編者按：中國從德國購買了一條德國正處於試驗階段的磁懸浮鐵路，結果，出現問題，不僅德國人要賠錢，中國也要為此付出代價。結論只有兩個字：活該！
磁懸浮技術問題 德方賠償千萬歐（2003-07-28)
（聯合早報網訊）據香港的文匯報引述德國《明鏡新聞周刊》報道說，上海磁懸浮工程由于出現技術問題，德國克虜伯公司將賠償中方千萬歐元以上的設備。這個曾視作德國新技術的工程，正式投入運營的時間可能要推遲。
據報道，這段由浦東機場到long陽地鐵站的磁懸浮列車本來應于今年十月在兩股道上開始商業試運行。
在出現部分電纜觸頭燒毀的現象後，中方現在堅持要求全部更換線路。這樣將額外增加三千萬歐元的費用，僅把這些專門電纜作為快件從漢諾威的生產地空運到上海，克虜伯公司就需要準備五百萬歐元。德方準備用一個月時間進行修理，並保證按時完成。
但當地的專家說，這是一場“災難”，而且還有其他問題需要解決。例如列車運行時，噪音比指標高出五分貝，列車上已有螺絲發生銹蝕等。中方合作企業對出現的問題很惱火，放棄了繼續購買三節車廂的計劃。據悉，德國的磁懸浮廠家現在手中沒有好牌。
磁懸浮列車問題多 上海索賠6000萬
新明日報 （2003-07-29)
（綜合電）德國《明鏡》周刊報道，上海磁懸浮工程由於出現部份電纜觸頭（接觸點）燒毀、噪音過大等技術問題，原定在今年十月正式通車的計劃可能要推遲，而德國的蒂森－克虜伯公司被索賠3000萬歐元（約6000萬新元）的設備。中國專家稱，事件是一場“災難”。
連接浦東機場至浦東市中心的上海磁懸浮列車去年底開始試通車，至今年三月中旬停駛，官方公開的理由是系統調整。但《明鏡》周刊早前披露，實際上是工程出現多種技術問題。官方原計劃在五月一日恢復通車，每天開通十二班，並向旅客預售車票，但至四月底又宣佈所有磁懸浮列車停開，讓市民全額退票。
最新一期《明鏡》周刊報道，上海磁懸浮列車在試通車近三個月後，已出現嚴重的技術問題，主要是出現部份電纜觸頭燒毀的現象。
中國合作夥伴現在堅持要德方全部更換電纜，這樣將額外增加3000萬歐元的費用，而且僅把這些專用電纜從漢諾威的生產地空運到上海，蒂森－克虜伯公司就需要支付500萬歐元（約1000萬新元）。
中國光火 傳要改用日技術
報道引述中國專家說：“這是一場災難。”專家表示，上海磁懸浮工程還有其他問題需要解決，例如列車運行時，噪音比指標高出五分貝，列車上已有螺絲發生蝕等。這些技術問題，將令上海磁懸浮列車正式通車時間押後，並長期受到列車安全等問題的困擾。
中國官方雖然未公佈上海磁懸浮工程出現的問題，但近日有消息稱，北京至上海一千三百公里的高速鐵路已決定放棄採用磁懸浮技術。日本傳媒報道，中國在放棄磁懸浮技術後，已內定採用日本新幹線的輪軌技術。
（消息及圖片來源：新加坡《聯合早報》）
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