轉貼新聞 昔日新聞已成今日回憶， 今日新聞將成未來歷史。

744愛的鼓勵 3訂閱站台

核一跳機 封環裝偏 人為肇禍
http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/9/today-t2.htm
〔記者陳炳宏、林毅璋、賴筱桐、劉力仁／綜合報導〕核一廠一號機七日下午發生八年來首次跳機事件，不但激化了核電公安疑慮，更引爆了台電先在白天以機件「老化」為由解釋跳機，到了晚間卻遭原能會更正為「人為疏失」的嚴重偏差。

台電辯機件老化 被原能會抓包

核一廠一號機驚傳跳機，引發各界關切，台電昨天上午由核一廠模擬中心主任李金茂對外解釋指出，一號機原本四條管路，其中一條管路的Ｏ型封環（O Ring）「老化」而鬆脫漏油，造成壓力不足，操作器閥門自動關閉，隨後因反應爐壓力升高，機組自動安全停機，初步排除「人為疏失」，並已更換零件，且發生漏油地點在汽機廠房，非反應爐廠房，無輻射外洩。

經濟部長施顏祥昨日在立法院答詢時亦強調，跳機是一種安全性的緊急停機防護機制，國際皆然。

不料到了晚間，原能會審查台電公司所提的檢討報告後，卻指出Ｏ型封環並非老化，而是去年底大修時，回裝Ｏ型封環未能安裝於正確位置而致受損。

前工程師斥離譜︰速檢視其他機件

原能會指出，去年底一號機第二十五次大修拆解回裝主汽機關斷閥驅動高壓油壓管路接頭時，其Ｏ型封環未能安裝於正確位置，導致受損。但因事件原因已查明，故障元件已檢修完畢，原能會因而同意昨晚該機組再啟動。

但是前台電核電廠工程師李桂林說：「這次錯誤實在是太離譜，台電一定要找出裝錯的人，並追究責任，而所有核電廠相同的機件，也宜盡速確認是否有相同問題」；綠色陣線協會常務理事林長茂說，Ｏ型封環類似汽車引擎跟排氣管銜接之處的墊片，是很簡單的零件，連這種簡單的零件都裝不好，不知道還能裝什麼東西？台電的技術能力這麼堪慮，事發後又遮掩真相的心態，更讓人不可置信。

八年來首次跳機 核電公安堪虞

李金茂解釋，廠內每隔一年半就會大修一次，定期檢查零件，但在運轉中不實施檢查，初判是Ｏ型墊圈提早老化損壞肇禍。一號機原先供應六十三萬千瓦用電量，跳機時台電緊急調度其他電力支援，供電不受影響。這是二○○四年十月以來核一廠一號機再次發生跳機事件。

但綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣說，老舊核電廠問題多，原即應該增加歲修的頻率，但台電不僅無法增加歲修頻率，還把以前十二個月歲修一次的週期拉長到十八個月才歲修一次。頻率越拉越大，國人所面臨的核電意外風險越來越高。

前核四安全監督委員林宗堯說，核電廠作業有其規範，安全機制也有一定運作邏輯，倘若是封環漏油，理應逐漸外漏，應該會有壓力不足的警訊，之後才跳機，中間過程是否有妥善處置，值得追究。

李桂林表示，過去台電制度嚴格，場內工作皆由老領班親自督軍，所有維修皆須兩人一組，互相確認，再經由領班檢驗核可，但是核電人才斷層日趨嚴重。他懷疑此次安裝錯誤，可能為非科班畢業的正牌技師安裝。