GIAMT MR4一一歪歪的聲音問題，一直困擾了我..( http://tw.myblog.yahoo.com/m8_8548/article?mid=1189&prev=1198&next=1184 ) 但是買不到『塑鋼軸承』這東西..後來掛入 GIANT的直營店去維修，也不管ㄌ，看 GIANT的服務人員怎樣面對處理。
MR4回來了，一般騎..是沒有聲音了。因為它的關節都鎖(超緊)的，所以摺疊功能也廢了一半。但是經過一些時間以後(正常的騎東、騎西)，太陽+月亮+淋雨..阿!~~"又來ㄌ，還更大聲。 這次我徹底對 GIANT的信心失望了。由於有機械工程背景，現下只有發揮DIY的精神。
原因分析：了解異音的發生，最初始於(磨擦)，而且全是因為結構公差的關係。要會有轉動折疊收納的功能，就要在關節的樞紐點上、設計可以活動的關節，GIANT在轉動處加入，塑化墊片的做法，是很一般的機械結構設計方式，剛出廠的MR4，並沒有聲音的問題，是在騎乘一段時間後，聲音才回跑出來。所以或許是因為材質的關係，塑化墊片經過扭動擠壓後，變得密實了一些，造成樞紐轉動點的機械結構公差變大了，公差變大後，間隙也接著變大了，自然而然一一歪歪的聲音也越來越大聲。
解決方法1. 更換新的塑化墊片，這樣可以回復原廠的設計公差，異音也就沒有了。但是問題是不是真的解決了呢?~當然不是，因為事件會一再的重複發生，也就是把塑化墊片當成是一種(消耗品)，需要定期更換，和汽車每行駛5000km後要保養換機油一樣。但是單車要經過一段時間，就回去GIANT 更換塑化墊片和上緊關節處的軸螺絲，這樣大概一般人都無法接受這方式吧!!(當然很多騎單車的人，都可以自己DIY一下，也不太難啦!!)
解決方法2.要轉動就必須要間隙的存在，有間隙就一定會有公差的問題，找尋一種更耐用的材質，替代原來的塑化墊片，也是很好的方式，就是網路上提到的『塑鋼軸承』(其實也是塑化墊片的一種)，除了材質改變外(硬度應該有增加)，表層再批覆一層黑色的東西(應該是鐵佛龍一類的加強滑潤度)，並且加長與轉軸螺絲的接觸面(這樣可以降低變形量，延長使用的時間)，這種方式這樣應該可以讓大多數人，認同MR4一一歪歪的異音問題是解決了。但是要買新的『塑鋼軸承』來更換，要(錢)是一個問題，另外像我一樣沒有門路也買不到，空有DIY的技術，巧婦難為無米之炊阿!!
解決方法3.(目前使用的方式)：填充間隙的方式，不見得只有『塑鋼軸承』一途。要滿足潤滑、和填充的條件...我到一般五金大賣場(就是買一些掃把、畚斗、水桶，還有一堆哩哩摳摳的)，買一罐超高黏度(膏狀)+長絲的(牛油條)，就是拿來裝在牛油槍的(牛油條)，拆開樞軸處的轉軸螺絲後，(挖)一些牛油膏塗上去，再裝回去、這樣就OK了!!
方法3說明:超高黏度(膏狀)+長絲的(牛油條)一般用在，重機械的關節樞紐處的潤滑，例如:汽車或是堆高機，工廠的機械上都常常有萬向轉軸，或是十字傳動接頭，上面有預留保養用的(牛油嘴)。使用方式是嘟上牛油槍後，加壓打入超黏的膏狀牛油。由於要大附載，還要耐用，超高黏度(膏狀)+長絲的牛油，要具備高潤滑、耐高溫不變形(變液態)、不流失、抗水溶的諸多特性，剛好拿來做為 MR4的關節轉軸潤滑劑，再洽當不過了!!
使用心得：關節軸螺絲可以不用鎖得很緊，高潤滑可以讓轉軸很容易轉動、保持MR4收折的特性。牛油的填充性，剛好填滿所有的轉軸間隙，同時由於是膏狀的物質特性，有摩擦產生一一歪歪的異音時，會被完全的吸收掉，不會被傳達到車架(車架是空心的，所以有放大聲音的共鳴效果)或是散發出來。耐高溫不變形(大太陽下不會因為溫度變高後，變成液態流掉)，難溶於水(下雨天不會因為水的侵蝕，而溶化流失)同時會阻止水份滲入軸關節，產生關節軸螺絲鏽蝕的狀況。
PS:以上經驗分享、照片再後補摟~~"
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