雖然當我從報紙上看到蕭萬長副總統表示「台灣可以舉辦F1賽事」時感到有點欣慰，但並不是那種欣喜若狂的那種喜悅，反倒是帶點冷笑式的高興。畢竟，我認為副總統並不是因為真正瞭解到賽車運動之後才認為台灣可以舉辦F1，反而是因為他過境新加坡，看到整個獅城都在為了迎接F1的到來而展現活力的同時，才突發奇想脫口而出的吧？

上海賽車場的立體模型，可以看出其實場主規劃的不僅是個賽車場，而是用上汽車城的概念，賽車場只是汽車城中的一部分而已。

基本上，要舉辦F1的先決條件是得有賽車場，但在台灣建一個賽車場並不難（以國家的財力來說），但要怎麼樣維持賽車場的生存，這就需要長期規劃了，因為賽車場總不能靠一年一場F1來維持收益吧？因此，讓賽車場在非賽事期間能舉辦車商大型試車活動，或是引進亞洲其它賽事來台灣，如Formula BMW、日本Super GT、Formula Nippon、Porsche Carrera Cup Asia等，如此方式才能另闢財源。

而副總統另一個觀念是正確的，那就是賽車場得建在高鐵沿線、甚至是車站附近。但台灣的觀光產業並不算發達，當大量F1車隊工作人員、各國媒體記者與全世界車迷來到台灣時，你要叫他們住哪？汽車旅館嗎？別笑掉全世界記者的大牙了。舉辦F1等於是順便宣傳該地區的觀光旅遊，以台灣的目前的旅遊業硬軟體水準與品質來看，似乎跟有舉辦F1的亞洲各城市：吉隆坡、新加坡、日本（東京或是名古屋）、上海等還有一小段差距。

這是上海賽車場的圍場區域，每到F1期間，這裡可是非常的熱鬧，可以看到記者、貴賓、車隊人員穿梭其中。

另外，舉辦一般賽事很簡單，但F1卻是難度很高。目前F1已經把重心從歐洲轉移到中東與亞洲，很多國家都擠破頭想爭辦F1賽事，而這些國家或多或少都已經有符合FIA Grade 1的賽道、甚至是正在興建此等級的賽道，而台灣呢？雲林古坑賽車場胎死腹中，屏東的大鵬灣也只聞樓梯響，我個人認為在台中或是彰化附近興建賽車場是最好的辦法，但我心目中也有個現成的地點，那就是台中水湳機場，不用整地，因為國外也有在機場裡舉辦賽事的先例，此方法是最節省成本的。

更有甚者，F1生態或許副總統不太瞭解，裡面的利益交換、政治角力實在是太可怕了，沒什麼心機與心眼的人最好不要涉足其中。而且除非上海在明年之後放棄F1主辦權，不然台灣要用什麼名義參賽？F1台灣站？F1泛太平洋站？我覺得後者比較有可能。

講了那麼多都無濟於事，重點是政府真的想要搞賽車運動？還是嘴巴說說，如果真要搞，得先從最基礎做起、而不是立即就跳到F1的等級。找一些對國際賽事較有經驗的媒體人或是車手來做諮詢，這應該是最基本與最首要的步驟，然後呢？就是準備個20億來蓋賽車場吧，如果地點是水湳機場，那可能用不到20億就夠了吧？

從上海賽車場的主看台眺望Pit建築與遠方的賽道與副看台，如果這個場景是在台灣，那該有多棒呀。

而看到新加坡既然能舉辦街道上，那台灣的城市也一定有條件這麼做，但技術性的問題一定要先克服，那就是柏油得重新鋪設，而且得通過FIA的認證後才得以舉辦賽事。這一點，我相信政府做得到，只是有沒有心做與願不願意做而已。

最後，我也認為副總統想利用舉辦F1來提升國內經濟的方法是對的，但在沒有覺得要執行之前是不會有效果的。不過此計畫只要一開始啟動，與國外媒體配合一些宣傳配套，當然會提升國內的觀光產業，這跟提振經濟當然是有一些效果的，只是一切都得很縝密，不然可能會適得其反。