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2000-09-30 01:24:11| 人氣132| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

都市迷亂之50cc的迷惑

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如果你只是把它當作是一輛交通工具的話，那你可就大錯特錯了！隨著排氣量的等級劃分，它所呈現的將是另一種意識型態的無言抗爭......

住在台北市的市民，不知道是幸福還是悲哀；台北有幾乎是全世界最繁密的公共汽車交通網；有數量繁多的營業用小汽車（也就是香港的「的士」，英文的Taxi，在台灣叫作「計程車」）；有全台灣最方便（指購買日常用品而言）的街區鄰里系統（一般而言，用步行就可以得到日常生活所需， 7－ELEVEN突破兩千家不是傳說中的神話，尤其該店面位於台北市！）......以上當然都是廢話，所要強調的是，被列為乙種車輛的機車，在上述擁有大量大眾運輸系統資源的台北市，照理說應該不是住在台北市的居民最主要的交通工具，它卻有超過大客車與小客車總和的量，甚至更多......當然這也不是重點，我們所要深入探討的是，它對於將身體暴露於車體之外（俗稱「肉包鐵」）的英勇騎士精神上的意義。

再從機車排氣量作為切入的一個比較性課題。就台灣目前比較常看到的機車依排氣量可分為50C.C.、90C.C.、125C.C.、150C.C.、以及150C.C以上的超級重型機車（一般平民老百姓在實用的價值觀判斷下不會輕易嘗試花大錢去購買者），而我們要談的是在於台灣交通工具發展史上具有劃時代意義的「速克達」（有別於那完全跨騎坐式的野狼125 那一型），即 50C.C.至150C.C.的範圍，其又可區分50C.C.的輕型機車，以及 90C.C.至150C.C.的重型機車。

輕型機車與重型機車的差別在於排氣量（如前述）、體積大小形狀、續行能力、油箱容量、速度、重量、載客量（這亦是指座椅的設計及其面積；當然在安全的情況考量下，社會意識鼓勵騎車大眾只載一人就好，但是喜歡冒險的，卻大有人在！）以及價格。以上皆是實際數字上的比較，使之不幸地造成輕、重之分，而且所謂「數大便是美」的文學意念帶領之下，數字大的叫（稱作）「重」。這已是對立控訴的開端。又通常在社會意識共同俗成之下會有一個先入為主的概念，即：男的騎大車（重型機車），女的騎小車（輕型機車），這涉及到「男女－重輕」的兩性意識型態以及符號象徵轉換的抗爭，在此不多作遑論。

撇開「男女－輕重」符號轉換關係及兩性爭端，我們把焦點再拉回到機車本身。

重型機車的優越性在上述的幾項機車的組成要件上表露無遺。排氣量所要表徵的是引擎作用的實質指標，排氣量大表示引擎作用程度高，相對地，它的速度與續行能力當然優於輕型機車，在速度感、交通與長程旅遊的考量下，輕型機車的價值被重型機車遠遠地超前。耗油量大是隨著排氣量的增加而增加，故油箱的設計必需符合此特性，亦因此整體車身的設計，其體積大小以及形狀更是輕型機車無法比擬的。

如果你想要聽「雄壯豪邁」的引擎聲，如果你想要享受「風馳電掣」的速度感，如果你想要來趟長程旅行（當你的經濟能力只能購買機車時），如果你想要你的女伴有個舒適的座椅又能輕倚在你的身後，如果你想要......想要成為一支銀箭，獲得與風競速的心理滿足......想在社會階級分層及其符號暗喻壓力之下，再竊取那一丁點的自尊....那麼請買重型機車！
從上述看來，再怎麼比較，小綿羊（50C.C.輕型機車更俗的俗名）依舊小的無奈、軟而無力，似乎無法在機車市場繼續存活；可是，它仍然生存下來了（體積小有其優點；畢竟多數的小綿羊是台灣女性最常使用的交通工具之一......這是個市場的課題）！而又得撇開前面所提到的「男女－輕重」符號轉換關係（如果將其說成女性比較偏好小綿羊是因為小綿羊輕巧易控制，可以彌補女性騎車技巧不足的話....這肯定又得被女性主義激進派大肆討伐一番！）其實，這是個心理問題；是台灣特有的交通環境之下，所蘊育出來的車道混亂問題；是交通規則不被遵守與尊重的情況下，人人據路為王，橫行街頭的守法精神與意識狀態問題；更是......

× × × × × × × ×

身為台北市百萬學生族的一員，口袋裏的「啷」只夠養一輛小綿羊。它也算是一種交通工具啦！只不過50C.C.的排氣量，在台北市「紅塵滾滾」的天空，聲勢浩大的車陣裏，卻只盼還能聽得見它微弱稀噓的喘息聲。

我的馬子總是嫌它不夠勁、不夠酷，速度又不快，又沒有辦法上天下海，玩個痛快。真是囉嗦！也不想想，要不是這台「偉大」的鐵馬，她哪能夠每天準時到學校報到？哪能夠接送她到DISCO或是PUB瘋狂一晚上？又哪能讓我和她獨享在空間與時間的流動中，緊密依靠的二人世界？..........

當我跨坐到我這台YAMAHA的勁風50時（希望這沒有無聊的所謂「廣告嫌疑」的多餘顧慮），即使在我周圍只有以我為中心30公分半徑的活動領域，我卻充份享受到那份空間與時間完全能夠控制的優越感；只有在這小小的、尖尖的座位上，我才能掌握那時間與空間流動的權仗，滿足一切現實不可能實現的慾望橫流......在它平凡無奇的壓克力板下的儀表版上的活動指針永遠突破不了80，最多也只能在70與80之間顫抖（單位是㎞/hr.........如果「破」了，表示此車可以準備大修了！），加速度那一剎那，永遠只能聽到它聲嘶力竭的、乾裂的、破碎的哀求著嘶吼著「別再折磨我啦！」這時也只能放鬆緊摧的油門，讓它獲得一些喘息........等待下一次的「加速度」......

無奈的，總是有其它的機車（重）從我身後呼嘯而過，很阿Ｑ的看它們揚長而去......改裝它，是我最後的訣擇......因為我已經無法忍受那些重機用廢氣明目張膽地譏諷以及中古武士醜陋頭盔（如果你能會意這說的是安全帽）裏放肆的、輕蔑的、從心裏發散出來的得意的奸笑......只不過是換個夠力的引擎，讓我能夠滿足一下騎重型機車的優越感；決定了這89C.C.的，雖只差一步即成為90C.C.的「真」重機，但在一切精神意識滿足及口袋缺「啷」的情況下，倒也蠻符合經濟效益的。

再裝上了「大砲管」（改裝排氣管之誇大版本），我的小五十算是「昇級」完成，心中自然雀躍不已，立刻浸盈在搖身一變為對抗皇城禁衛武士的綠林流浪漢的幻想之中，騎驥奔馳在「叢林」，革命的激情......唯一還擔心的是：小綿羊弱小的身軀如何承擔如此厚重的「重裝備」以及隨之增加的「加速度」？......

終於我擺脫了長久以來的夢魘；都市道路不再是困住我..和我的鐵馬抑鬱的牢籠，它將是我..及我的鐵馬重生甦醒的所在，揮灑我的狂飆放肆以及這鐵馬自己的機械主義精神......沒有必要再阿Ｑ地、再厚顏地稱自己的小綿羊是「勁風-125」，因為我有的已經凌駕了所有重型機車的優越性：速度，可以並駕齊驅；韌性，小五十的「輕薄短小」將得利於都市混亂交通以穿縮自如......也不必再巴望路邊執行臨檢的「條伯」（條子伯伯，條子，賊頭，一毛二......台灣對警察的敬稱）施捨一下「尊重」的眼光（不屑臨檢輕型機車），他們最好別再瞧不起小五十......

衝破籓籬的野馬，即將狂奔都市街頭......只需豎起耳朵，在快速奔馳之後，享受一下身後一堆淑女紳士、俊男美女的驚呼及計程車「運將」的咒罵......台北的大度路、台中的雙十路，那只是重型機車飆車族白天所受的抑鬱（交通壅塞）在寧靜的黑夜中爆發出來的可憐空間......而我及我的小綿羊將把我的放肆，擴散漫延到整個都市......狂、飆、及憤怒......

× × × × × × × ×

環境的惡質，造就了都市居民外顯的或內隱的畸形人格；空虛的心靈需要靠物質及物質化的精神、意識、感情....來填補，當一切腐朽，將使都市人沉淪......（50C.C.之所以迷惑，不僅在於對都市環境惡質的痛貶，更在於提醒人們，現實環境造就之下，人們無法再以正常的人類情感與社會價值建立自我內涵的同時，人們必需再重新考量另一條路......）

寫作日期：1996.6.30~1996.7.24

我要檢舉
#機車#城市#環境
台長： 木基

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