街景
那即是我們最崇拜，且最容易忽視的美。事實上那是一種記憶的歷程，也是一種遺忘的歷程，其與城市之關係即便如此。在都市社會學將成為一種顯學的年代，街景被探討，街上的意圖(intension)被擺弄，人們的去向受到揣測。事實上，一直以來城市的規劃者、建造者的原意便是導引一個生活的歷程，藉由街道，區域的分佈來擬定出一個如同第二皮膚(second skin)的表像，一個不均質、且充滿戲劇延伸的表像(表像事實待議)。
聲音
街景其實包含聲音。相片能紀錄的只有影像，而街上永遠是要有聲音的，不管是最吵的還是最安靜的，街道一個限定內的劇場，基本上可以有無數的短篇、無數的長篇。其魅力在於，能夠適時的呈現出其迷人的特質，在安靜與喧鬧這兩種人們流連的聲域中找尋一個適切的平衡;人們需要隱密性的將自己淺藏於喧囂中或者黑暗的靜謐，也可以將許多公諸於毫無聲響中或者在人群中作秀，那是一種主體交換刺激性的方式，藉由聲響。還有，如果滿街都是人卻沒有聲響，那即會創造一種視覺以及聽覺不一致的效果，而安靜的時刻，我們總是會轉頭注意突如其來的聲響，所以我把聲音也放入街景內。
所見
這是「街景」一詞原該有的定義，所以它可能包含很多。人們尋求各種視覺刺激的場所(視覺遮蔽)。而以光的反射所呈現於視覺印象的，必然敏感於明暗差距。我們相對於光與影之間的反應其實時常是淺意識的，除了單純的陽光下會因溫度或者舒適度調整位置，還會對絕對的黑暗升毛骨之悚，這是值得玩味，漂亮的光線處理可以顯示出特殊的質感、呈現空間的戲劇性，而陰影處理得妥當，也是街景元素中不可或缺的角色。個人認為台灣騎樓富有一種有別於西方紋理的意味，那是避風的且相較於無遮蔽的人行道它是溫暖的，而多雨的氣候其實無形了造就這樣的都市景觀，但反觀北市信義計畫區的都市藍圖，竟以一種西方地景的思維來強調開放空間開放，然而之後又搭建起連結橋以彌補個別元素不足的溝通，事實上雨天我個人覺得去那裡很麻煩，風大雨大，而連接高架人行道的作用似乎無法發揮，也許有待檢討。在者個人提出於重劃區將徒步區地下化的構想，只是提出，笑笑就好，也許會比風大雨大的高架橋好。
觸覺
其實光線投射的理緻某些程度的代表了材質的肌理，事實上我們會感覺鋼筋玻璃結構的冷漠或者磚造建築的低層緊密度，即是因為這是由街景引發的心理層面對於建材的感受性，我們說「質感」，那本是觸摸的東西竟然可以看了就知道，而在街景中，材質感受的重要無法替除。許多公共藝術設計基本上在材質感受中使用許多技倆，進而達到人們特殊感受性的企圖。
流動與靜止
不流動的街，只是一個「景」而非「街」，街的最主要義含即是建立在流動上。所以最基本街要能達到的運作是功能性的講究，沒有流通它不是街，而沒有適當的流通它不是好的街。在此好的定義我尋求人們主觀的認同，而街本身共識字義的來源就是流動的意思。例如大眾運輸系統興建的期間會經過一段壅塞期，此時街的運作無法達到順暢，雖然這也是一種戲碼，不過它造就堵塞於期間的人們的不適切，所以它非人們所預期的一條「運作完整的街」。而靜止，及休憩，是流動的前提，於是它也將存在於街景中，如同一個人的身體般，它需要休息，靜止的憩息對於一條街的品質極為重要。
大概歸類至此，其餘…
娛樂(事實上是戲劇性的綜合)
商業性(事實上是另一種的流通)
是寫不完的東西。
(待續)
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