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經濟衰退、勞保退休金面臨破產等壞消息滿天飛，嚇跑新車買氣， 10月國內車市僅剩2.8萬輛的「窒息量」，車商對11月也不抱樂觀下，全年車市面臨「保5」(35萬輛)危機。

車商抱怨，壞消息對民眾消費信心衝擊程度，遠高於預期，就算車商祭出史上最優惠的促銷條件，民眾還是寧願先觀望。車商形容，這次的信心危機風暴，不僅橫掃新車銷售市場，就連新中古車、租車市場都掃到「颱風尾」。

根據交通部數據所統計，10月新車領牌總數為2.8萬輛，較去年同期衰退10.1％，五大車廠除本田有Super CR-V新車上市效益，業績逆勢成長外，其餘4家車廠業績出現20％～35％不等的衰退，買氣急凍，讓車商措手不及。

某車商憂心地說：「10月是傳統第4季業績最大月，今年僅2.8萬輛，只比農曆鬼月(今年9月)的2.2萬輛好一點！」感嘆現在國內的新 車銷量，就跟台股的成交量一樣「窒息」。




車商形容，現在的車市很像2008年金融海嘯最嚴重時，車商砸再多的促銷也勾不起民眾購車的意願。面對年度業績達成進度落後的龐大壓力，車商行銷主管無奈地說：「連降價促銷都無感，都快變不出把戲了！」

據了解，某大日系領導品牌代理商，在10月3度加碼拚優惠，包括月初公布的購車加贈價值數萬元影音導航系統等配備外、月中追加業代每輛車1萬元的內促獎金、10月下旬更下調經銷商業績目標、並加碼業績達成獎金，變相折價促銷新車，但全月銷售成績依舊沒達成原訂目標。

此外，原本新中古車因價格相對實惠，在不景氣時較受歡迎，但近來銷售也踢到鐵板，不少中古車商以去化太慢為由，拒絕再收新中古 車；許多經銷商眼見新中古車因不景氣滯銷，紛紛降低新中古車的操作。

車商表示，過去不少車廠以操作新中古車，作為補足當月業績差額的作帳水庫，如今水庫缺水，新車銷售自然也難達標。而車商的另一業績調節水庫－租車公司，也因為近來景氣不佳，需求減少，對於車 商送上門的超優渥購車方案，也紛紛關起採購大門。

裕隆總經理陳國榮日前無奈地說，年初大家都看好今年車市上看38萬～40萬輛，但當時的假設前提－股市上萬點、經濟成長率4％以上，一個個破滅，38萬輛的期望當然作不到，今年台灣車市甚至將面臨「保5(35萬輛)」危機；即便達標，相較去年台灣新車銷量37.8萬輛水平，仍衰退7.4％。