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【藝文賞析】汽車換機車，問題更大 ◎王新偉
 
 刊載日期：2008-09-08  
 

 受到高油價的衝擊，民眾紛紛棄汽車改騎機車，雖然汽車換機車，看似節省了油錢，但機車量的暴增，卻帶來更為嚴重的空氣污染，以及排擠到其他交通工具，甚至居高不下的交通事故，才是不容忽視的交通隱患。
從近幾個月汽車業者銷售業績苦哈哈，對照機車領牌量的大增，就不難看出，民眾已把對交通工具的依賴由汽車轉到機車上，這並非好現象。因為從環保單位公布的數據，目前國內機車上路所製造的碳氫化合物總量並不比汽車低多少，就是因為龐大的機車量及快速膨脹只會對環境造成更大的不良影響，省油卻並未減碳。
同時，由於機車數量過多，道路空間無法容納，交通壅塞的問題一樣無解，而且騎乘機車的高危險性也是一大安全隱憂。
今年四月，紐約市議會針對曼哈頓在早上交通巔峰時刻嚴重塞車而通過徵收塞車費案，所有機動車輛都無可倖免，雖然短期還看不到成效，但長遠對駕駛人造成一定的經濟壓力，自然會考慮減少自行開車，節能減碳的目的自然達到。台北市之前也曾有這樣的構想，但因民怨而「難產」，如今當台北面對跟紐約同樣的交通困境，為何紐約能，台北卻不能？
我們必須承認，只有提高大眾運輸工具的使用率，讓民眾減少自行開車出門，才是解決交通亂象，避免環境品質每況愈下，並達到節能減碳目的。
從台北市捷運六月起實施三個月的票價再優惠方案，到高雄市捷運擬規劃每周一次或每月一次的免費「大眾運輸日」，都可見政府鼓勵民眾多搭乘公車捷運的用心。
只有限制車流量和提高大眾運輸運量雙管齊下，才能改變「騎機車比較省」的觀念，讓機車族「變心」，才不會使機車成為另一種交通後患。※

 

 

來源：更生日報
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