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身為台塑(1301)集團綠能、物流布局總督導的王文潮昨（20）日宣布，8家事業體成功合作開發鋰鐵智慧型啟動電池，並獲得日本大發汽車青睞簽署採購合作，本月起組裝新車應用，初期訂單200台。明年起歐洲車輛禁用鉛酸電池，正積極接觸歐系車廠，醞釀替代商機，期許5年後電池營收規模達30億元。

為加速推動集團綠能產業鏈發展，台塑集團的台塑汽車貨運公司成立動力電池專案組，依據台塑鋰鐵材料科技公司所生產的氧化鋰鐵材料，製作鋰鐵電池的相關應用產品，並進行企業資源上下垂直整合，布局綠能市場。

王文潮表示，台塑汽車貨運、台宇汽車因擁有車輛製造經驗，瞭解車輛在各種狀態用電需求，除利用台塑鋰鐵材料科技公司所生產的氧化鋰鐵外，也使用南亞、台塑、福懋等7個事業部門產品，成功開發「台塑鋰鐵智慧型啟動電池」，已有12伏特轎車及商用車電池及24伏特商用車電池上市。

目前全球電池市場包括鉛酸、鎳氫及鋰電池3種主要電池市場規模近500億美元，其中雖以鉛酸電池為主，但有環保污染問題。

鋰鐵電池逐漸廣泛運用於車載蓄電池，加上油電混合車或純電動車數量不斷增加，具有放電功率大、循環壽命長、充電時間短及轉換效率較佳的特點。

明年起歐洲車輛禁用鉛酸電池，鋰鈷、鋰錳電池容易產生高熱，但鋰鐵電池的安全性優於其他電池，估計未來將逐年以10％到20％速度替換鉛酸電池

台塑鋰鐵材料 攻中國電動車市場

看好中國「國家十二五規劃」將電池產業列為新能源政策，台塑集團最高行政中心9人小組委員王文潮昨日與台塑鋰鐵材料科技董事長陳勝光前往北京，出席今日登場的第十一屆電池材料大展，包括韓國三星SDI、日本松下或是中國比亞迪等大廠均參展，與全世界8百多家參展廠商較勁，代表台塑集團揮軍搶進中國電動車用電池商機。

台塑集團高層指出，為了搶進新能源商機，台塑集團9人小組委員兼南亞光電董事長王文潮親自掌舵，與台塑鋰鐵材料科技董事長陳勝光率隊到北京參加亞太地區最大的電池專業展，為了就是搶進全球1年約500億美元的電池市場。

中國新能源重點項目

台塑集團高層指出，目前全球電池市場包括鉛酸、鎳氫及鋰電池3種主要電池市場規模近500億美元，其中雖以鉛酸電池為主，但因鋰鐵電池具有放電功率大、循環壽命長、充電時間短及轉換效率較佳的特點，成為中國十二五規劃中，新能源的重點項目，「根據十二五規劃，第一階段2015年將會有50萬輛純電動與插電式油電車，正極材料需求達5萬公噸，到2020年，將超過500萬輛，正極材料市場需求更高達53萬公噸，而台塑集團已有多項投資布局，瞄準中國崛起的新能源商機。」
台塑集團高層指出，台塑集團生產鋰鐵電池正極材料的是台塑鋰鐵材料科技公司，目前最大年產能為5千公噸，近年雖有接獲中國電動巴士的訂單，但開工率仍維持低檔，因此特別由行政中心委員王文潮帶隊出席北京展覽，就是為了要打響在鋰鐵電池材料的知名度，搶攻下游訂單。

電動車示範城市擴大

而與台塑集團為合作夥伴的上海瑞華新能源汽車總裁帥鴻元先前曾指出，目前出產的電動車均為具政策支持的「公交車」，今年進一步瞄準電動「卡車」市場，且中國電動車示範城市從10個城市，擴大為25個城市，目前最新的發展更採全面開放申請原則，因此看好電動車、鋰鐵電池材料等的產業前景。
此外，台塑（1301）在高雄仁武廠投資年產1200公噸鋰電池電解質、電解液工廠也於去年底完工，目前以出貨給中國下游的電池廠為主，另南亞（1303）以及南亞電路板（8046）也有相關投資，但都以布局產業上游為主。
至於台塑集團是否會會向下游整合投入鋰鐵電池廠？集團高層表示：「不太可能，姑且不論投資規模要數十億元起跳，中國當地廠商投資也都已過剩，台塑沒有必要在往下游去湊熱鬧。」

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公司簡介

台塑企業配合全世界「節能減碳」的發展趨勢，積極跨入下一世代的能源產業發展，由旗下專門負責消費性、生活相關產品研發生產的『台塑生醫科技公司』，於2008年5月20日成立『台塑長園能源科技股份有限公司』(後更名為『台塑鋰鐵材料科技股份有限公司』)，全力投入新一代綠色能源材料─氧化鋰鐵磷正極材料的研發、生產與銷售，於台灣中部設置8,600M²生產廠房，月產能達400噸。