DIY組車的大齒盤選擇＠Terry 的鐵馬寶庫

2010-01-13 12:24:48| 人氣2,506| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

DIY組車的大齒盤選擇

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對於很多車友來說,當你從入門車種想要跨入較專業車種時總喜歡做一些進級零件的改裝或是DIY組裝一台自己專屬的車子,這時有一項很重要的零件選擇就是大齒盤的挑選,大齒盤在市場的價格與型號是千奇百怪的,不同樣式的大齒盤其價格差距也是天壤之別,這時你該如何去選擇一個真正適合你專業的大齒盤呢?也許你應該對大齒盤的工廠型態先有初步的認識.

目前的較高級大齒盤基本上是由三個部份所組合而成,齒片,曲柄以及B.B.此總稱為一套完整的大齒盤,齒片專管上下鏈的順暢以及前行驅動力的功能,曲柄專管動力的接收與傳送,B.B.作為支點專管迴轉的順暢度,在整組大齒盤的選擇中最主要的還是齒型的選擇,好的齒型不只讓你在換檔的過程中順暢無阻更讓你的驅動力能完全的發揮.

在鏈條與鏈齒的接觸傳動過程中如果齒型的壓力角以及脫鏈角度沒有做正確的設計,那在騎乘的過程中有很多人體的施力是白做工的,當人體的施力傳送到鍊條與鏈齒時須有效的把上下踩動的力量轉化為輪子前進的動力,其轉化過程的接觸點正好是齒片上的每一個齒,因此當從鏈條的滾輪碰到齒尖後一直到滾輪脫離整個齒底的這個過程中它實際就是在做力量的轉換,因此在整個轉換過程中須讓整個過程順暢與力量的有效發揮,所以一個完整的齒型設計包含壓力角,脫鏈角,齒尖的形狀與齒底的順暢均極為重要,另一個齒型的重要設計是高低齒與半齒的設計,因為換檔的需求因此整個大齒盤是由不同齒數的齒片所組成,為了讓鏈條從一個齒片順利跳到另一個齒片,因此需要在一些特殊部位做特殊的設計,但這些特殊齒型又不能影響到整個力量的傳動,所以整個大齒盤的靈魂部位就是齒型的設計.

在以往的齒片製作開模中往往是拿一個已經在市面出現的齒片來做複製,在當時很少有人會針對這個部位費心的去研究過,每個人都知道Shimano的齒盤很好用,但經過複製後老是覺得不夠順暢或是換檔過程中會掉鏈,此原因一方面當時的檢測儀器還為完全成熟而無法真正去測出整個齒型的細節,一方面因為很多shimano的齒型還在專利保護中,因此無法真正製作出好的齒型來,這幾年來一方面因為檢測儀儀器的進步,無論是三次元,投影機或是抄數機均能有效的檢驗與描繪出真正的齒型轉而開出精確的製作模具來,此包含了各個不同齒型的設計以及正確的上下鏈點位置,另一方面因為專利期的結束,所以很多好的齒型均已能在市面充份的出現,在眾多的高級齒盤廠中,其實大部分的工廠都只是自己製作曲柄,而齒片大部分均由專業的齒片廠來製作與供應,只是有些齒盤廠會針對他們的齒片去做一些特殊的尺寸與角度要求,所以你看到的那些各家不同的高級齒盤很可能他們的齒片都是來自同一個齒片廠所供應的.

曲柄與B.B. Set的選擇一般都只是在順暢度與強度以及整部車外型的考慮,在以往一體式齒盤(心軸,齒盤一體式)未出現前這是比較麻煩的部份,你需要去考慮心軸長度的選擇與Chain Line位置的考慮,在ISIS的部分還好,但在四方孔心軸的選擇上往往會影響到整個Chain Line的變速位置,一方面是長度的問題,更大部分是鎖緊扭力與材質軟硬度的問題,但目前的一體式大齒盤已經充份的解決這些惱人的問題.

以目前的高級曲柄製作來說,一般在功能與強度的設計上都不成問題,無論你是選擇碳纖維,鋁合金,鈦合金或是各種不同的金屬,在整個功能與強度的設計上都充份的通過各種不同的檢測,其實目前的DIY選擇主要的考慮還是與整車材質與外型的搭配,以及再加上品牌效應的考量,但很多國外知名品牌的產品真正加工製作都是由台灣所完成的.

對於一個DIY人士來說,要如何去選擇一個真正適合你使用的大齒盤,其考量重點不外就是你的身份地位,使用目的以及耀眼程度,如果你是一個崇尚品牌的人,那我建議你多花些錢去買那些知名品牌的大齒盤,如果你是以使用功能為目的,我的建議是先以考量齒片功能,曲柄功能以及整車的搭配效果為優先考量,如果你是以經濟節約為考量,那我建議你去選擇一些價格稍微便宜的品牌為主,畢竟這些產品的功能性是一樣的,只要是整車搭配效果一致就行,大部份的齒盤功能都相距不遠的,也許你會發現有很多品牌產品與非品牌產品都是同一個工廠所製作的,畢竟台灣很多能力好的加工廠目前都還是以OEM代工為主.