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恐怖時差釀過勞

華航機師罷工事件餘波盪漾，行政院政務委員張景森日昨舌戰網友，嗆「正機師最低月薪34萬、副駕駛最低20萬，機師每年休假157天以上，遠遠優於一般勞工平均休假日116天，這樣會不會過勞我也不知道」？

 

網路上熱傳1篇機師親身對抗恐怖時差的文章，飛安真相引發鄉民熱議。

 

臉書社團《飛行員的加油站》昔日1篇台灣機師探討飛安的文章，再度引發網友關注轉分享，該名機師描述他還在台灣飛行時的恐怖經驗：

從台北起飛是下午，精神飽滿地飛到了日本，差不多是晚飯時間，隔天也差不多是晚飯時間起飛，飛往夏威夷，都是2名飛行員派遣（1正機長1副機長)。

到了夏威夷已算是台灣熬了個夜，過海關要花1小時，到旅館也要花時間，進旅館就趕緊上床睡覺，這一覺醒來，正好是夏威夷時間的晚上。

請注意時差和生理時鐘的問題，正常人的身體都還停留在台灣的時間所以醒來雖是夏威夷晚上，但台灣時間還是中午，這時醒來正好覓食但夏威夷已過晚飯時間，等到吃完回到旅館，夏威夷已接近半夜。

這時身體處在最清醒時，明知早上要接車去機場執行任務，但生理時鐘就是讓你睡不著，尤其是你才剛睡了一覺，所以認真的我就認命地躺在床上煎魚，怎麼樣都睡不著，翻來翻去的好幾個小時，等到台灣時間的晚上才入睡1小時，旅館叫床的電話響起，再1小時就要準備開車前往機場。

 

上了飛機後更是恐怖，「一路向西飛行，其實就是正對著太陽飛行，規定不能拿任何東西遮陽，所以就一路頂著太陽，這時睡意不斷地上來，吃東西喝咖啡，薄荷油不停地交錯使用。

一路上要躲雷雨、注意油量的變化，終於我不小心打了個瞌睡，在突然驚醒的剎那，我嚇出一身冷汗，因我真的不知自己睡了多久，其實只不到1分鐘。

進入日本空域後變得更忙碌，滿天都是飛機，這時神智已有點模糊的我，只能勉強地聽到航管指示，我的意志只想趕緊落地休息，我的身體叫我休息，但我卻在用時速超過每小時500公里的速度下降，我不能踩煞車停在路邊休息，唯一支持我的，只有我身體自然分沁的腎上腺素，若這時飛機發生故障，我不知我的身體狀況會不會叫我放棄救生意志，因我實在太疲憊」。

 

最後機師感嘆：「飛安把關終究還是落在飛行員身上，在不合理但合於那個把飛行員壓榨到極至的法上，飛行員只能賣命去維持飛安」、「沒有人記取教訓，飛安只是一種口號，一種拿來當作宣傳的工具、一種在媒體上騙取社會大眾的廣告手段，至於是不是真的有飛安，Who cares」？