台灣高鐵~ 高鐵決戰前夕朝野無共識2014/12/29＠各類未上市股票查詢0922020315陳小姐

2014-12-30 01:51:07| 人氣94| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

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台灣高鐵~ 高鐵決戰前夕朝野無共識2014/12/29

高鐵財改方案今(29)再戰立院交委會。民進黨立委多認為，應給予更多時間、空間討論台灣高鐵財務改善，並擬於委員會前開會前會凝聚黨內共識；部分藍委則表示有條件支持，但也有藍委說，「政府百分百接手有困難，但也不無可能」。

　　交通部長葉匡時上周四(25日)承諾，財改案年底前若能過關，台灣高鐵票價最快明年1月調降，北高單程從1,630元降至1,490元。部分藍委表示有條件接受財改方案。立委楊麗環說，高鐵一定要降價，且公股比率一定要超過4成以上，她強調，高鐵財務要改革，但一定要站公眾利益上。

　　立委陳根德認為，特許期一旦延長，票價要調降、營運品質要提升，切勿用政治語言、意識形態操作社會議題，高鐵財務改善才能對全民交代。立委羅淑蕾更直言，財改不做，不然還有什麼更好方案？可接受高鐵先減資增資，但特許期要延長多久可以再談。

　　但也有藍委持保留態度，立委林國正就說，當大家討論高鐵、股東權益時，有誰顧及消費者權益？票價降回去年原點是笑話，不該成為交換籌碼，若立院沒通過財改方案，高鐵是否一定無救？。

　　立委李鴻鈞也說，需端視政府主導財改到何程度？5大股東稀釋到何地步？財務與特許期需切開討論，政府完全接手有困難，但不無可能。綠委劉櫂豪則說，待今日會前會與黨內立委討論後，再聽取交通部報告再說。

　　其他綠營立委多持負面立場，召委葉宜津說，特許期延長不能免費奉送，應待所有改革方案提出後供社會檢視討論，至於票價調降與財改方案更是兩回事。立委蔡其昌說，交通部拿出特許期延長40年肥肉出來，利益如何切割涉及分配正義，需有更透明、客觀的程序，更多時間與空間討論，若要強推「我不會背書」。<摘錄工商>

台灣高鐵~高鐵救命期只剩最後3天2014/12/29

台灣高鐵破產倒數計時，交通部兵分兩路救高鐵！立法院交委會今(2 9)日再度審查高鐵財改方案，官方除將公布高鐵特許經營期間的財務預估表，根據報告，高鐵特許期延長40年，每年可省下新台幣31億元藉此調降票價回饋。

　　由於聯貸利息是高鐵未來最大支出，因此，也擬向行政院「搬救兵」，將高鐵聯貸案的降息展期規劃，提至行政院協商，以健全高鐵財務體質。

　　高鐵「救命期」僅剩3天，依交通部今天提出財務報告，截至今年 6月底，台灣高鐵資產總計5,010億元，負債達4,528億元，累積虧損達470億元，股東權益合計482億元；高鐵財改方案一旦破局，將引發特別股訴訟連鎖效應，屆時高鐵若無籌措533億元解決，將導致高鐵破產。

　　報告表示，高鐵興建成本超過4,500億元，現有營運特許年期過短，造成折舊負擔沈重；經試算，高鐵特許期若延長40年，折舊攤銷費用可由平均每年235億元降為164億元、年省71億元，因高鐵特許期延長而省下支出，40億元作為減資後剩餘股本及增資部分的股東報酬；另約31億元用於票價調降，回饋旅客。

　　交通部今天首度公布台灣高鐵在特許經營期間的財務預估表，包括折舊攤銷平均每年235億元，新增車站、新購列車及營運設備汰舊換新、所得稅費用等，依去年營收361億元及年成長率6.2％估算，未來仍將入不敷出。

　　高鐵未來特許期中，最關鍵財務壓力，就是償還銀行聯貸案本金及利息。交通部估算，在特許營運期間，高鐵償還貸款本金平均每年達 196億元，目前正與銀行團協商利息，由於付息壓力沈重，恐成壓垮高鐵財務另一根稻草。

　　高鐵上周已向銀行團亮牌，並提出降息展期方案，包括：一、加碼利率大幅調降，使總利率水準維持在1.8～1.9％；二、展延借款期限至2050年；三、解除聯貸計畫專戶資金使用限制；四、塗銷高鐵站區土地的地上權設定。

　　不過，銀行團除對調降聯貸利率有意見之外，對於塗銷高鐵地上權設定抵押，雙方交鋒尤其激烈，高鐵認為財改過後，高鐵已屬財務健全且營收穩定之公司，期盼取消擔保，或以現有不動產作為擔保，因此銀行團轉向要求交通部承諾提出其他擔保品。

　　惟交通部在過去已為高鐵承擔3,083億元聯貸債權保證責任，無法接受銀行團提議；雙方協商未果之下，交通部只好將高鐵聯貸修約案提至行政院討論，交由毛揆裁示；據了解，院方不排除動用「政策性工具」，為債息沉重高鐵尋一線生機。<摘錄工商>

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#台灣高鐵

台長：台股投資陳小姐

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