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2005-11-07 18:28:29| 人氣39| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

連鎖加盟店登陸 審批大不易

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連鎖加盟店登陸 審批大不易

<記者陳慧敏／專題報導>

想在大陸發展連鎖加盟店大不易，連鎖店必須架構的物流、金流、商品流和資
訊流，樣樣受限於大陸不成熟的商業環境，及層層障礙的法令政策。連鎖店想
在大陸開疆闢土、搶佔市場，除了靠在台灣養成的十八般武藝，還要加上靈活
應變。



今年初在深圳開店的康是美營運總監鄭大智，曾在開業前，為了請辦審批，短
短兩天之內，三次拜訪同一政府單位。鄭大智說，官方接辦的案子太多了，得
要以勤補拙，傳達企業的急迫，官方也願意加快辦事效率。



大部分零售業進軍中國的時候，總感覺等候中共商務部等各層級的審批下來，
難測期限，漫長而難耐。「大陸去年底已開放外資獨資零售業，還是有很多看
不見的行政限制。」這是很多台資零售業共同的看法。



連鎖企業成立大陸總部，除要等候漫長的審批流程，開設單一門市，還得要另
外備齊十多張證照。有些企業還特別設立公關部門，就用來加快開店流程，縮
短開店的準備天數。



連鎖店營業展店幹部最自傲的項目，除了比開店店數，不免都要比上「開店天
數」，能夠跟省、縣、市、區等各級單位，建立人脈關係，熟門熟路，縮短開
店天數，成為營業展店幹部重要的專業。不少與大陸企業合資的零售業，往往
搭著合資夥伴的人脈關係，順利打開門路。



商品流是經營零售通路最基本的內容，竟然也是挑戰。一位台資零售業者就分
析，大陸採取經銷商制，缺乏集約配送的物流，在地方經營通路，必須跟各省
經銷商交易，經銷商只願意銷售A級品，毛利也被固定，甚至假貨充斥，跟總部
打交道也沒用，經銷商不想賣就不賣。經銷商對通路的服務也停留在被動狀態
，假日就休假，通路苦缺貨。



物流是連鎖店的血管，在大陸要搭建物流體系，可得注意規矩很多。鄭大智說
，深圳規定珠海來的車，晚上六時後才能進城，主要路段還區分單日單號車，
雙日走雙號車，這都是架構物流體系不得不注意的難度。



「在台灣，跟一家銀行談定信用卡合作，就搞定全省，可是，在大陸要每個地
區都談一次。」麗嬰房中國副董事長葉啟憲說，在大陸發展連鎖店可不能按照
台灣經驗，很多基礎建設都得要花上台灣數倍力氣，才能建構勉強跟台灣相同
的效果。

【2005/11/07/經濟日報 】

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台長： marco

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