台灣高鐵~ 斥資逾20億元溢價率17％烏日站購物區 ATT高價得標＠各類未上市股票查詢0922020315陳小姐

2014-12-30 13:01:37| 人氣82| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

台灣高鐵~ 斥資逾20億元溢價率17％烏日站購物區 ATT高價得標

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台灣高鐵斥資逾20億元溢價率17％烏日站購物區 ATT高價得標

　　第一太平戴維斯受幸福人壽委託，公開標售的高鐵烏日購物專用區土地於昨(29)日開標，最後由ATT集團吸引力生活事業公司以20億 6,889萬元得標，溢價率高達17％，創下今年度私人辦理大型公開標售最高溢價率記錄，也替今年寒風中的不動產市場捎來一絲暖意。

　　台中市高鐵烏日購物專用區土地於昨日開標，標的總面積15,290. 69坪，建蔽率、容積率分別為40％、180％，標售底價17.7億元，公告標售期間吸引12組投資人領標，其中2組投標，最後由ATT集團以2 0億6,889萬元得標，溢價率高達17％。

　　第一太平戴維斯資深經理丁玟甄指出，高鐵烏日購物專用區土地先前已4次流標，昨日為第5次標售。2012年第1次標售底價原來在20億元以上，今年6月中部汽車與幸福人壽私下議價，欲以16.36億元直接購買，後來因幸福人壽被金管後接管後，交易宣告暫停。

　　金管會經鑑價後，將該筆土地以17.7億元底價進行標售，昨日2組人馬進行投標，據了解，雙方出價差距不到5％，最後由ATT集團勝出。

　　丁玟甄表示，該筆土地僅能做商場及停車位使用，目前在台中市區要找萬坪土地做購物中心價格並不便宜，但高鐵烏日購物專用區土地換算每坪價格僅13.5萬元。

　　台中市消費力道強，台中新光三越1年營業額約130億元，是新光三越全台單店營業額最高的店點，台中大遠百1年營業額也達100億元， ATT標得高鐵烏日區土地應是以擴點為考量。

　　台灣房屋智庫研究員洪佩君分析，雖然這塊地的周邊機能尚未建立，容積率也只有180％，但由於占地廣闊，能夠運用的彈性很大，加上得標的ATT集團對於商城及購物中心的開發經營有豐富的經驗，未來烏日地區若能透過捷運綠線帶進人潮，那麼這塊地的開發對於台中高鐵特區的整體發展而言，將會是一塊重要的拼圖。<摘錄工商>

台灣高鐵高鐵不能倒別讓全民不開心2014/12/30

　　高鐵破產在即，民進黨立委昨日在交通委員會以第一次看到高鐵財改方案詳細數據為理由，要求延後一周再審，刻意阻撓攸關重大民生建設的高鐵財務改善方案，暴露該黨面對重大財經議題，不僅不願意了解，也沒有具體方案，徒有準執政黨的氣焰，卻沒有準執政黨的謀略。

　　高鐵以BOT方式招標興建、擇定合作廠商，這是在民進黨政府手中簽訂的合約，民進黨視此為中央執政的重大政績，但這些年下來，高鐵出現鉅額虧損，民進黨不設法解決問題，連交通部提交的高鐵財改方案都懶得理解，只會一直吵著要降價，懷疑減增資另有居心，這份財改方案在10月24日就已送交委員會，卻推說昨天是第一次看見這些數據，堂堂立委怎麼可以表現得如此反覆呢？

　　立委希望交通部要求銀行團同意以高鐵在銀行的計劃專戶，來拯救高鐵，但是這個計畫專戶是銀行團為保障債權所設，依據交通部與銀行團的協議，如果高鐵不進行財務改善不可以動支。如果銀行團不顧其債權確保，就把專戶裡的錢拿出來做為特別股股息還給包括五大財團股東的民股，一則欠缺風險管理，違反金管會在風險管理方面的規定，二則變成公股銀行失去保障，優先償還給五大財團股東，這是立委所樂見嗎？

　　高鐵面對特別股爭訟判決即將出爐的壓力，財務已無拖延處理空間，就算不推財改案，高鐵終將因資產折舊年限不合理，導致入不敷出，五年後一樣會破產倒閉，屆時無論哪一政黨執政，遲早要面對。

　　高鐵與人民生活密不可分，政府既已提出一次徹底解決高鐵財務危機的方案，立委諸公應理性面對，回歸專業為高鐵尋活路。高鐵真的不能倒，別讓全民不開心。<摘錄工商>

台灣高鐵現金只剩18億高鐵等破產2014/12/30

　　高鐵財改案昨(29)日再度闖關立院，但立委最後決議下周三(1 月7日)再審。交通部長葉匡時昨臉色鐵青、快步離席，僅透過幕僚表示，高鐵破產危機絕非危言聳聽，財改案下周三若沒通過，政府將準備啟動強制接管程序。

　　立法院交委會昨天再度審查高鐵財務改善方案，交長葉匡時提出「高鐵延長特許期」及「高鐵未來營運計畫及財務改善方案」專案報告，詳列數據說明；不過，立委葉宜津、管碧玲抱怨，很多數據都是「首次」看到，朝野協商未果下，由召委王進士宣佈，延至明年1月7日再審查。

　　高鐵財改案遲遲未過，高鐵董事長范志強表示，高鐵財改時程緊迫，立法院一日不通過財改案，將壓縮到增修合約、辦理減增資、召開股東臨時會及股東常會等時程；他雖一再表示「再延真的來不及」，但立委仍決定延審，他只能雙手一攤，表情相當無奈。

　　葉匡時昨天花了近1小時報告高鐵財改案處理的急迫性，指出高鐵公司目前可支現金僅剩18億元，明年3月大陸工程的特別股訴訟案一旦敗訴，馬上要拿出35億元償付，將引發其他股東提告的連鎖效應，屆時特別股533億元將被會計師全數認列負債，高鐵破產絕非危言聳聽。

　　立委要求政府動用高鐵計畫專戶的436億元現金以渡過財務危機，但高鐵公司董事長范志強表示，這是銀行團為保障債權所設立的計畫專戶，銀行團僅同意在財改案通過的前提下，始得動支用以贖回特別股。

　　高鐵局官員說，財改案不過，銀行團若同意動支，民股將優先受償拿到140億元，而銀行團只能拿回254億元，將損及公股利益，銀行團已表示無法接受，這條路早已行不通。

　　交通部並公布高鐵延長特許期40年的利益分配預估，在特許經營期間營收雖上看3兆1,582億元，但扣除營運成本1.43兆、利息支出4,8 54億元、資產增置汰換501億、清償聯貸本金3,619億元等項目後，剩餘利益僅2,363億元，平均一年賺34億，每股EPS僅0.66元。

　　另外，部分立委擬提案財改案「兩階段」處理，要求政府應優先進行高鐵財改，延長特許期則脫勾處理。對此，葉匡時表示，延長特許期是高鐵財改聯立方程式的一環，如果不延長，減資後沒有特許誘因，將不利後續增資。<摘錄工商>

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#台灣高鐵

台長：台股投資陳小姐

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