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叡山電車沿線是一條較偏僻、冷門的賞楓路線，它的起點〝出町柳站〞正是京阪電車的終點。所以正好連著東福寺、京都大學一路過來。

就這幾天的觀察，嵐山的遊客爆多，東福寺不遑多讓，南襌寺、永觀堂次之，最清幽的就屬叡山沿線了。

花1000元買了張一日券，便可自由進出各站。先直奔終點站〝八瀨比叡山口〞，目的是賞楓期才開放半個月的〝瑠璃光院〞。

有別於京都市內紅葉搭配寺院的景像，這裡看得到山景+流水+紅葉的美景。

瑠璃光院的門票是誇張的2000圓，比起其他寺院數百圓的票價真不親民，但來這裡的人是買一份寧靜吧？買一份能靜靜欣賞紅葉的悠閒吧。

這裡的紅葉也許不是最紅最美的，但透過大片落地窗，就好像在看大屏幕電視一樣。

遊客們間不互相打擾，逕自做自己的事，有人靜靜欣賞這片美景，有人拿著相機捕捉畫面，有人抄寫著經書，有人啥事也不做，像我一樣倚靠著牆邊，發呆也好。

接著前往〝一乘寺站〞，造訪〝詩仙堂〞和〝圓光寺〞。這兩個地方應該就是所謂的〝B級景點〞或〝C級景點〞。紅葉一樣動人，但少了讓人深刻的記憶點，有趣的是，在詩仙堂排隊買票的時候，有一位先生在旁發著圓光寺的宣傳單招攬遊客，難不成這些寺院也時興〝業績制度〞嗎？

冬天的太陽總是早早下班，地處北國的日本尤其明顯，下午四點，天已經慢慢黑了，這時候，叡山電鐵楓葉季的重頭戲要登場了，就是市原站到二之瀬站間，户外會打上燈光，映照在楓樹上，形成一條美麗的楓葉隧道，駕駛員也會放慢速度，熄滅車廂內所有燈光，讓乘客們好好欣賞這美景。

另外出車時也會交雜著座位面向車窗的〝景觀列車〞，但實際乘坐過，景觀列車人多不好取景，其實選一輛普通列車，站在駕駛員後方角度最佳。

真得很美，只是我沒搶到好位子，技術又差，拍出來的相片如下，慘不忍睹………..

to be continued.......