知識終結者 本台將致力於「知識」的探討，稱為終結者，並非是要終結知識，而是對「知識」本身及「知識」相關的領域，以「知識」為出發點，進行一些發表，希望能像電影中的終結者那麼厲害；若依此構想則其探討的範圍將無所不包括，含蓋所有的事情，恐有大而無當之慮，故一切之論述乃以「知識」為核心及再引伸，以避免論點渙散。「知識」的探討相當有趣而重要，尤其是「知識經濟」的興起，「知識」的成功運用就等於財富，豈可等閒視之。

1,094愛的鼓勵 4訂閱站台

2006年2月10日下午14：00高速公路ETC正式啟用至今2月20日，算一算大約也有10天了，可以說是狀況百出，有的誤闖ETC車道被罰3000，有的雖裝了ETC，但因ETC機上盒電池沒電而變成誤闖，或是找不到ETC裝設的地點，更嚴重的是沒有裝ETC的用路人，因為非ETC車道縮減，致使需忍受入收費站前的塞車之苦，導致民怨四起。縮減非ETC車道，政府此舉似乎是有意逼迫大家裝ETC，要裝不要裝ETC看你，若你不裝就慢慢排隊等候吧！政府若是如此心態，除非是官員無能，以致於完全沒有規劃出整套的運作模式，不然就有可能是有意「圖利財團」，令人不得不有此懷疑。

TVBS2001這個節目，最近以追政府弊案為主要訴求，在節目中就提出種種證據摧測，這次高速公路的ETC可能是一個弊案，從投標開始，遠通並非最適當的一家，有的投標公司還提出裝ETC機上盒免費的條件，為何是遠通得標，這其中可說是疑雲重重。據說早在國民黨執政時代，就研議高速公路的ETC案，當時並沒有採BOT，後來2000年政黨輪替後，又再議高速公路的ETC案，並採BOT。上TVBS2100的來賓，可說是言之鑿鑿，有的還宣稱手上握有證據，認為這是很好賺的生意，有錢賺為何政府不賺，質疑民進黨為何要採BOT？把龐大的利益拱手讓給財團，還幫財團收刮斂財，頗有劫貧濟富之嫌。

筆者秉持公正的態度，以行銷的觀點對此仔細盤算一下，評估一下遠通公司一年大概可賺多少錢。首先查一下每年通行高速公路的車量數，根據國道高公局公佈，93年整年通過收費站的車次，小型車467876262，客貨車57254601，聯結車38037516，總共為563168379，小型車收費40元，客貨車50元，聯結車65元，總共為21830501081元，約218.31億。因94年資料還未公佈完整，暫以93年資料試算之，應該還可以。再查一下，目前車輛的數目，根據中華電信公司數據通信分公司發佈資料，目前至2006年1月止，大客車、大貨車、小客車、小貨車總數為6645814。

有了以上資料就可以大略估算一下遠通每年會有多少錢收入，若每筆代收費3.4元，93年一年563168379車次將可收到1914772489元，約為19.15億，若用94年資料將比數字更高。若6645814的車輛全部裝ETC，機上盒要1180的話，會有7842060520元，約78.42億，扣除20萬輛680優惠的1.24億，還有77.18億。裝機費175元，4月10日前優惠151元，若以151元計也有1003517914元，約10億，若以175計為1163017450，約11.63億。儲值卡押金200，目前是100，優惠僅半年，以此計將有6.65億或13.69億。每次儲值至少需要500以上，如此一年至少應該會有218.31億的現金經手，這筆現金經手是可運用的。用信用卡買儲值卡還要扣7元手續費，可與銀行拆帳，又是一筆收入。

以上的分析都是以全部車輛都裝ETC為計算，若裝的人不多，遠通也不一定會賺到錢，因此遠通要賺到錢也是要憑本事，所以純粹以上面的估算結果，根本不能判斷這個ETC是不是一個弊案。倒是遠通可以考慮免費裝機上盒，並降低其他的各項費用，因為就行銷的觀點論之，越多人裝ETC對遠通越有利，只要系統一設定好，找一組維護人員，整個系統就好像自動印鈔機，想賺錢又何苦急於一時。若能每年提撥一些經費研發影像ETC，那才是最好的綁標方式，也是最好的商道，也是行銷學的倫理。至於是不是弊案，行銷學在此無法判別。