2013-10-22 22:57:38| 人氣508| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

捷運綠線先導公車通車典禮 10輛電動低底盤公車加入營運

為培養捷運綠線運量，桃園航空城捷運線先導公車今天(22日)正式通車營運，由桃園、長榮兩取得經營權，桃園縣長吳志揚表示，從桃園後站到蘆竹過去並無公車行駛，因此桃園航空城捷運線先導公車以10輛電動低底盤公車加入營運，希望養成民眾搭乘大眾運輸工具的習慣。

吳縣長表示，航空城捷運線前年8月通過可行性評估，積極爭取中央核定綜合規劃，希望明年能動工，捷運綠線稱為桃園航空城捷運線是因為中央認定將該路線納入航空城計畫，因此航空城計畫將不只是蘆竹、大園而已，透過捷運將八德、蘆竹一起跟者航空城發展。

　吳縣長指出，過去從桃園後站到蘆竹這條路線少公車行駛，但這條路線有發展性，因此透過桃園航空城捷運線將路網結合，以先導公車啟航，培養民眾搭乘大眾運輸工具的習慣，縣府除爭取交通部補助5000萬元外，也自行撥款，先以10輛電動低底盤公車加入營運。

桃園縣長吳志揚

吳縣長強調，經整理現有已行駛的路線，為避免重複，八德的路線現在暫無但將來也會做規畫，也是採電動低底盤公車，預計明年2月八德就會往北通行，航空城捷運線及機場捷運將桃園縣重要地點串聯，有效帶動桃園縣的經濟起飛。

桃園客運公司與長榮國際儲運聯營的「捷運綠線先導公車」、又稱桃園航空城捷運路線，今起通車，十部電動低地板大客車投入，起站在桃園客運總站，終站在蘆竹鄉南崁長興路口，每天有八十班次，今天下午一點起至廿八日提供免費搭乘。

今起至28日免費搭乘

路線原規劃由桃園客運後站起站，終站在捷運坑口站，考量機場捷運尚未通車，該地區周邊未開發，終站暫時設在南崁長興路口，待機捷營運後再恢復。

桃客總經理邱德義表示，營運初期經由桃園市建國路、中華路、中正路、蘆竹鄉中正北路、南竹路、奉化路、忠孝西路、光明路、中正路、抵終點站好市多站，沿途設置各重要地標做為停靠站，採二段票收費（全票卅六元），緩衝區為南竹路口—光明國中站。營運時間自清晨六點至晚上十點卅分，尖峰每廿分鐘一班，離峰為卅分一班。

新採購的十部電動低地板大客車，內部裝潢採用防火材質，其藍、綠色車身，呼應愛與祥和及航空城起飛的圖案，十足吸睛。

桃園捷運綠線，又稱為航空城捷運線，是一條規劃中的捷運路線，由桃園縣政府委託台北市捷運工程局進行規劃。

路線由大園都市計畫區旁的桃園捷運藍線橫山站起，高架跨越國道二號後，沿航空城航空產業園區新闢道路（桃5道東南側、目前為軍用機場主滑行道），轉台4線高架跨越台灣高速鐵路接中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿中正路於大興西路與橘線O14站交會，續沿中正路與臺鐵桃園站交會，於延平路轉建國路，再沿介壽路直行地下穿越二號國道，經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路，由地下轉為平面，於路外設置1座平面車站及維修機廠，再轉為高架型式續接八德擴大都市計畫南北向之50公尺計畫道路與藍線八德站交會，同時保留延伸大溪機制。預計將二座機廠設於蘆竹地區高速鐵路附近及八德市麻園地區農業區用地，面積各約8公頃及5公頃。

航空城捷運線之路線係自桃園縣八德市至桃園縣航空城特定區，長度27.8公里（含地下12.5公里、高架15.3公里），設21座車站（含地下車站10座、高架車站11 座），整體路線總經費為886.29億元，預計114年底營運通車。

桃園綠線捷運興建工程資金達886.29億元，自償率提升至35%，台北市政府捷運工程局建議由交通部、桃園縣政府來集資，中央分攤415.22億、縣府負擔117.11億、徵收補償費為67.3億元、自償性財源為286.66億元。

交通部及地方政府考慮政府財政能力，擬興建優先路線（G04－G14－G32）長為17.2公里（含地下段10.2公里、高架段7.0公里），設14座車站（含地下車站9座、高架車站5座），估計優先興建路線總經費為609.08億元，預計110年底營運通車。

Data Sourcing : 桃園航空城捷運線先導公車關聯網頁

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台長： Kilayko & Chungki

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