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研調：至2030年，中國將占全球電池市場67%、歐洲占18%、北美占12%

加拿大擁有製造電動車之電池資源 卻缺乏開發加工設備 今年2月底加拿大總理小杜魯道與美國總統拜登首次舉行雙邊視訊會議，會議中提及北美電動車產業發展趨勢，雙方承諾將合作保持兩國在電動車領域之國際競爭力，特別在建立汽車電池研發及生產供應鏈。 加拿大再生能源專家認為，此時正是加拿大把握開發電動車用電池最佳機會，尤以加拿大本國擁有製造電動車電池所需之礦產原料與金屬，使加國獨具優勢。 據了解，電動車製造成本的1/4來自鋰電池，而鋰電池成本的4/5來自礦物、金屬和化學物質，然而加拿大雖蘊藏製造電池的豐富礦產資源，但卻沒有相應提煉礦產資源之設備，無法將礦產原料加工用於用於生產電池元件。 加拿大電池金屬協會(Battery Metals Association of Canada)主席Liz Lappin指出，相對於歐盟和亞洲，加拿大電池金屬供應鏈尚處於起步階段。Benchmark Mineral Intelligence估計，至2030年，中國將占全球電池市場的67％，歐洲將占18％，而北美將占12％。 此外，加拿大政府積極推動零排放電動巴士，且最近宣布未來8年內再增加149億加元用於公共運輸建設。目前加國擁有兩大電動巴士製造商Nova Bus和New Flyer，專家認為，維持電動巴士和其他零排放或低排放車輛的製造將是加拿大推動電動車成功之主要關鍵。 國際潔淨運輸理事會（International Council of Clean Transportation）於2020年發布之「加拿大在電動車轉型過渡期間所扮演的角色」報告指出，加國針對公共運輸工具採購之國內製造要求，應有助增加加拿大生產電動巴士之能量。 再者，加拿大大學每年培養出許多電動車領域人才，均為Tesla、 Apple和SpaceX等主要美國公司積極招募的人才，在加拿大推動電動車及電池等產業發展之同時，亦應採取有效措施留住加拿大大學所培養的人才。(資料來源：經濟部國貿局)