沈寂，也是一種聲音 這是個異想的園地，如果你喜歡，把這裡當作釋放壓力的地方吧～～

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資管系 劉兆民

有關台灣的環保問題
個人心得

我覺得蘇花高要不要建並不是單單一個政府官員或是總統可以決定的，蘇花高的土地是我們台灣人民僅剩的後花園，要是新建了，我們的後花園也會跟著消失，而要是不新建，在東部的居民們也就沒辦法有良好的交通，所以這是非常矛盾的一件事情，以我個人，我是覺得不要建比較好，雖然會對不起東部地區的居民，不過到目前為止也沒有建此蘇花高，大家一樣過的好好的，而可以讓我們其他居民們有個好去處、好花園也是不錯的，我知道這是非常自私的想法，不過我還是堅持反對蘇花高，我要好環境、不要壞空氣！！！

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資管系 劉哲良

緣起
　　為改善東部地區聯外交通條件，均衡區域發展，行政院79年2月核定之「改善交通全盤計畫」中將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一環。81年底開始進行國道東部公路 (自蘇澳經花蓮至臺東)踏勘與調查作業，83年起接續辦理國道東部公路可行性研究，86年陳報行政院可行性研究報告，87年3月奉核定先行辦理蘇澳花蓮段；87年4月開始進行蘇澳花蓮段工程規劃，於89年1月辦理完成；環境影響說明書亦於同年2月經行政院環保署審查通過准予開發。行政院乃於91年5月將本計畫納入挑戰2008國家發展重點計畫，同年12月核定同意本建設計畫分期分段辦理；並於92年將本計畫納入「新十大建設」之「第三波高速公路」的子計畫之一來推動，以加速建設臺灣東部與北部區域間全天候快捷的運輸道路。

計畫路線
　　本路自北宜高速公路頭城蘇澳段終點蘇澳鎮起，往南略沿北迴鐵路西側以連續隧道穿越中央山脈東麓，於崇德出隧道後由臺9省道東側及縣道193線西側繼續南行，經佳山基地東側及花蓮市區西側至吉安鄉止，全長約 86 公里；計有隧道 11座，總長40公里，橋梁總長約37公里，橋隧占全線 90%，餘為路堤或路塹約 9公里。崇德以北長約56公里的山區路段中有54公里均為隧道或橋梁，其中9號隧道（長約10.1公里）為最長之隧道，6號及7號隧道以1座長約 65公尺的鼓音高架橋銜接（總長約12.3公里），因受施工條件限制為本計畫之關鍵工程，預估工期約需 7 至 8年；崇德以南路段為平原區 ， 沿海腹地狹小，已發展地區及相關開發計畫限制多，路線主要以橋梁方式布設。本計畫設計速率採100KPH，全線均為雙向4車道布設，沿線於東澳、南澳、和平、太魯閣、新城、花蓮及吉安等地區設置7處交流道，於蘇澳、南澳及崇德等地區設置3處服務區。收費方式將配合交通部未來國道公路按里程收費之政策，於各交流道設置匝道閉闔式電子收費系統。

工程內容
交流道 東澳、南澳、和平、太魯閣、新城、花蓮、吉安

服務區 蘇澳服務區、南澳服務區、崇德服務區

橋　梁 　　本路段橋梁係配合路線布設，包括主線橋梁（總長約37公里，包含高架橋、河川橋及排水橋）、跨越橋、匝道橋、連絡道橋及隧道迴車道橋等各類型橋梁。
隧　道
　　本路段崇德以北路段以11座隧道通過山嶺區，其中9號隧道（長約10.1公里）為最長之隧道，6號及7號隧道以1座長約65公尺的鼓音高架橋銜接（總長約12.3公里），因受施工條件限制為本計畫之關鍵工程。
　　國道蘇花高速公路隧道基本資料表

計畫期程

　　本計畫長隧道工程工期約需7至8年。92年12月12日奉行政院秘書長函示暫緩動工，致計畫期程尚無法確定。
預期效益
(一) 配合國土綜合開發計畫與區域計畫，促進東部區域發展。
(二) 提供臺灣東部與北部區域間全天候快捷公路運輸服務，解決蘇花公路容量不足問題。
(三) 提高花蓮生活圈與宜蘭生活圈間及至臺北都會區之可及性，實現地方生活圈之構想。
(四) 發揮北宜高速公路最大建設效益。
(五)逐步建立環島國道系統，積極促進東部地區資源開發及觀光遊憩發展。
目前辦理情形
　　本計畫前因部分地方人士與環保團體尚有不同看法，92年12月12日奉行政院秘書長函示暫緩動工，94年12月26日復奉示，本計畫應俟交通部所提臺北至東部之交通政策環評說明書陳報行政院核定後，再據以決定是否恢復動工。交通部運輸研究所已完成「臺北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」，並經陳奉交通部於95年10月25日函送環保署徵詢意見。
　　另本計畫於91年12月取得開發許可迄今已逾3年，並未動工，依環境影響評估法第16條之1規定，應提出「環境現況差異分析及對策檢討報告」送環保署完成審查後始得恢復興建，本局已完成「環境影響差異分析暨環境現況差異分析及對策檢討報告」，並經陳奉交通部於95年10月25日函轉環保署審查中。
工程特色
• 隧道通風系統採縱流式合併點排系統
• 波形鋼腹板複合箱形梁（白米溪橋）
• 雙向高低分離線
• 脊背式橋梁（三棧溪橋）
• 融合當地景觀（新城高架橋）
• 融合當地景觀（花蓮高架橋）
• 佳山連絡道穿越箱涵工程
資料來源：
　　　　　國工局
　　　　　http://gip.taneeb.gov.tw/ct.asp?xItem=18682&CtNode=2967

心得
這次為了做這個報告，找了很多的資料，也上了政府的工程局去了解蘇花工程的來龍去脈。也明白了台灣人之中，也存在著支持和反對的聲音；支持的是為了經濟發展，反對的是為了生態保護。不過我還沒辦法明確的表示我比較傾向哪一邊，因為我還不是很清楚整個利益之間的平衡點在哪。但我覺得台灣只有一個　如果能夠，大家還是要盡力的去保護這塊土地，這塊我們居住的土地。