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1.根據國際機場園區綱要計畫內容第三章~規劃考量因素~第三頁~主要設施需求,因應兩岸直航開放及ECFA簽署,擴大自由貿易港區乃勢在必行。

 

2.根據根據國際機場園區綱要計畫內容第四章~國際機場園區建設期程,自由貿易港於2013年開始開發流程,第三跑道要到2022年才開始,為什麼呢?因為以目前客貨運量不需要第三跑道

 

根據國際機場園區綱要計畫內容第三章~第二頁~目標年運量推估~2020年客貨運量要增加近3倍,才著手開發第三跑道,換句話說,理論上,第三跑道等到客貨運量增加近3倍後,再徵收開發還來的及。

 
3.根據根據國際機場園區綱要計畫內容第四章~預估投資金額,自由貿易港開發金費屬民間參與,是台商推著(或是逼著)政府做的,台商只要求給我地就好,開發我來。

 
4.那為什麼馬政府非要將第三跑道納入(蛋黃)第一期徵收範圍呢?答案可能是工程中的油水吧,我也不知道。

由以上4點來看,假設政黨輪替,自由貿易港非做不可,我們已落後韓國10年了,如果不做,台商跳腳,外資撤出,引響太大,我認為自貿港只會擴大不會縮小。而第三跑道並無急迫性,民進黨在第三跑道撈不到油水的話,可能或暫緩,我猜的。

另外,大牛稠,三石等地段,屬於跨區段徵收配地區,其範圍要視機場園區(第三跑道與自由貿易港區)徵收面積而定,營建署城鄉發展分署有設計了6種情境,有最大徵收範圍~最小徵收範圍,而最小徵收範圍僅僅包含~空軍基地及空軍基地以南至高鐵橋下(南青路),不包含三石,大牛稠,而其他情境,除最大範圍外,也只是愈靠近空軍基地,徵收機會愈高,所以最近大牛稠,三石價格下跌。6月據可靠消息指出:原先6種情境已縮小為3種,而以目前政府預算以第一種最為可能,也就是空軍基地與桃園機場兩地中間夾著的"三石,大牛稠"排出在徵收範圍,而新增空軍基地以南至南青路納入徵收範圍,這是有道理的,因為三石,大牛稠靠近桃園機場,會有噪音管制問題,機場公司不會拿石偷砸自己的腳吧

這六種規劃情境,因屬未公布機密資料,無法提供,有需要的人可與站長聯絡,第三跑道與自由貿易港範圍均大致相同,差別在於第三跑道桃24線外,及自由貿易港E3區,是否納入範圍,而差異最大的就是配地區範圍(航空生活服務區)。

如果要再投資航空城土地,我建議~自由貿易港區E1及E2區,範圍確定,急迫性高,政府出資少,台商需求量大,困難度低,配地範圍確定(空軍基地)。

恭賀馬英九先生順利連任中華民國總統,