八代Civic上市三年以來，以全方位的表現獲得市場極高評價，故每月銷量可謂相當穩定，最近此車系已達到完售階段，所以台灣本田也提早在元月15日發表小改款車型，因此等到3月6日店頭發售之前，Civic將創下現役車款連兩個月無車可賣的紀錄！

前不久國外才發表的小改款Civic，沒想到這麼快就在國內出現，這次台灣本田幾乎同步推出的New Civic主打「Driving Cool」概念，雖然其引擎、底盤等重要機械結構並未改變，但在內外造型的更加精進之後，亦襯托出獨特鮮明的運動感。關於新車外型的修改主要集中於車頭部份，全新設計的多角度浮動式水箱護罩與下緣鋼琴烤漆飾條，除了有挺立的效果外還呈現出細緻的質感，再配合含橢圓穿透式霧燈的Type-R式樣前保桿、新型四合一立體薰黑頭燈組之後，整體視覺表現也達到絕美的境界。

新型水箱護罩搭配燻黑頭燈與Type-R保桿，讓New Civic車頭呈現無比運動感。

至於車尾的修改儘管幅度較小，只有更換一對動感八角形晶鑽尾燈組，但這般的畫龍點睛卻帶來細膩出色的精緻感，在此之中，New Civic頂級的2.0S車型並改配運動七幅鋁圈，1.8車款則仍維持五幅式樣。在座艙的美化方面，小改款Civic特別將全車系內裝改為黑色搭配類鈦銀飾板，同時配置高質感黑色皮椅，如此結合科技感十足的上下雙層式太空艙儀錶板下，可謂展現了含蓄內斂的黑色美學，以上就是本次Civic Face-Lift的大致重點。

黑色內裝提高了雙層儀錶板的科技感，這般的修飾確實成功。

重新分級與配備調整

首重安全防護性標配

藉由這次的小改款，台灣本田也對Civic全車系進行了新的車款分級與配備調整，例如1.8從原有的LX、EX、EX-S三種車型縮減為入門VTi與頂級VTi-S兩種，旗艦的2.0S版本則維持原樣。在配備上New Civic主要著重於安全防護性，因此全車系皆具備前雙安、自動預縮安全帶、主動支撐頭枕、前後霧燈與頭燈水平調整功能（HID為自動調整），同時標配項目還包括恆溫空調、六片CD音響、真皮方向盤及高音喇叭，所以即便是VTi車型也毫不陽春，高級感可說是更勝以往。

標配的黑色皮質座椅也相當耐看，護頸頭枕也列為全車系標配。

至此我們可歸納VTi相當於之前的EX車型、VTi-S等同EX-S，同時VTi-S的配備亦相仿於2.0S，兩者共同的標配包括多功能方向盤、換檔撥片、16吋寬胎、氙氣頭燈與天窗等等，而2.0版本如同之前還具有VSA動態循跡控制系統、前側邊四氣囊等更高一級的主被動防護，也算是目前最佳國產中型房車的代表。最後小改款Civic此次共有水晶黑、黑鈦銀、雲朵白、晶鑽銀（2.0S取消）四種車色選擇，售價則小幅調漲為1.8 VTi：69.9、1.8 VTi-S：75.9、2.0S：82.9萬元，以其內外型進化與配備的提昇，相信消費者應當不會嫌貴。

車尾僅換裝八角形晶鑽尾燈，但呈現的視覺感受卻相當漂亮。

值得一提的是，小改款Civic送測的平均油耗是1.8車型15.4km/L、2.0車型14.3km/L，能有如此節能的表現除五速自排變速箱、低風阻流線車身之外，其i-VTEC引擎絕對要居首功。以代號R18A的1.8 i-VTEC引擎來說，它在進氣側有VTEC機構結合VTC可變氣門正時，且更重視輕負載狀態下的氣門正時控制，因此有媲美1.5升引擎的低燃費。一般的引擎處於低負荷時，乃是藉由微開節氣門來減緩空氣的吸入量，相對活塞上下運動的效率就會有所損失並增加了吸氣阻力，1.8 i-VTEC此刻則是延後進氣門關閉的正時，因此允許節氣門保持較大的開度，如此便可提高16%的燃燒效益。

再過來此1.8 i-VTEC在進氣正時的變化間，電子節氣門同時會作極精確的控制，相形扭力就不致受到波動，而讓出力可更加順暢。此外，這具引擎的革新還包括使用可變歧管、鋁合金搖臂、高強度連桿、窄化靜音內鏈、底座追加冷卻活塞裙的機油噴嘴等，而且本體亦屬降低高度的設計，以加強整體構造的剛性，這在搭配精細的空燃比制御、頭段下方緊接雙層觸媒之後，廢排氣也有極佳的表現，尤其它的最大馬力、扭力分別是140hp/6300rpm、17.7kgm/4300rpm，動力部分同樣可列為1.8升的最上一級，所以Civic小改款能發揮之處只有內外型，因為原本的機械設計已是完美無缺。

規格表

Honda New Civic主要配備表

似曾相識Seat Exeo不景氣的變通法

隸屬VW集團成員之一的Seat近期推出了一款全新車款Exeo，被該品牌定位為車價最貴的頂級旗艦，但仔細一看，不曉得讀者是否跟我們一樣有似曾相識的感受？

沒錯！這部Exeo的本尊就是上一代Audi A4(B7)，重新設計了頭尾扮相並換上Seat廠徽後，至少又可以再賣個八年，看起來這波不景氣影響之大，連車廠都得想辦法節省預算而採取以往只會用在第三世界國家的銷售手法。

內裝也同樣保留大部份源自B7 A4的主要架構，雖然是節省研發成本的作法，但後續引發的效應很難估算

Exeo在外型設計上雖採用Seat近期的家族制式風貌，圓型的水箱護罩搭配V型的進氣口，但視線一轉到車側隨即露餡兒！車側輪廓、車門與主要鈑件仍是大家所熟悉的Audi線條，車尾讓人感覺差異最大，這應該拜全新設計的後廂蓋、尾燈與後保桿所賜。至於內裝就不用多提了，所有開關與部品讓人一眼就看出這是Audi，只有方向盤中央的氣囊蓋與廠徽換上Seat製品。

在動力架構方面，Exeo共提供六款引擎選項，頂級款為200匹馬力輸出的TSI渦輪增壓引擎，2.0 TDI柴油引擎則有143匹與170匹兩種規格，預計今年第一季之後開使在歐陸地區販售，價格將是Exeo最有利的競爭武器。

Bentley Continental GT 改用生質燃料？

【 CARNEWS 李旭 / 報導 】

今年日內瓦車展上，車迷們將看到一款來自 Bentley 的全新跑車，這家英國車廠並沒有提供任何有關這款神秘跑車的相關資訊，僅透露這部車將採用生質燃料，同時表示這部車將是 Bentley 史上速度最快、動力最強的量產車款；而根據 Bentley 隨新聞稿所提供的預覽照來看，這部跑車應該是以旗下的 Continental GT 為基礎。