1月6日，巴拿馬籍油船“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水晶”號在長江口以東約160海裡處發生碰撞，導致“桑吉”輪全船失火。截至14日，事發已經進入第8天。

1月7日，交通運輸部對搜救和清污工作作出部署，要求中國海上搜救中心以及上海海上搜救中心協調派出力量前往搜救。上午，海事執法船“海巡01”以及專業救助船“東海救101”“東海救117”抵達現場展開救援，上海市消防局派出消防專傢隨船前往。

1月8日，上午，“東海救117”輪在事發水域發現並打撈起1具身著浸水保溫服的落水人員遺體，初步判斷為“桑吉”輪遇險船員。上海海事局在“桑吉”輪周圍劃定10海裡半徑范圍避航區，並發佈航行警告，避免過往船舶誤入引發次生事故。中華人民共和國海事局已成立事故調查組，啟動空氣淨化事故調查。

1月9日，上午10時30分，打撈起的落水人員遺體移交給民政部門。“桑吉”輪仍在燃燒中，海面未發現大面積溢油。

1月10日，截至當日7時，“桑吉”輪已漂移至碰撞位置東南方向約65海裡處，船體仍在燃燒。11日11時10分，“深潛號”、“德深”輪與“東海救101”輪先後抵近難船開始實施噴灑泡沫滅火作業，13時35分，由於“桑吉”輪艦艏發生燃爆，現場船舶暫停滅火作業並撤退至安全距離外，滅火作業未取得預期效果。中午，與“桑吉”輪發生相撞的“長峰水晶”輪在“東海救118”輪的監護下，靠泊舟山老塘山碼頭接受事故調查。

1月11日，“桑吉”輪仍在燃燒，濃煙較大。在中國海上搜救中心的指揮下，巴拿馬籍油船“桑吉”輪現場滅火作業重啟，“深潛號”“東海救117”輪開始實施新一輪滅火，兩艘救助船持續向“桑吉”輪噴灑泡沫。截至11日17時，搜救面積達1000餘平方海裡。在作業過程中，“桑吉”輪發生劇烈爆燃，迫使作業船舶後撤。

1月12日，外交部發言人陸慷在下午舉行的例行記者會上表示，中國政府高度重視有關的搜救工作，在搜救過程中，中方也與其他有關方保持著密切的聯系，對其他國傢參與有關搜救工作持歡迎和開放的態度。中方已根據伊朗方面的申請，以最快速度協助12名伊朗專業搜救人員抵達上海。中方正在安排上述人員盡快參與具體救援行動。當日，中國海上搜救中心全力組織應急處置工作，在現場應急處置船舶達14艘。其中包括1艘日本海警船，2艘韓國海警船，“海巡01”輪任現場指揮船。截止12時，“桑吉”輪已向東南方向漂移瞭約141海裡。搜救力量以“桑吉”輪為搜尋基點，繼續在1000平方海裡范圍內不間斷搜尋。“東海救117”“深潛號”以及“德深”輪抵近“桑吉”輪持續實施泡沫滅火作業。

1月13日，上海打撈局救助人員冒著生Cleaning Service命危險，登上難船“桑吉”輪尾部甲板，在船艙生活區進行搜尋。8時40分，救助人員在“桑吉”輪救生艇甲板發現兩具遇難船員遺體。隨後，救助人員進入船舶駕駛臺，未發現其他遇險船員。救助人員取下“桑吉”輪的黑匣子後，試圖進入一層生活艙，經隨身攜帶設備檢測，生活艙內溫度高達89攝氏度，救助人員無法進入。

本文來源：解放日報·上觀新聞、中新網、央視新聞等相關作者：梁建剛阮煜琳點擊進入專題