一般上下公車，包括銀髮族、輪椅族、娃娃車都有困難。（記者俞泊霖
 |
| 銀行門口重重階梯沒有無障礙坡道，只能靠愛心鈴提供服務。（記者俞泊霖攝） |
《友善空間》是人權 不是特權
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/21/today-center5.htm〔記者俞泊霖／台中報導〕無障礙空間推動多年，卻仍四處障礙重重，年初營建署公布的「道路行人環境無障礙考評」，台中市甚至是五都吊車尾，不僅一般民眾難行，銀髮族、輪椅族、孕婦、娃娃車，更是寸步難移，類似不友善的環境，充斥在生活各層面，影響每一個人的生活。出門用餐、到公部門洽公，這些看似簡單的動作，當身體機能條件起變化或身為陪伴者時，往往才能深刻感受「過五關」的難題。伊甸基金會國際暨兩岸發展中心無障礙旅遊企劃專員張錦錦說，行的不便嚴重影響出門意願，例如身障朋友若要出門，須先克服自家樓梯，至餐廳用餐，又遇到階梯，更麻煩的是不一定有無障礙廁所，讓活動範圍受侷限，且政府就算有提供類似復康巴士的服務，卻有時間限制，社福資訊整合也有待加強。
學日本 助視障者自力搭公車
視障者林志皓說，公園常見ㄇ字型車擋，用手杖抵地趨前碰觸，不會感受到障礙，很容易造成誤判而摔倒，早應拆除，且搭公車時，視障朋友與銀髮族，可能因視力關係根本無法判別來車路線，很難自力搭車，但日本公車會逐站停並廣播，搭車沒問題。
五十三歲輪椅族鄭素琴說，她住的國宅經爭取才設置無障礙設施，還要部分自費，去年曾在社區因缺乏無障礙設施，輪椅遇到階梯翻倒，腳骨頭受傷迄今未痊癒，昨日去醫院看診，也發現無障礙坡道太陡上不去。
台中市身心障礙協會理事長黃顯堂說，人行道更是充滿民眾討厭的變電箱等事業單位設施，根本就是公然侵占行人的無障礙空間，用路人往往被逼到馬路上，危險重重，政府應多思考無障礙空間的規劃，投入更多心力營造友善環境。
台北市新活力自立生活協會總幹事林君潔表示，政府推動的無障礙空間，多以改善硬體為主，不過有時身障者若無旁人協助，仍很難達到自主，因此該會推動自立生活運動，並爭取政府取消有時數限制的生活人力支持協助，依實際需求補助時數，從政策面營造友善環境。
林君潔認為，現有諸多政策，看似良善，卻為德不卒，例如低底盤公車的推廣，輪椅族進出時，常遇到周邊環境不佳，需閃避路旁違停機車，且動線也不良，徒有低底盤公車，但行的問題卻只解決一半，離開公車仍是障礙環境。
同理心 政策面執行面都重要
老五老基金會公關蔡怡如說，該會多年來推動老化體驗營，讓民眾戴上老化裝備，體驗老人行動不便的原因，培養同理心，包括體驗過的公車司機也能更加善待銀髮族，且友善空間應從個人居住環境做起，為長輩設立防滑墊、輔助桿等設施。
觀察國內雖然朝建立無障礙空間努力，不過常流於切割特殊族群才需要「無障礙空間」，讓無障礙空間的要求，每逢選舉才會進步一點，似乎是銀髮族或身障者等族群的原罪及奢望，且只強調硬體，欠缺軟體的態度與氛圍，忘了友善空間是人權普世價值，並非特定族群的原罪和特權，也非政客邀功的工具。
文章定位：
