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有量獲4億大單 台達電吃補

電動車因去年Tesla火紅，再掀話題，台灣電池廠雖未吃到Tesla大單，但布局效益已浮現，其中台達電(2308)轉投資的動力電池廠有量科技(5233)成功拿下北京有色金屬研究總院大單，將貢獻今年營收達4億元，營運大進補，法人預估，有量科技今年可望正式獲利，全年EPS從2元起跳。

　　有量科技專攻動力電池研發及製造，過去台達電有意發展電動車，因此在2008年入股有量科技，持股近30％。

　　據了解，有量科技今年初成功拿下北京有色金屬研究總院動力鋰離子電池全自動線整廠採購案，有量將提供有色金屬研究總院一條整合設備系統、軟體以及相關專利授權的自動化產線，此採購案金額達8 億元，預計分2年入帳，因此2014、2015年將分別貢獻營收4億元。由於有量科技2013年營收為2.15億元，4億元大單近乎全年營收的2倍，營運等同吞下大補丸。

　　法人認為，有量今年因有大陸訂單挹注，加上既有業務電動機車產品，今年獲客戶中華車(2204)擴大下單，估算2014年度營收可望來到6.7億元，以有量股本約4.6億元推估，獲利將轉正，全年EPS至少 2元。2015年持續有大陸訂單入帳，營運至少可維持2014年水準。

　　有量科技總經理程敬義表示，有量所開發的動力電池鎖定軟包裝電池，自家產線均為自行設計，包括材料塗布、電池芯組裝等都有高度自動化，在美國麻省理工學院(MIT)牽線下，與有色金屬研究總院展開合作，預計今年底硬體產線就會完成移交，明年開始設廠、試機、營運。此產線將成為示範線，供聯合一汽、東風、上汽等7家車廠複製建構。

　　程敬義分析，為有色金屬研究總院設計的產線，單月產能為600萬安培小時，換算一年可供應2萬輛電動車，不過大陸政府力挺電動車產業，大陸1年電動車需求就有2,000萬輛，顯示動力電池仍有很大成長空間。隨著有量營運轉佳，也規畫從興櫃轉上市櫃。

有量科技 鋰電池整廠輸出大陸

有量科技(5233)1月27日公告，與北京有色金屬研究總院簽訂動力鋰離子電池全自動線整廠採購合約，金額達1億5,859.3萬元人民幣，這是台灣首次動力鋰電池全自動線整廠輸出至大陸重要機構，除了今、明年各挹注有量科技4億元新台幣營收，帶動獲利成長外，更成功進入大陸電動汽車產業鏈，放眼未來大陸動力鋰電池整廠銷售兆元商機。

　　有量科技指出，北京有色金屬研究總院是現階段大陸研發動力鋰電池的領導者。12月下旬在中國工信部、科技部、國資委等政府相關部門及中國汽車工業協會積極推動下，由北京有色金屬研究總院主導，聯合包括一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車企業及力神電池正式設立「汽車動力電池研究院」，作為推動大陸動力電池產業之產品、製造與應用集成等技術的發展核心，以增強中國整車企業在新能源汽車領域取得競爭優勢。

　　在大陸中央政策強力支持下，整合產、官、研資源力量，選定有量 科技以整廠輸出方式提供動力鋰電池全自動生產線及授權相關製程技術，未來有量科技在大陸新成立的「動力電池研究院」之市場運作模式中，與該院合作切入大陸電動車電池整廠銷售的市場，可望增進兩岸綠色能源產業互補優勢。

　　有量科技總經理程敬義表示，有量科技能成功與大陸國家政策大力支持的「汽車動力電池研究院」策略合作的因緣，來自雙方都是美國麻省理工學院全球產業代表聯盟成員，透過MIT平台介紹牽線，經兩年兩階段合作，與為期一年的材料及製程能力驗證後，雙方順利完成議價簽約；這也可說是經濟部科專計畫及工研院STOBA合作研發案開花結果。

　　更重要是，今年起有量科技將參與「汽車動力電池研究院」電動車整車的開發及測試，不僅僅只是動力電池整廠設備與技術輸出，預料未來隨著大陸電動車產業發展茁壯，有量科技的整廠設備輸出出海口不虞匱乏，商機潛力將以兆元計。

有量攜手美商EDI 進軍油電混合車市場

繼2月獲經濟部「油電混合動力電池」業界科專計畫，有量科技昨 (22)日在經濟部長張家祝見證下與美國知名的「油電混合動力總成」技術公司－EDI簽下策略聯盟合約，有量將提供EDI油電混合動力總成的動力鋰電池，今年底將正式進入PHEV、HEV實車的開發。

　　有量執行長程敬義表示，EDI是全球先進高效的插電式混合動力車 (PHEV)與無級變速傳動(CVT)解決方案的領導者，其獨特先進的混合電動汽車技術，用於全球的PHEV以及混合動力車HEV。

　　EDI開發的新型CVT技術與設計，是當今同類型傳動裝置中最大扭力與高效的。

　　EDI完整的動力傳動系統解決方案，提供油電混合車的電力與機械零件、控制器與控制軟體及相關的技術服務。

　　混合動力傳動系統，採用串並聯動力傳動結構、獨特的元件及專有控制軟體與演算法，帶來巨大的價格與效率優勢，產品直接用於PHE V、HEV，幾乎囊括輕型、中型及重型油電汽車所有等級與配置的平臺。

　　程敬義說，22日在台灣車輛國際論壇(TAIFE)會場，在國內外產官學研眾多專家見證下，有量科技與EDI的策略聯盟，代表台灣動力鋰電池產業受到國際電動車產業的重視，未來可望由純電動車電池領域再進入油電混合車的舞台。

有量 取得PHEV模組電池科專

有量科技(5233)在電動車動力鋰電池芯及模組發展上成果蜚然；今年初再度取得經濟部業界科專，「大功率插電式油電混合車(PHE V)模組電池」研發計畫，法人推估未來國內市場每年有5,000萬美元以上商機，衍生240億新台幣乘車貢獻度，效益相當可觀。

　　目前純電動車(EV)所使用的動力鋰電池組不但成本太高、充電站普及度也不夠再加上行駛里程過短，反觀插電式油電混合車(PHEV) 不但能兼顧價格、省油、便利而且續航里程相對較長。以歐、美販豐田混合動力車(Toyota Prius)插電式油電混合車為例，只用4.5KW h的鋰電池，每公升汽油行駛里程數提升達50公里，所以業界公認發展插電式油電混合車為未來5至10年的最佳策略。有量總經理程敬義表示，台灣具機電研發優勢，只要能掌握大功率的電池模組，台灣鋰電池產業就能在此次「新能源」發展中搶得先機，這也是政府推動在新能源政策的布局上的著力點。

　　因應電動車市場趨勢，有量研發團隊透過經濟部業界科專支持，將從今(2013)年2月1日至明(2014)年4月30日，以15個月的時間，研發大功率PHEV模組電池產品，發展符合市場需求且有競爭力的動力鋰電池產品。

　　程敬義說，繼去年圓滿完成業界科專，開發領先國際的純電動車電池技術，這次將搭配國內汽車廠油電混合車的需求，將純電動車電池技術轉化為油電混合車所需大功率動力鋰電池；主要技術包括，大電流導電機構設計、大電流塗層設計、大功率充放電及長壽命技術、分級篩選技術及模組散熱結構設計等導入。模組設計可彈性改變外型，散熱效率高，並充分考慮後續裝配與維修。

　　此計畫仍將緊密的與工研院合作，以平行專業分工，共同研發具高充放電功率、高安全性及長循環壽命的動力鋰電池技術，並配合國內汽車廠的產品應用驗證，提升國內關鍵材料與技術的研發能力，建構起台灣高安全鋰電池產業體系。

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公司簡介

有量科技成立於2000年3月為新型高功率鋰電池製造廠

除生產鋰電池芯亦自行開發製造機器，進而整合人員訓練、機器維修、製程改善為完整自動線生產技術

陸續申請17項世界級開發專利，並於2004年取得ISO9001認證；2005年8月起針對自動化生產實施內部整合，2008年5月與台達電子簽約合作，結合鋰電池製造技術與自動化設計能力，於2010年實施自動化生產，進而開展生產線技轉商機進入量產新紀元。

運用政府資源，主導參與大型鋰電池組研發，其高功率的電能特性，可提供專業及生活用品運用，從UPS系統、電動手工具、腳踏車、摩托車、代步車到汽車、巴士等大型交通工具，以全面滿足市場需求。

目前除環保條件及製程改善能力不斷精進，在材料成本及能量提升亦有重大突破，在新能源時代，有量科技具關鍵地位。