世上高性能掀背車款多如繁星，唯有真正的經典能夠讓世人一再傳誦流傳於世。

俗稱小鋼砲的高性能車款，乃是許多性能玩家心目中的理想車型，許多汽車製造商都準備了此一類型的車款提供給極致性能玩家，即使在眾多強敵環伺之下，VW Golf GTI仍是所有熱血車迷們一致推崇的唯一選擇。

製造兼具性能與實用的車款向來是VW的拿手絕活，世上首部小鋼砲當然是出自於VW之手，然而在推出之時，誰也沒料到這部「瘋狂之作」，會成為日後風靡全球的經典車款。

VW Golf I GTI（1975∼1984）

經典出自狂想

在三十多年前，VW以製造兼顧耐用的國民車而聞名，在高性能車款方面的涉略較少，在1973年時，半實驗性質的推出一部Beetle高性能版本，在追加燻黑頭燈、寬胎以及跑車座椅下，雖然動力輸出並未刻意強化，在市場上獲得相當的好評，然而研發工程師Alfons Lowenberg卻覺得應該做一部真正的高性能車款，於是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337進行改良。

GTI的誕生乃是出自於一群狂熱份子的創意，原本VW並不特別看好這部車，但想不到它竟然成為經典車款。

EA 337乃是第一代Golf的廠方編號，當時正值最終開發階段，Lowenberg的提議讓底盤專家Herbert Hornrich跟研發主管Hermann Hablitzel的興趣，隨後市場部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關部主管兼業餘賽車手Anton Konrad也投入了這個祕密計畫，由於興趣的推動，這群人很快以Scirocco為基礎、加上強化懸吊、加大化油器以及近乎直通的超大口徑排氣管，雖然造出了一部快車，但沒人受得了這部車的誇張，才重新配置出溫和而又具備性能的第一代Golf GTI。

輕量車身、動力強勁，造就Golf GTI樂趣十足的駕駛風味。

然而VW高層對於這部車卻抱持著懷疑的態度，認為顛覆傳統概念的GTI在銷售上可能大有問題，認為一年賣出500部就該偷笑了，但沒想到1975年正式於法蘭克福發表後，第一年竟賣出超過5,000部的佳績，也正式揭開Golf GTI的高性能掀背車傳奇。

VW Golf II GTI（1984∼1992）

正式成為經典

隨著Golf I的穩定銷售，在邁入1980年代之後，也到了進行產品更新的時候，在1984年VW正式推出Golf II，新車針對上代車款進行小幅度的改良，當然GTI也不例外順勢推出，有鑑於Golf I GTI的成功，Golf II除了GTI之外，還推出了許多性能化的衍生車款，例如搭載機械增壓引擎的G60、賽事認證車款Rallye Golf甚至柴油高性能版的GTD等眾多不同版本。

Golf II GTI的推出，奠定Golf GTI的不朽經典地位。

Golf II GTI具備兩種不同的動力版本，排氣量同為1.8升，但採用不同的汽缸頭，分別為SOHC 8V以及DOHC 16V兩款，其中16V車款的動力輸出為139hp，雖然以今日的眼光來看並非天文數字，但在當年卻是一等一的猛將，搭配Golf的輕巧車身與運動化設定的懸吊系統，創造出許多膾炙人口的豐功偉業。

在1989年時Golf II進行了一次現代化的小改款，不僅增將了相當的配備，同時也對外觀進行了相當程度的修改，其中GTI加大尺寸的前後保桿更是讓人印象深刻，對於玩家來說這更是Golf II GTI必須裝上的標準配備之一。

VW Golf III GTI（1992∼1997）

現代化的進程

1992年Golf正式邁入第三代，此一車款不僅車身尺寸放大，造型也由原本的直角折線演化為較為豐潤的圓滑曲線，然而不變的則是如今已經成為Golf註冊商標的粗大C柱，以及它兼顧耐用卻又樂趣十足的車輛本質。

車身尺寸放大、配備更為精進，雖然性能方面的提升幅度不大，但Golf III GTI的出現，是GTI邁入現代化的一大進程。

Golf III GTI採用一具2.0升16V引擎，這具引擎是由先前的1.8升引擎擴大排氣量而成，動力輸出也進一步提升至145hp，與一般Golf相比，除了車身上的「GTI」銘牌之外，GTI的五孔輪圈也是外觀上的一大特徵。

在Golf III時代，GTI最重要的變革不在於性能，而是在於車身空間以及安全性，許多諸如氣囊、安全帶預束裝置以及防鎖死煞車等近代化的安全性配備。更大的車身與更為豐富的配備雖然與Golf GTI原始的想法有些差異，但這些裝置卻是讓GTI更為安全、人性的必需品。

Golf III時代除了常規的GTI之外，採用2.8/升窄夾角VR6引擎的車款成為Golf車系中的另一性能車款，這也是性能掀背車界的一大創舉，在此之前從未有車廠在掀背車的引擎室裡裝進一具V6引擎。

VW Golf IV GTI（1997∼2002）

夢幻增壓引擎

當Golf邁入第四代，GTI也進行了相當大幅度的改進，引擎室內的直列四缸引擎由自然進氣設計變更為渦輪增壓，並且採用每缸五氣門的設定，對於迷戀掀背性能車款的玩家來說，一具渦輪增壓引擎當然讓人非常期待，這具引擎雖然沒有強大至極的動力數據，但充足飽滿的扭力輸出，讓這部車有著輕盈、靈巧的加速。

1.8T渦輪增壓引擎潛力無窮，但日常使用的彈性更讓人印象深刻。

Golf IV GTI推出之後，剛巧遇上GTI推出25週年，VW也順勢推出一部紀念車款，這部紀念車款雖然同樣採用1.8T渦輪增壓引擎，但卻配上一具六速手排變速箱，此一遍速箱乃是25週年紀念車的專屬配備，其他的配備還包括內裝以紅線車縫、高爾夫球造型排檔頭以及專屬的BBS輕合金輪圈等，讓25週年紀念車顯得十分特別，並且成為GTI愛好者間的收藏逸品之一。

VW Golf V GTI（2002∼Now）

重拾鋼砲威名

現行的Golf V GTI可說是歷代GTI以來的巔峰之作，它不僅擁有各項先進配備與技術，穩健而充滿經典風味的造型更讓它勾起所有人對於Golf GTI的回憶與嚮往。水箱罩上的紅色滾邊飾條乃是來自Golf II GTI的復古設計，搭配充滿現代感的蜂巢式進氣口組合成經典前衛兼具的外觀特徵。

現代化的流暢車身線條搭配向經典致敬的細節設計，Golf V GTI不僅前衛新潮，更讓經典車迷重溫舊夢。

車身尺寸雖然更進一步放大，不僅換取更為充裕的車內空間，但搭配精心調校、全新設計的懸吊系統，造就穩定而刁鑽的動態表現，無須特別強勁駕駛技術，也可把Golf V GTI駛得虎虎生風。

現行的GTI不僅擁有十分優異的內裝質感，豐富配備也是其重要特徵之一，不僅講究性能，更讓它成為全方位的車款。

Golf V GTI的另一項過人之處在於引擎與變速箱的搭配，這具2.0升TFSI引擎採用缸內燃油分層噴注技術，此一稀薄燃燒技術不僅換來了更為經濟的油耗表現，同時也讓GTI的動力輸出一口氣暴增至200hp，對於此一尺寸的掀背車款來說，可說相當驚人。

座椅不僅在造型上下足工夫，專屬於GTI的格紋布面更引發思古幽情。

然而讓GTI發揮出真正性能與價值的裝置，則是目前VW集團廣泛採用的DSG雙離合器變速箱。在Golf V GTI之前，歷代的GTI車款均採用純種手排變速箱設計，在過去手排變速箱乃是純種性能車款的象徵，DSG變速箱的出現，代表性能車款的機械設計邁入另一個全新的紀元；DSG變速箱藉著內部的兩具離合器交互運作，造就換檔動力輸出毫無間斷的動力傳遞過程，不僅一氣喝成的加速過程讓人歎為觀止，在一般路況下也帶給駕駛人與傳統自排無異的便利性。

2.0 TFSI引擎乃是GTI的精萃，不僅動力輸出強勁，在油耗與排污方面的表現更是性能掀背車中的佼佼者。

GTI的內裝則採用具備相當復古風味的格紋絨布，這不僅是向經典致敬的安排，同時質感也屬一流，特製的桶型座椅提供駕駛與乘客極高的乘坐享受；相當精緻的內裝質感也讓GTI踦身精品小車之林。

Golf GTI Concept

在2008年的巴黎車展當中，VW發表GTI Concept概念車，對於熟悉VW產品流程的人們來說，GTI Concept的出現意味著新車正式發表的日期已經接近，在這部概念車搭載經過調校的2.0TFSI引擎，動力輸出小漲成為210hp，但油耗則變得更為經濟，並且追加不少電子配備，不禁讓我們期待新車的到來。