從無到有是透過店家巧手一點一滴拿捏出來，猶如原廠正品般的公差與品質，一推出就掀起市場上的熱烈討論，將原本溫文儒雅的八代Civic的外型，轉化為有菱有角的戰場猛將。

車輛˙夢力技研（02）2668-6480

全車誇張線條張力

呈現廠車般侵略性

在國內銷售成績算是倒吃甘蔗的八代Civic，雖然欠缺正統Type R 6MT的性能版車型，但仗著亮眼外型、極佳的省油效率與不輸同級車的性能表現，依舊擄獲不少年輕車主的心，也就因為購車者多數為年輕車主，因此後續的改裝變成了自然而然的過程，尤其是空力套件的加裝更是超越過去流行的動力改裝，而成為本車系的主流項目。大家若有仔細觀察目前路上有改空力套件的Civic，多半以Mugen為一般版車款所推出的空力套件為主，當然當中也不乏少數的Type-R式樣車，不過若要說誇張與搶眼的話，相信當以去年在東京改裝車展上所推出的Mugen RR外觀套件莫屬。new

碳纖維材質引擎蓋上方的左右散熱孔，是仿造Mugen RR所設計，內部還設有防水隔板與排水孔，可全天候使用，而整體設計不論是位置或與葉子板間的密合度都相當不錯，很難看得出是手工打造而來。

從外觀上來推測，若想將家中的Civic比照車展上的實車外型進行改造，難度恐怕不低，因為Mugen Civic RR Advanced Concept單就車身外觀來看，除了僅剩約2成鈑件考量到安全性仍維持原廠設計之外，其他都已改用徹底輕量化的碳纖維材質取代，如此一來才能成功地讓本車較一般市售版本車重瘦身達200kg以上，不論是材質的取得或施工的難度等，對於一般市售的Civic來說都是幾乎不可能的事情，因此之前市場上才會傳聞國內Civic無法改造成Mugen RR的外型，不過這樣的不可能在「夢力」推出這款空力套件後已轉化為可已付諸實行的事實。

從前保桿與葉子板的接縫處就不難看出這組套件的細膩程度，彷彿原廠保桿般的密合情形，品質確實值得稱讚。

手工慢慢拿捏而出

安裝孔位比照原廠

從這部白色類Mugen RR的鈑件來看，完整度與日本正統套件幾乎很難用肉眼分辨真假，除非兩部車停在一起，才有辦法從車高、車寬、鋁圈形式與其他細節來辨別出差異，打造手法堪稱高明，更難得的是這組套件的製造過程與其他常見的MIT套件不同，過去MIT套件開發時只要購買一組正廠零件回來開模，即可打造出比例角度幾乎完全相同的套件，但此方法用在這組套件上卻不行，問題就出在Mugen RR的空力套件根本就不零售，除非弄得到整部車進口到國內，否則無法依照過去的經驗法則來打造，那這組套件又是如何產生出來的呢？

前保桿下方的倒三角形黑色霧燈蓋與正三角形進氣口，正是Mugen RR獨創的設計，擁有極高的辨識度，這點開發者當然不會忘記。

據夢力技研台北公司掌門人－Tiger表示，這組套件從無到有幾乎都是透過擁有多年經驗的師傅看著照片一點一滴塑造出來的，且在製造之初就考量到安裝的完整度，因此整組套件的固定孔位都是沿用原廠位置，安裝時不需使用到任何一支自攻螺絲就可裝上，確保鈑件完整度與密合度，整個開發過程大約耗時近3個月。且為講究擬真程度，連前霧燈與後LED第三煞車燈都是額外下單訂製，而非使用現成零件，因此才能獲得如此高的品質。

採用PP材質製成的側裙擁有不錯的彈性，可承受來自路面小石子的撞擊而不破裂。

後保桿下方比照方程式賽車才有的LED第三煞車燈，也是Mugen RR特有的象徵，除增加視覺張力外，對於行車安全確實也有提昇的效果，點亮前為透明的燈殼更能融入保桿顏色內，有著一體性的感覺

與常見的Civic改裝用尾翼相比，這隻尾翼最大不同在於兩層式設計，且面積更大的直立翼板更有競技味道

多爪式鋁圈搭配上JBT多活塞卡鉗，使這部車更有運動性能風貌，當然若能更上一層樓使用Mugen鋁圈，相信整部車的改裝完整度會更高

內裝飾板例如：中控檯、方向盤蓋、車門飾板、排檔座等，全部都已改裝夢力技研所推出的碳纖維製品，使得內裝扮像能與外觀看齊。

除了Mugen RR套件外，目前八代Civic改裝用空力套件以這款Mugen為一般版車款所打造的為主流，建議售價為前保桿：元、後保桿：元、側裙：元、尾翼：2600元。