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捨棄了自強號，我搭上僅有兩截車廂的平快車，從玉里一路晃盪到花蓮。 

 

 

平快車自然是沒有空調，我把車窗打開，列車轟隆的引擎聲，窗外的風聲，車廂上玉里高

 

中學生的嘻鬧聲戶相交織著，感覺不太協調。 

 

 

大站中﹝瑞穗、光復、鳳林﹞混雜著一些小站﹝大富、溪口、豐田……﹞，有些小站殘破

 

地超乎想像，甚至沒有一盞燈光，這時如果飄上來一個離地三寸，穿著白衣的乘客，好像

 

也不另人意外。 

 

 

雖然站名﹝大富、富源、萬榮、豐田、壽豐﹞取得一個比一個有錢，但這段鐵路沿線的人

 

們，應該是島上最貧窮的一群吧？但他們卻擁有最富饒的大地。 

 

 

雖然比自強號多花了一個小時，但用這段時間換取到這次特殊的體驗是很值得的。

 

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規劃這次環島行程時，就想一定要安排其中任一段搭太魯閣號。 

 

 

太魯閣號車票的搶手程度，這一次算是領略到了，連星期二晚上的冷門時段也是一票難

 

求。就在出發前一天，我再次上網碰碰運氣，終於搶到了宜蘭到台北的這一段。 

 

 

為了搭這一段火車，原本是逆時針環島的我，還特別反方向由礁溪坐回宜蘭﹝因為太魯閣

 

號不停小站﹞。 

 

 

這幾天在東部火車旅行，遇到很多陸客也搭火車﹝應該是下雨，遊覽車避開蘇花公路﹞，

 

但確很少遇到台灣遊客。原來台灣遊客都搭高檔的太魯閣號，滿滿的乘客，有一半以上都

 

是從東部度假回來，要返回台北的遊客。 

 

 

太魯閣號常拿來和高鐵比較，當然平穩度太魯閣號不及高鐵，但座椅的舒適度，太魯閣號

 

遠遠把高鐵拋在腦後。藍色偏軟的皮質座椅相較高鐵略硬的座椅，實在是舒服很多。

 

 

 

 

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實在難忘從黃昏到夜晚的那一段平快車體驗，這回合由平快車勝出。