便快速。交通局更加碼推出搭乘臺鐵出站二小時內轉乘大臺南公車，單向也可享折價9元，種種措施都希望能鼓勵民眾多加利用轉乘模式。
在幹支線完成整合之後，幹線最密已可達到每15分鐘一班車。支線班次雖不若幹線密集，例如佳里到蘆竹溝，過去公路客運一天僅4班次，移撥市府管轄後增為6班次，盡量符合早、午、晚各有2班次的需求。
交通局指出：為了讓市府每一分經費發揮最大效用，公車路線和班次都會全盤考量，增進資源運用效率；也因此所有路線的時刻和班次都經常滾動式檢討，如接獲相關反映，交通局都會下鄉實地瞭解，協調客運業者盡可能調整時刻，力求符合在地民眾的生活交通需求。交通局亦將陸續針對重要的轉乘節點，例如西港轉車往麻豆、玉井轉車往楠西、白河轉車往關子嶺等，依各地需求推出「客製化時刻表」，讓民眾一表在手，就可一目瞭然知道如何轉乘最為便利。
同時，交通局更擴大與7-ELEVEN超商進行異業結盟，預計4月底完成第1波於各大幹線沿線計9處超商門市安裝公車動態資訊看板，要讓搭公車也能更便利。另外交通局亦將於本市各路線所屬站位設置QR Code（行動條碼），讓民眾隨時在站牌上可利用智慧型手機、平板電腦等工具，迅速掌握公車到站時間。除到站時間提供外，另提供鄰近重要景點訊息。
經過幹支線公車開通之後幾個月以來，交通局不斷順應民眾需求檢討，成果也反應在運量上，例如棕幹線行經新營、鹽水、學甲、佳里等區，沿線人口雖不若市區密集，但棕幹線運量已較去年同期增加63%。尤其今年度月津港燈節和鹽水蜂炮期間，利用現有公車路網疏運旅客共計15,716人次，比去年租用接駁專車成長7倍以上，可見棕幹線公車不但扮演交通觀光的重要推手，也為市府省下租用接駁車的可觀經費！
交通局指出，部分支線載客人數偏低，不但不宜輕易廢除，反而更顯示偏鄉公共交通的重要性，為了維繫偏鄉地區民眾行的權益，也計畫於今(103)年開始嘗試新型態的交通運輸模式「彈性運輸」，此種運輸方式不像公車有固定的路線和時刻，而是深入區里接駁至現有公車節點，提供公車路網的「最後一哩」服務。
交通局表示，為了照顧行動不便朋友的交通服務，除了鼓勵公車業者大量換購低地板公車，102年共補助購置48輛低地板公車，103年起再加碼補助10輛，並協調業者優先補助配置於溪北地區。此外，103年起將有無障礙計程車陸續上路，提供更多角化的無障礙公共運輸服務。
交通局特別強調，本年度是公共運輸服務提昇的重要一年，交通局將陸續推動「乘車有禮」服務品質升級計畫，辦理「市公車營運與服務評鑑計畫」、「市公車服務品質競賽」、「服務百分百講座」、「市公車禮貌駕駛、優良駕駛選拔與表揚」等多項活動，不但能輔導激勵、獎勵績優人員，也能透過民眾與業者實際參與，形塑乘客與駕駛員間相互尊重與禮讓觀念。也期望市民能持續給予建議和指教，全方位提升大臺南公共運輸服務品質。
