探討 高雄雨後出現五千坑洞的真相
San Can 兒子：
把拔把拔，為什麼馬路總是挖了又鋪，鋪好了又挖，路邊的行道樹好好的為什麼移走又重種？
爸爸想了一會兒：
你去把冰箱裡面的肉拿出來。
兒子聽話把肉拿出來。
爸爸：你把肉再放回去。
兒子聽話，就把肉放回冰箱。
爸爸讓兒子重複幾次後
叫兒子看看手上留下什麼
兒子低頭看了手：
有油水
12則回覆
黃柏嘉 瞬間了解什麼...
鄧爱 這說明跟对人很重要
林小花 好油~好油~
成凱王 其實會重複挖，主要是因為不同單位對管路的更換挖掘時間點的不同所導致，不懂的人會以為是故意重複挖，其實應該是分批挖較貼切
陳信堅 樓上認真了🤣
成凱王 因為其實很多人在問這個問題
李振加 好像沒什人推共管！
Chun An Chen 為什麼
高敏全 下面的地基泡在水裡面久了被掏空
李振加 泡在水裡是不會掏空，有破洞土壤流失才會掏空。
林育宏 鋪柏油時趕時間沒壓實，一個人在那邊拉阿拉阿，有洞就從邊邊挖一些補一補沒壓實就有縫，水就從縫滲進去阿
郭明志 高雄大部分地下土層...砂...容易沖刷掏空
Sung Ching Chen 豪雨肆虐，路面被雨水滲透加上重車輾壓～
路基夯實不足～
Oktaiwan Ok 因為這就是……
海棉城市啊~
謝昇延 我在等專業人士留言 ^^
Chong-Lin Wu 1.土木人講的假修護問題（施工品質無法保障，及認為臨時性及無假修護相關驗收方法方式）
2.新舊交介面處理，填縫處理。
3.五大管線七大管線市府管理不佳無法即時掌控與要求，各管線各玩各規則。
壓力管線不受高程拘束。
4.品管人員與工地主任流於設置，及目前無確實作業主管設置與要求。
5.市府為道路管理人，未盡應作為而作為自主檢查事項，流於應付。
舉例颱風大雨前與過後
或是路樹已明顯遮擋路燈，用預算不足，無法今年處理等推託事由。
李振加 1.真的要推共同管道避免重復開挖2.管溝回填要求CLSM3.GIS確實建立4.路權主管機關明確5.工程人員社會地位好低
朱家宏 高雄道路工程補修一般是刨五鋪五，路基在道路做好後沒事不會翻起來看，時間久了底下被雨水掏的差不多，被重物一壓就攤了。各人淺見，別砲我。
Chong-Lin Wu 很多問題講不完
Chong-Lin Wu 其實有議員與立委提出硬性路面，在鋪設軟性路面這是可以參考改善道路現況與使用度
Sung Ching Chen 在重車路線上 剛性路面 應該比較好～
Chong-Lin Wu 認同，本來高承載流量與工業路段該要這樣設計……但市府人員會推託說預算不足，今年計畫用到完不能變更，或是公文推責，或是推說設計人問題……
Chong-Lin Wu 講不完啦…整個架構都偏了，也沒有有心政務官積極改善
舉例，臺中市府建設局長黃玉霖，交大教授還搞不清楚路面填縫劑
Sung Ching Chen 也許 地底管線過多未能權責整合
加上 地裡工程 沒有選票～
Chong-Lin Wu 也沒人感很衝對國營事業（管線單位）
葉家呈 硬性路面要從整修 重刨要更多成本時間更長 輪胎損耗更高 沒彈性以國產車的避震器設計 高速衝擊稍微高一點的障礙物會更容易翻車 應探討柏油路面的施工方法
San Can 來告訴你們什麼叫「專業」，做久了叫習慣，習慣久了叫慣性，慣性久了叫技術，而台灣真正叫技術的❌（當然不是一桿子），道路工程有信心拿出實際金額時間時間時間的實在去做？「難」，學學日本跟德國啊！
San Can 為何會說三次？因為台灣人民很趕，趕到沒時間顧品管！
Wolf Hsu 基本上...有機會去站在馬路上看看開挖工程跟回填夯實就知道為什麼會那麼多洞出現了
陳燦義 這樣預算才能消化!藍綠都ㄧ樣
牧笛 追根究底
其實跟台灣人做事情隨隨便便的態度有關，
什麼事情都有做就好，自己的部份做完就好，其他人沒辦法做是你的事
（比如同工程有很多不同廠商），
我做完就先下班要去喝了，
我管他下次下雨會不會破洞，
我做工仔郎，我管你那麼多？
做路牌的掛上去就好，他才不管你會不會擋到紅綠燈。
台灣人10個有8個都這樣。
Bill Chen 問題是施工人員都不會開車騎車經過這些路段就是了
連親友家人都不會嗎？
牧笛 第一線做工的不會管你這個.
他只在乎今天有沒有"工"可以做.
Bill Chen 一流的人民建立一流的國家
牧笛 沒錯
所以今天台灣最大的問題
其實不在政治惡鬥
而是人民的水準
也就是台灣人的民族性.
都只管自己. 不在乎別人
不在乎社會. 會不會進步.
甚麼都是別人的錯.
所以~就算有再好的施工程序.
畢竟還是要交給做工的去太陽底下做.
而他們. 做完走人 趕快去喝.
才是真的!
Jack Cheng 牧笛 事實喔
鄧爱 土壤夯实
Oktaiwan Ok 路基有再壓實空間就會沉陷，路基有地方去，如溝側有洞，涵管破口，就會產生大坑洞。
基本上，我猜想台中日後也會有，捷運沿線的透水人行道地坪附近。
Chong-Lin Wu 我也有此想法很久，終於遇到共識朋友
Chong-Lin Wu 像是文心，公益路交叉口與很多實驗路段。
呵呵……
鄧爱 材料厚度不足直接陷了，只差晚上有無重車去休息了
Chong-Lin Wu 公益路與文心路為臺中市內南來北往，東西去之重要道路
高承載流量無庸置疑，重車經過，只是剛好而已
鄧爱 因为我家本來想做，幸好对材料有相当研究，中層格似乎厚度不足，广商哑口無言，只好作罷
黃政傑 怎麼沒人說是大型重車超載呢?以前念書時做的研究最終的結果導向里都有一項是台灣用路人未遵守法規~
Sung Ching Chen 對啊！不小心 柏油路面 坦克車也壓上來～
林崇言 坦克上柏油馬路一定被盯到爆
小黑喵 偏偏我聽過大型車駕駛說，載多重還不是都聽你們規定的，怎麼路壞了都怪我(我聽了眼神死
陳信堅 超重,道路明顯都輪寬沉陷
DH Tsai 其實大部分都是過路溝跟涵管有破洞或裂縫，大雨下來就沖刷帶走路基，產生掏空。
Jjmes Chien 為什麼沒人說工程會訂的來價再打個折數標到就
Kuo Audi 是否考量設置移動式地磅，有些車輛超重行駛導致路面壓損；當然也有路段是路基密度不足，加上南部炙熱的天氣很容易讓瀝青混凝土軟化。
王富貴 從下料的溫度。柏油佈設量 到前期夯實夠不夠確實都有影響 只要有一個沒做好 就穩掛 而且老實說。我很少看到有施工單位確實養護 反而常看到一邊鋪柏油 旁邊還有個歐吉桑摩托車騎過去的
李鴻昌 坑洞所造成的跡象好像不太一樣。
Kuo Audi 排水箱涵破損也是路面塌陷的原因之一，看來雨水下水道圖資建置還需要加強。
Richard Liu 有的是重車壓，有的是下水道失修。原因不同，洞的樣子也就不同。
蔡筌至 回填未確實夯實
涵管水溝有破洞
路基流失未發現
Sung Ching Chen 聽說上次六月時的大雨 也出現了 非常多的坑洞～
Jason Chiou 有次去泰國接續工作，老闆說門口一直陷落補不完，我說我可以認真補，一次絕對搞定！我把挖填的土全部挖起來，分層夯實，把泰監工叫來看，您覺得目前能做試驗嗎？其實一眼能看出，我說有不用自欺欺人，認真確定完成才叫來試驗，就這樣，泰國雨季啥季都一樣，怎可能陷落！
吳晉宏 本人近期在高雄工作的觀察，個人淺見，如有意見不同的前輩，請包涵....
1、修補過多，造成許多接縫，且接縫常位於車輪易碾壓處，進而形成弱面，大型載重車輛持續碾壓，大雨一下雨水滲入柏油層中，路面自然開花。
2、天候炎熱所致，瞬間大雨急速降溫，導致柏油老化情況甚為嚴重，造成網狀裂縫，雨水易滲入。
3、路基不穩，路面上常有車轍的擠壓痕跡，車轍週邊通常伴隨黃土及礫石，路基疑有鬆動現象，可能造成道路承載力不足。
4、施工封閉養護時間不足，未充分降溫(氣溫平時偏高，封閉時程應視情況加長)，即須配合車流運輸需求而開放。
以上看法均以中山四路及沿海一路(小港區，高雄機場附近道路，其餘市區道路似乎沒有這麼嚴重的破壞)，道路破壞情形所提出要之淺見。
楊銓璋 都市一般道路舖設瀝青混凝土配比設計施作成本較低，而且比較不耐久性，如果前面改鋪高級瀝青混凝土路面(如高速公路用)就可改善，但施作成本較高一般都市行政機關預算有限。
張誠顯 晚上到清晨這段時間，警察不會去查超重，大車有經驗的都是利用這段期間，載好載滿載越多賺越多越好。
我曾經聽過拖板車司機說過有超重到2~3倍，2~3倍是什麼概念呢？大概是總重可以到60~70公噸
高敏全 大車再跑幾乎都超載10%以內不會被罰(除非事故).一堆大車司機都馬在賭不被抓.
晚上當然更扯
張誠顯 高敏全 路上跑的混凝土車幾乎都超重，大家都是在賭
Mars Huang 不轉彎、起步、重剎根本沒差，只有橋樑、涵洞有差，160噸地磅讓他歸零的司機經驗分享
黃順龍 各位先進以我個人的經驗如果路基滾壓有像我們以前北二高如此夯實滾壓後在做真正載重試驗我相信再如何超載的重車都不成問題，重點是承包商都沒照規範亂七八糟施工才會造成今天如此的道路
陳莊翊 黃順龍 怎不說是如何監造及驗收哩？
黃順龍 陳莊翊 不管監造單位或是驗收單位如何只要我們自己真正憑良心做都不會如此因為我們是第一線施工單位
陳莊翊 黃順龍 現在的結果就是營造沒良心，監造在睡覺，驗收只會蓋章
黃順龍 也不是說每個營造廠商都是如此只是部分，還是有些廠商營造也是很盡責
陳莊翊 黃順龍 現在5000坑的結果就是營造沒良心啊！
Mars Huang 二高車徹也是明顯
一高傳統的施工路基比較好
一高、二高都有施工過的人經驗
Chang Liu 每次高雄都說貨車重車壓的。難道別跟國家就沒重車嗎？台灣46噸美國的貨車噸聲比臺灣大很多 這樣工程對嗎？
Jjmes Chien 46噸或許沒錯但是那是整台車（10幾輪平均，在美國我沒看過車子超重到讓你眼睛都看的出來），而且罰款比台灣重，重點在薪資（車資）如果收入夠好，誰要超重。
吳晉宏 呃，不完全是重車所致，當然有其他的因素造成，只是其他的因素大都因為重車的碾壓而浮現，所以直接推給大車。
高速公路沒大車嗎？有的，只是它沒紅綠燈沒死角(90度)轉彎，所以沒問題，以前在摸摸手前，不也一堆爛路，尤其大車車道進站前更甚。
陳莊翊 路床不實的結果啊!就是偷工減料
鄧爱 价格 材料 去分析
Chun An Chen 總歸一句。便宜行事，一昧求快，基礎沒弄好。一下雨就見真章
吳晉宏 還有，高雄的道路紅綠燈超多又不連鎖，車輛起步、煞車都會對舖面層造成一定力量的擠壓，甚至造成滑動，以中山四路跟沿海一路來說，滿路的貨櫃車、1＋1拖車、半拖車或是10噸以上貨車，而且載的多半是鋼胚、鋼捲、鋼筋、黑鐵線等重物，加速道路舖面的破壞，應該也是造成舖面損害開花的原因。
市區的道路坑道洞相對於中山四路及沿海一路較少(天坑、掏空等不算)。
San Can 有一種很簡單的方式訴說無奈，就是啊，夜黑風高開車騎車壓到坑洞或是壓到高低起伏的人孔請問會有什麼心情兒？「定是這樣的心情，換種敘述方式來說明品質這件事，品質就跟伴侶一樣，剛開始叫女友，熟了叫老婆，壞了叫前妻，偶爾來個編列暗款叫小三，以此循環叫系統，這個系統也有存在問題「使用次數新舊問題」！
陳邦昌
陳莊翊 就是偷工減料啊！有啥好討論的
Sung Ching Chen 有時可能就是「設計」時 就出問題了
埋下了 日後無法 妥善養護 的後遺症～
陳莊翊 Sung Ching Chen 路床發壓實，管線開挖回填沒確實，驗收閉著眼睛，跟設計有什麼關係?
Sung Ching Chen 陳莊翊 有！
一般 會限制挖掘～
陳莊翊 Sung Ching Chen 妳怎麼知道她們有?是來帶風向的嗎？偷工減料就是事實
余書維 單純用偷工減料來蓋棺論定全部的原因，也就只能呵呵了。
陳邦昌
高敏全 看照片.很明顯掏空了
Oktaiwan Ok 有這個洞路夯再實，水來就流光光……
Sung Ching Chen 出現大坑洞！反而可能一次搞定 下次不再坑洞了～
Chong-Lin Wu 是的
可是水無孔不流
又有新的發現新的體驗
陳莊翊 樓主妳到底懂不懂工程啊？洞越大越難回填確實啊！
張文瓊 除了工程手法之外，地質是個很重要卻不被重視的因素。
陳莊翊 張文瓊 跟地質無關好嗎？這是承載力的問題不是邊坡穩定
Sung Ching Chen 陳莊翊 一般 洞越大 就越容易被找到地基流失的原因～
那麼造成 大坑洞的原因克服了 後續的施工 依照程序來也可以 但工時會過長～
大部分會無限制的以劣質混凝土 或 CLSM 一次填灌至夯實層高度 隔天再施作AC 完工（快速解決交通問題）～
如此這般 下回同一位置再發生大坑洞 幾乎不可能的～
陳莊翊 Sung Ching Chen 目前的高雄再繼續亂填，依照您的說法的確現場的洞不會再坍，可是旁邊的哩？clsm用下去的結果就是地下水亂竄，冰凍三尺非一日之寒啊！
陳莊翊 地基流失的原因不就是流失的土壤被水溶解後找到出口嗎？您以為真的只是這次大雨造成的嗎？土壤內的滲流速度有那麼快嗎？我敢大膽預言，還有許多地下坑洞等著坍，根本不需要下雨
Sung Ching Chen 陳莊翊 起這個樓 就只是為了找出 這大小坑洞產生的可能原因
當然不希望只是 被簡化為「偷工減料」
目前看來 數十年來長期的 執政怠惰 可能才是主因～
如果加上 治水 海綿城市 的儲水道路概念 ～～～ 離題了
陳莊翊 Sung Ching Chen 就是因為長期執政怠惰而把偷工減料視為常態啊！
Sung Ching Chen https://udn.com/news/story/11091/3345433......
【重磅快評】823雨災揭露南台灣的「天坑」獨步全球 |…
Sung Ching Chen https://udn.com/news/story/7266/3319148......
公路有坑洞是偷工減料？ 學者說工程人員好委屈 | 生活新聞…
陳莊翊 Sung Ching Chen 根本就是鬼扯，路床壓密不實跟下雨當然有關啊！只有高雄台南市區坍掉的地方有高溫，沒坍的就溫度比較低?同一天候條件為何有的坍有的沒坍?會有柏油可以軟化到產生卡車陷落的洞?
Yosun Yang 請問諸位先進.
在國外似乎在公路檢查.有用可能是"活動式透地雷達"來定期確認道路下是否有異常.
台灣這方面是有這類的檢查項目嗎?
Chong-Lin Wu 有北市測量公司在做，但是針對施工做不是做維護管理做
Yosun Yang 如果有這項目.應該可以提早預防
Chong-Lin Wu 很難，我已經反應過了
Chong-Lin Wu 所以我才說國家請這些政務官是幹麽
例如臺中市政府建設局長黃玉霖，交通大學教授，還是留學海外教授畢業
應該是比業界中小企業更知道有甚麼新的工法，材料與架構
怎弄得變是中小公司工務比公務還懂
李振加 有喔！但要花錢！
沈海沉 公務機關本來就超廢
Andres Lin 預算歸預算
設計歸設計
發包歸發包
施工歸施工
驗收歸驗收
回扣歸回扣
每個環節都沒扣好，大家只想趕快花錢/收錢就是這下場…
Jc Ho 都是政府的四大工程顧問公司包辦百分之九十的土木工程
Andres Lin Jc Ho 重點是各單位輪流挖，品質驗收都沒有人把關，出事也找不到誰能負責……然後就一直砸經費
Jc Ho Andres Lin in the clubhouse for final examination
蔡正倫 重車超載
陳莊翊 蔡正倫 高速公路沒重車嗎？其它縣市沒重車嗎？就是偷工減料而已
Mochizuki Hayashi 不只雨後吧，下雨前一堆路就坑坑巴巴
Chong-Lin Wu 如果路面原始有龜裂，雨水滲透會加重粒料離析，如果不在第一時間控制，就如同臺中五權西路，外加高承載傷害，內外傷
Mochizuki Hayashi 尤其以夏天這樣大量蒸發大量降雨，加上有些補路只是看到壞掉的東補西補，並不是整個結構性更換
楊路人 重車轉彎路口鋼筋混凝土在鋪柏油~
Chong-Lin Wu 已經有少數立委與議員在提4-5年了，以及在炮轟工務處
楊路人 我們這有地方有做好幾年的樣子了~
Chong-Lin Wu 很指標性，但公務不比工務積極學習與進步，對直轄市的公務來說只是很衝擊的思維
San Can 雨後坑洞比雨後春筍還要海放，話題性十足，海放其他討論一一！
陳邦昌 小弟倒是質疑“工程人員”的素質？？？
http://horo88.cc/889/?from=instant_article
陳莊翊 陳邦昌 該懷疑的是公務機關吧！
Jc Ho 工人施工品質與監造人員有沒有在場確實驗收有很大程度的影響！
陳邦昌 Jc Ho 同意
Sung Ching Chen 工地主任和監工或工頭 不夠用心的話
要等 監造人員來發現問題 這問題就大了～
陳莊翊 Sung Ching Chen 風氣啊！
呂永瑞 工地主任和工程人員不是萬能
李振加 萬能的天神請賜我神奇力量！做工卡早睡卡有眠！
謝明成 地震改變地震密度>產生裂縫>水為介質隨時間逐漸平衡>平衡過程帶走表層泥沙。猜的，當然有些可能是施工挖鬆沒有夯實，雨水或自來水管破導致溢水密實了鬆土而導致的後來的一連串效應
Steven Yao 以前在唸書時期有去打工，當天的工作就是協助拍工地密度試驗的照片
當時還是學生工作內容就挖是負責挖洞，然後工地主任就把標準砂在洞口撒一撒拿白板照相
映像深刻啊！隔天就不去那家營造做了～
Sung Ching Chen 請問 您知道「工地密度」怎麼做嗎？
王文君 在高雄施工有遇過 ，地下輸送管路 ，神祕地下涵管（問下水道的也沒人知道是什麼） ，天然低窪地回填廢棄物（這個只要是高雄做土方應該都知道）
陳莊翊 提到重點
王文君 陳莊翊
還有高雄也一堆舊水溝都漏底
李振加 五大管線雨污排及高雄特有管線...等應該是土壤流失掏空主因。當然破損有可能是重車、管線老舊、施工啣接不良。（最近人手孔邊少去站）
林永聰 路一直挖，管埋了回填亂做，下雨就毀了！
葉慶仁 挖好回填沒一套標準SOP，
胡家榕 路塌了！施工進場…
請問各位先進
道路工程夜間施工要跟哪個單位申請?<六都>
<因為先前建築工程路權是跟警察局及區公所>
San Can 哪裡的路塌了？你的問題共有三點，第一塌陷位於那個地區？、第二以高雄1999市民專線就受理，第三夜間施工本就要提前於所在地之行政機關及地方區域警局受理路權申請不是嗎？
游昱啟 看路權 看是市府管還公所 市府就去找該市府道路養護隊
Richard Liu 有很多原因。
可以依坑洞的形式來判斷是重車壓、下水道失修、填料不實等等。
像一心路重車少，中山路重車多，洞的形式也差很多。
周國洪 天災？
陳莊翊 周國洪 沒下雨也會坍喔！您說哩！
劉愷 目前看起來都是地基掏空，基礎不好怎麼做都是失敗
12則回覆
Oktaiwan Ok 劉愷 掏空跟基礎好不好有關係嗎？？
劉愷 一般來說地基會掏空是因為下方土層不良導致掏空及夯實不良，一般基本作法會在施作範圍超挖約50-100公分打劣質混凝土加強地基，在好一點會用鑽孔的方式用地質改良法
Oktaiwan Ok 劉愷 我之前挖地下室，水溝另一側被有線業者打了個洞，大雨來水溝水流出破洞漸漸把土石從擋土牆掏出流到我基地內，這跟路基做的好不好，好像無關！
劉愷 可是你用劣質混凝土就可以減少掏空的問題啊
Oktaiwan Ok 劉愷 我是挖地下室不是做道路。我想表達掏空跟基礎不是很相關，而且不可能全部道路溝管都做劣質做底，而且就算有，其他不可預期的破壞還是會導致掏空
Chong-Lin Wu Oktaiwan Ok 我認同你，如果是基礎不好其實之前早就淘空了，而且這些都是有機可循，道路維護管理人員是否做確實自主檢查，把傷害性控制住
Chong-Lin Wu 像我住的附近就被我即時發現……（會有個現象與紋路）
呵呵……這不該我的工作吧
Oktaiwan Ok Chong-Lin Wu 後來我每場都很留意路面裂紋。痛苦經驗換來的。
Chong-Lin Wu 加你，終於看到有這麼深度工務
葉慶仁 這行業的食物鏈生態，舖平舖好又要挖，挖挖補補何時了?挖後回補保固沒人管
Jc Ho 都會加入酒店房間內
鄧爱 大家要吃飯
鄧爱 上面要吃又要拿，下面的喝凉水
葉慶仁 鄧爱 祈求工程順利，初一十五要拜拜?是拜拜~有拜有保庇?
鄧爱 要拜樹頭，抱卵
呂永瑞 請問有誰修過瀝青混凝土這門課？
鄧爱 瀝靑跟混凝土不同吧？
呂永瑞 鄧爱 確認你真的沒修過。道路工程呢？
呂永瑞 瀝青和水泥都是結合材
Sung Ching Chen 工地主任課程裡的內容 算嗎？
呂永瑞 Sung Ching Chen 柏油 瀝青傻傻分不清楚
Sung Ching Chen 呂永瑞
https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E6%9F%8F%E6%B2%B9
ZH.WIKIPEDIA.ORG
柏油 - 维基百科，自由的百科全书
呂永瑞 Sung Ching Chen 這維基百科的資料是錯的？
需要再尋求另位谷歌大神求協助
柏油是從煤礦提煉出來的
瀝青是從石油提煉出來
瀝青較柏油耐熱
所以現在的路面不像50年前
會有一層柏油在路表上。
Sung Ching Chen 呂永瑞 工作中 還沒參與過 AC廠驗 ～
所以個人 沒有對內容作 深入瞭解過～
只是 我知道 AC 很黑 手摸到會變「黑手」鋪出的道路 又稱「黑道」
而不管柏油或瀝青 原料都在外國人的手裡～
而台灣這些年 所有的AC廠 可能全控制在特定的最大的「黑道」手裡～
所以 個人認為 叫柏油或叫瀝青 是不是危機有解錯 就像「番石榴」也叫「芭樂」一樣 別太在意～
劉昆泰 版大是說未達淹水高度50公分補助五千元還是指五千個坑洞(笑）
實際不只五千個吧
陳秋金 瀝清混凝土路面怕水,一遇大雨就會出現坑洞,碰上淹水那真是災情慘重.到過香港的人可有注意到,道路舖混凝土,管線設在道路兩旁,堅固耐用.統治台灣70年的政府,好的不學,盡搞些旁門左道....撈錢
11則回覆
Oktaiwan Ok 香港的路雖醜，但還算平整，而且機車很少
李振加 瀝青是很好的防水材料！
陳莊翊 陳秋金 怕水怕到造成淹沒大卡車的天坑?
陳秋金 陳莊翊 那時路基淘空
陳秋金 李振加 就某些方面來說是的。
下雨天不能舖瀝清混凝土，必須路面乾的才能結合
陳莊翊 陳秋金 高雄的市長可是已經被爛黨統治20年了喔！扯到70年會不會太遠啊？
陳莊翊 陳秋金 路基為何會被掏空啊？跟施工沒關係嗎？偷工減料就是偷工減料，工程是良心事業啊！
陳莊翊 這張圖很有意境,道盡真相
黃奕菘 破壞就是為了重建年度養護工程超過數量可以辦追加當然是越補越多洞我有突破盲腸嗎
陳秋金 花蓮有句名言。隨便作作就好，反正颱風來破壞了，又要再來一次
陳莊翊 陳秋金 路坍的是高雄跟花蓮什麼關係啊？
蕭正明 施工過程檢驗確實+完工驗收公開公正 不實加重處罰=5000自然會少掉1-2零
蕭正明 道路工程須搭配管線工程與未來工程預量 以減少修修補補的頻率
蕭正明 台灣人的通病 眼前沒事就是好事 日後有事就是政府的事 往往忘了自己就是政府的主人 主人了了 手下怎會認真辦事
Jc Ho 主人只有選舉 日當天而已
蕭正明 Jc Ho 非也！ 住家附近若有公共工程再進行 在安全範圍內不影響施工狀態下 多拍照上社團討論 關心國家建設從自家周邊開始 亦是好公民應盡之義務
葉慶仁 蕭正明 全民非樣樣精通最後只能造成嘴泡型的騷擾，各地鼓勵熱心又專業的人才作一個平台來解惑，並達成人人監工，但目前最須要的是完工後的保固追蹤機制
蕭正明 葉慶仁 過程遠比事後檢討還來的更重要 至於專業與否自有公論 提問者若不夠專業 懇請先進賜教提昇全民素資 往全民堅工的方向邁進 國家建設自然會更趨於紮實 全民受益
蕭正明 馬路基底很重要 基礎紮實度與透水性更重要 基底透水暢通與周邊排水息息相關 因此大雨前排水系統的疏通與馬路裂縫填補進度更需盡早準備才是！
天羽翔 9/5又一處坍塌
不過原因是汙水管底破損，土砂流失導致下陷
https://udn.com/news/story/7327/3350039
UDN.COM
高雄義華路口又塌陷 民眾：豪雨至今已塌3次 | 高屏離島 | 地方 |…
Tom Do 地下管缐漏水眼皮下看不清
才是問題，如何將管缐整治好？
Oktaiwan Ok Tom Do 那天看電視，有介紹自來水公司有派人查漏，沿路用像聽診器的東西貼著地面聽聲音，查漏水，有做，只是人力不足，要查的管線太多。
Jc Ho 回填道路的土方，不是應該碎石及沙的材料而不是全部土壤？造成壓壞污水管使道路下陷
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