Terry 的鐵馬寶庫 我們提供各種自行車情報,技術免費分享,也提供各種技術輔導,歡迎業界朋友光臨指教. 聯繫方式: E-mail: wenlungterry@hotmail.com ; kickbiketerry@hotmail.com Tel: +886-932-065379

51愛的鼓勵 0訂閱站台

很多DIY組車的的朋友常常會碰到一件疑惑的事情,當他高高興興買回一個新的齒盤時發現廠家給它的是不良品,原因是在整個大齒盤中有一些齒型斷了一半,只剩下半個齒型或是部份的齒尖斷了,不用懷疑這是完整品,它之所以這樣設計完全是為了變速換檔的順暢度,如果不把這些部位的齒尖去掉一些那你的變速就不可能順暢了.

自行車的齒型由最早期的機械齒型演變到現今的單車特殊齒型是一段很遠的路一路走來的,它的設計在於節約人力與換檔的正確與順暢度,除了這些半齒之外還在內部做了一些上鏈輔助點的設計,它讓鏈條更容易由較小的齒片掛上較大的齒片,如果沒有這特殊的設計哪怕你的變速器功能再強還是一樣的掉鏈或是延長了換檔時間,以下照片就是目前較為普遍的齒型與上鏈輔助點設計樣式:

從照片中可以比對出半齒設計與輔助點設計的重要性,輔助點的設計讓鏈條由小齒到大齒的換檔過程中輕意在定點位置上鏈,半齒的設計讓鏈條輕易的在齒尖中游走,由於是地心引力的關係,鏈條在大齒盤的換檔過程中是處於向下的重力與緊繃狀況,因此需要有這些特殊設計,相反的在後飛輪的換檔過程中鏈條是處於鬆弛的狀態,因此後飛輪可以省去這些設書設計,這就是前後換檔過程的不同之處.

除了這些半齒的設計之外在半齒中的一些齒型還不怎麼完整,有些齒型很小,有些齒的厚度削去了大半,有些齒還需加大倒角的角度,這些特殊的齒型為的是讓鏈條在上下鏈離開齒片的同時能避開這些齒尖的阻擋與輕易的在齒尖中游走,但在這這些設計的同時,最重要的是不能破壞齒型的壓力角與脫鏈角度.

因此當你下次再買大齒盤的同時不要去懷疑它,那些不完整的齒尖是故意去設計它的,你並不是買到不良品.