世界的外觀，已經改用turbo頭燈
與Boxster車系做出明顯區分
照亮筆直的公路，哦，筆直的公路也要翻騰
彷彿身處夢中天堂，競速的氣氛
世界的引擎，已經有所改進
降低前輪軸的上揚力，加強機械散熱能力
配合重新設計的底盤導流板與後保險桿設計
輕輕的飛起來，哦，我的PORSCHE
世界有了更佳的高速行駛穩定性
五速Tiptronic S手自排，正直又任性
傳動效率與車身相互輝映
非常方便激烈操駕所需
世界即使位於自排模式D
仍可從方向盤的換檔按鈕按下去
自由揮灑個性，自行決定脾氣
超車加速一氣呵成，隨心所欲
世界就是高質感真皮跑車桶型座椅
也是中控台前圓弧的杯架，時常忘記
我的夢境，哦，保時捷總是跑第一
還有大型側邊氣囊POSIP
世界的意義，極速華麗
首度出現的玻璃車頂設計，教人迷離
夢幻的引擎，哦，我的PORSCHE
硬頂或是敞篷，都有大自然風情
世界的功能，越來越特異
就像尾窗終於，能夠獨立開啟
就像空氣力學上的不斷改進
這些都是，我的PORSCHE
註：我曾在《創世紀》詩雜誌143期（2005年6月號）發表「廣告詩」＜我的，PORSCHE＞，以表達我對「超跑」（超級跑車）保時捷的喜愛。
在性能跑車領域具有標竿地位的德國PORSCHE（保時捷），其 911車系一直廣受全球車迷愛戴。PORSCHE於1997年推出全新一代911車系（工廠代號996），外型融合古典元素與現代線條，是力學與美學高度結合的工業藝術品，更擁有全新的後置水冷式水平對臥六缸引擎，以及全新的底盤懸載設計。
我收藏的是PORSCHE Carrera GT模型車（比例1：18），實車為搭載5.7升V型十缸引擎的重量級作品，採唯一雙座設定，搭配中置引擎與後輪驅動系統，2000年法國巴黎車展現身之後，佳評如潮，屬於稀有限量的超級跑車收藏品。
淬煉自德國Nurburgring、美國Daytona到法國Le Mans等全球知名賽道上，累計超過23,000場次的優勝榮光，脫胎於完全符合街道駕駛的安全規範與舒適要求；保時捷再一次刷新了超級跑車領域的性能新標竿。稟持著保時捷在競速場上追求勝利的強烈企圖心，Carrera GT全身上下無一不以最先進的當代跑車科技為設計圭臬，像是採用石墨碳纖複合材質所打造的單體式籠型車體結構、陶瓷複合煞車（PCCB）與陶瓷複合離合器（PCCC），目的是減少驅動損耗，確保強大的動力直接傳遞。輪胎尺碼前輪265/35ZR19、後輪335/30ZR20。讓人更為驚駭的是動力性能，5.7升自然進氣V10引擎可以輸出612匹最大馬力與590牛頓米，推動總重僅1,380公斤的車體，其0~100 km/h加速僅需3.9秒，0~200 km/h加速更只需9.9秒，極速直奔330 km/h以上。
Carrera GT不僅性能令競爭對手折服，在一派硬底子的競技設計之外，亦展現相當平穩的行路舒適性，加上用料考究、精雕細琢的頂級真皮內裝，以及恆溫空調、Bose環繞音響等配備，使得擁有Carrera GT不但是一種對於純粹速度的追求，更提昇成一種卓越脫俗的優雅享受。在過去的五十年，保時捷一而再地創新「超跑」領域的新標竿，而後又自己刷新紀錄。Carrera GT再次將跑車工藝推進到另一個頂峰，是保時捷突破既有、再創王者風範的最佳代表作。因為無法滿足購買實車的慾望，收藏模型車遂成為我寫詩以外最大的樂趣。（資料來源：保時捷台灣總代理永業公司）
──原載《笠》●●期，頁●●
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