台灣高鐵~政治算計…毛內閣難為2015/1/8＠各類未上市股票查詢0922020315陳小姐

2015-01-08 14:45:21| 人氣46| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

台灣高鐵~政治算計…毛內閣難為2015/1/8

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台灣高鐵~政治算計…毛內閣難為2015/1/8

　　政府搶救高鐵計畫昨天慘遭國民黨團以18比0封殺，連自家人都不支持內閣的重大法案。這一點，國民黨團把話說得很直白，高鐵問題不是簡單的交通或財務問題，而是政治問題。政治問題是什麼？想當然爾，就是藍綠此刻都在盤算的2016年總統大選。

　　高鐵財改方案闖關失敗，一位政府官員無奈表示，「財改方案明明就是在幫前人擦屁股，竟然還被嫌紙太粗」。

　　官員把話說得心酸，卻也點出在九合一選舉後，因藍綠彼此的政治算計，再厲害的毛內閣，這一年也恐怕只能端出電價回饋800元一類的「小確幸」，難有重大、實質的兩岸、財經建設。

　　九合一選舉後，不少政府官員深刻體認，凡是認真推動的重大法案，如兩岸協議監督條例、兩岸服貿協議及自由經濟示範區特別條例，或是這次的高鐵財改方案，這些法案對國家長遠發展有利，但只要民眾無法迅速有感，加上綠營強力杯葛，並貼上「傾中」或「傾財團」的標籤，執政黨往往就有理說不清，甚至還會因違反現在當紅的「公平正義」而得罪選民。

　　當藍綠都在盤算政治利益，事事都有選舉考量時，台灣民眾就只能反覆看到眼前的這種歹戲：綠營專打馬政府的重大政策以匯集民氣，藍營為了避免掉進陷阱而逃跑。

　　在2016年來臨前，老百姓只能繼續看著歹戲拖棚。<摘錄經濟>

台灣高鐵~若破產…股東權益全數歸零2015/1/8

　　台灣高鐵財務改善方案昨（7）日在立院闖關失敗，將走上破產、接管一途。交通部表示，一旦破產，不論大小股東、不論普通股或特別股，都將血本無歸，股東權益全數歸零。

　　高鐵最大股東為富邦集團，依照高鐵財報，共持有9億餘股。

　　對此，富邦金控表示，帳上剩餘投資金額約十餘億元，每股成本低於市價。相關人士表示，高鐵仍在營運中，且政府方案未定，不便評論。

　　富邦集團包含關係企業在內，投資高鐵總金額為八、九十億元，其中富邦金合計投資高鐵46.8億元，已逐年提列資產減損；台灣大哥大先前曾處分部分持股。

　　相關人士表示，富邦金當初投資的46.8億元中，包括特別股，具一定優先權；過去分次提列資產減損，現包括特別股在內帳上投資金額僅剩十餘億元，以每股成本論，每股約3.2元，低於市價。

　　鄒若齊表示，高鐵經營團隊應該要提出解決方案，重點在於要讓高鐵繼續營運下去。中鋼投資高鐵57億元，全數在前董事長張家祝任內打入呆帳認列損失。<摘錄經濟>

台灣高鐵~蔡英文：破產非唯一的路2015/1/8

　　「國民黨為何要怕高鐵破產？」國民黨立委吳育昇率先表態反對。立法院國民黨團會議昨（7）日以18比0，否決高鐵財改案，26名出席藍委中無人支持交通部。這是去年底九合一敗選後，毛內閣的重大政策首度被黨團會議否決。

　　九合一敗選後，國民黨立院黨團決議，未來政院重要議案須經黨團會議同意。

　　昨天黨團會議否決行政院長毛治國熟悉的高鐵財改案，這意味了未來行政院送到立法院的議案，想要過關將多出一道關卡。

　　藍營立委是從政治面思考高鐵財改案，藍委林郁方說，支持財改就會被解讀成與財團掛勾，立委是「政治人」，要做一個政治表態。吳育昇認為，應讓高鐵破產，由政府接管，是由朝野共同承擔。

　　國民黨政策會代執行長費鴻泰說，高鐵問題是民進黨執政時代留下的，包括兩任前交長葉菊蘭、林陵三，前總統陳水扁現在也出獄了，也可以出面講清楚。

　　民進黨主席蔡英文昨天對高鐵案表態，她指出，許多專家或學者都一致認為「破產」不是唯一的一條路，這也不是民進黨所支持的方案，交通部應該窮盡一切可能方法，解決高鐵破產問題。

　　蔡英文說，如果國民黨要刻意曲解，勢必用「破產」來威脅、恐嚇這個社會，這是一個錯誤的作法。

　　事實上，費鴻泰費昨天在黨團會議中，也告訴交通部仍可另提版本。<摘錄經濟>

台灣高鐵~葉匡時...生日不快樂2015/1/8

　　昨天是交通部長葉匡時生日，這天，朝野立委聯手反對高鐵財改案。有立委向他祝福生日快樂，他直接回答立委：「我快樂不起來！」

　　葉匡時整天都鐵青著臉，傍晚宣布請辭交通部長。他過了一個難忘的生日。

　　昨天葉匡時很生氣，有立委不斷批評他提出的高鐵財改案是要圖利財團，他按捺不住脾氣，回嗆立委；為了高鐵財改案，他溝通了半年，自家國民黨立委竟然全不挺，他失望。

　　「政務官上台就要有隨時下台的準備」，葉匡時2013年2月接下交通部長一職時，對媒體這麼說，昨天請辭下台，對政策負責。

　　葉匡時接任交通部長，要處理的難題不少，先是民眾對ETC的怨聲；接下來國道收費員為了飯碗不保必須轉職，不斷到交通部抗議，他請高公局全力協助處理，並與收費員溝通。葉匡時認為，該做的還是得做。

　　國道收費員事情到尾聲，高鐵可能破產迫在眉睫，他與台灣高鐵公司董事長范志強、高鐵局長胡湘麟多次前往立法院，直接向立委說明、溝通，身段之低，完全不像是學者出身。葉匡時知道立委會有不同的意見，但他認為不斷說明溝通，應該可以讓立委接受。

　　沒想到，他花費近半年的功夫，且經常為此睡不著覺，滿懷希望可以在他手裡解決延宕多年的高鐵財務問題，仍無突破。

　　包括葉匡時的友人和鄰居，都勸過葉匡時不要放棄教職，因為現在官不聊生，當個快樂的大學教授絕對比部長好，何必到立法院被立委羞辱。但葉匡時都回答，他希望可以把事情做好，為國家民眾做一點事。<摘錄經濟>

台灣高鐵銀行團：高鐵將變殭屍公司2015/1/8

　　高鐵財改破局，交通部長葉匡時請辭，以公股銀行為首的聯貸銀行團昨（7）日大嘆，行政院竟未替財改案大力辯護，直指高鐵公司將成為會計帳上倒閉、但實際仍可營運的「殭屍公司」。

　　行庫高層說，不論轉為國營事業或是政府收買，都不利全民，財改方案雖不是最好的結果，但為目前為止各方妥協、可接受的可行方案。

　　高鐵財改案昨日闖關失敗，一旦破產被政府接管，恐影響銀行團特別股股息與聯貸債權。不過，參貸銀行主管表示，最多就是損失特別股股息，聯貸債權則有政府保證，不致影響債權。

　　參貸銀行主管指出，目前高鐵財務有三項特點。首先，攤開高鐵公司的資產負債表，行庫高層指出，總資產扣除總負債後，股東權益（也就是淨值）已瀕臨由正轉負，在因訴訟而須贖回特別股本金與支付股息後，淨值就轉負。

　　但日常營運上，只要高鐵公司的票箱收入可以支應日常營運所需，現金流入無虞，還是可以運作，民眾仍有高鐵可搭。

　　銀行高層指出，財改案已經從專業問題泛政治化，五大原始股東一路走來備受爭議，立委要求把他們「踢開」其來有自，銀行也認為這個減資幅度不夠。問題是，「減資六成，董事會就已經吵翻天，要全部減資歸零，高鐵董事會有可能過關？」

　　其次，財改案要求拉長特許營運期至75年。銀行認為，這是彌補當年失準財務計畫的謬誤，「幾千億元蓋起來的高鐵，特許期只有35年，除非營運狀況好得不得了，這一場會計規則的數字遊戲，最終自然走向破產」。

　　一拉長特許期至75年，高鐵公司一年就少了100億元的折舊攤提，比起靠票箱收入與盈餘一年多100億元，容易得多。

　　第三則是財改案必須要減資後再增資、引進新股東，如果不希望高鐵變成國營事業，自然要有民間股東加入，而一家公司沒合理的投報率，如何吸引人參與增資？

　　銀行業者認為，國營事業效率不彰已有眾多先例，不能說拉長特許期就是圖利潛在的新股東？有銀行主管認為，立委關切的是新股東為誰，因為過去高鐵五大原始股東承包高鐵許多工程、各種業務或標案，新股東日後會不會在高鐵有新採購。<摘錄經濟>

台灣高鐵~高鐵確定破產最快520接管2015/1/8

　　立法院交通委員會昨（7）日封殺台灣高鐵公司財務改善方案，高鐵確定走向破產。交通部預估，最快5月20日政府就會啟動接管程序。

　　高鐵財改案破局，立即引發人事大地震，交通部長葉匡時昨天傍晚宣布為政策負責，即日起請辭交長，但行政院毛治國表示，將全力慰留；台灣高鐵董事長范志強隨後也宣布辭職。

　　行政院表示，對於立院未能通過高鐵財改方案，尊重立院的決定，但也感到遺憾，政府有責任維護民眾行的權益，處理高鐵議題的最高指導原則是「高鐵維持正常運轉」。

　　行政院也說，高鐵財務問題回歸高鐵局、高鐵與銀行團三方合約，政府將不再插手。政院近日也將積極遊說立院，爭取本月通過獎參條例修正案，以便日後「無縫」接管高鐵。

　　昨天朝野立委均表態反對高鐵財改案，除民進黨認為延長特許期恐將圖利財團之外，國民黨立委也臨陣倒戈，昨天中午的黨團大會以18比0的懸殊比數，封殺了高鐵財改案。多數國民黨立委批評交通部與高鐵局未考慮政治效應，被在野黨與社會視為與財團利益站在一起。

　　交通部表示遺憾，認為外界對於高鐵財務改善方案刻意模糊基本精神，忽視政府是透過全民認股及政府主導兩項基本原則加以推動，交通部已著手準備高鐵破產接管事宜。

　　據推算，如果高鐵特別股訴訟於3月三審定讞，高鐵無法贖回特別股，將出現資不抵債的情況，會計師會將高鐵列為無法繼續經營的公司，也就等於宣告高鐵公司破產，政府依照合約給高鐵80天改善期，最快5月20日交通部就會啟動接管程序。

　　葉匡時表示，接任交通部長以來，就強調高鐵財務改善是任內最重要的工作之一，近兩年他與高鐵局、高鐵公司本於維護公眾利益，積極研擬財務改革方案，希望能徹底解決高鐵的財務困境，避免全民皆輸的後果。<摘錄經濟>

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#台灣高鐵

台長：台股投資陳小姐

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