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日期:99年3月7日星期日

人員:頭份 呂兄 阿賜哥 阿信 3人

車輛:阿賜哥休旅車

嚮往許久丹大林道的單車探索，追求原始山野之美，這次再阿賜哥一通邀約電話隨即成行，所以有計畫的行程，只要心動+機會與機動=行動。就可實現丹大林道單車探索夢。

 

3/7早上05:30從住家出發與二車友會合及整理單車後抵水里加油已是10:00。此時盤算著今天太晚出門，可騎路程應不多，加滿遊後隨即驅車經地利抵93年斷裂之孫海橋時已是11:00。

 

丹大林道由水里往新中橫公路往信義方向行約1公里可遇往「地利」指標，循此左轉進入台16線接上丹大林道。丹大林道之孫海橋早期是木造橋樑，民國58年南投縣政府改建為水泥橋，93年7月2~3日敏督利颱風襲台，濁水溪水暴漲而被沖毀，行政院經過評估後，為防止丹大林地的濫墾盜伐，決定不再重建。

 

 

但為便利布農族族人到祖靈聖地朝聖、民眾高山生態旅遊及台電人員超高壓電塔維修，由農委會林務局搭建完成僅可通行摩托車的吊橋便利通行，但後續接二連三颱風入侵造成河床昇高，最後96年的強颱聖帕又把丹大吊橋沖毀後至今一直未有修復計劃。

 

 

 

但每年冬季，台電進行超高壓電塔維修又會搭建流籠進行車輛及設備搬運。

 

於丹大吊橋與台電聘雇之流籠操作管制人員了解得知，此流籠只供申請核準之施工人員及林務局工作人員使用外，並未開放一般遊客使用，且也禁止遊客進入，如探路最多只能到林務局之三分所管制站。最後評估濁水溪的溪流強度還OK後，決定扛單車涉溪並背起爐具午餐,開始今天的丹大林道探索行。

 

從丹大吊橋到三分所只有短短5.6K距離，高度確由海拔453M上升至海拔990M，足足爬升537M ，其陡度對體能退化的我而言，牽車距離應大於騎車距離，只能說好累，短短5.6K超過1.個半小時的時間完成，等於是用步行相同時間。要欣賞林道之美還真要基本體力才好。

 

抵三分所後隨即林務局管制人員出來招呼並表明管制狀況，經溝通後確定近期想用丹大林道進入七彩湖及六順山已是不易，至於是否能透過其它管道進入就有待探討了。

 

林務局管制人員經寒暄後得知都是由阿里山森林鐵路停駛後轉移過來的。於此工作，除道路管制維護外，是否有其它任務就不得知。只要沒豪雨颱風，確是另人羨慕之工作場所。

 

林務局管制人員上下班之交通工具 用於丹大吊橋至三分所間5.6K距離接駁

 

正值中午時間。林務局管制人員也熱情開門讓我們取水午餐及休息直到PM:14:30拍完照後折返。

 

回程並未因下坡快速離開，延路欣賞風景拍照分享，彌補上坡氣喘不易拍照的美景。

 

回到丹大吊橋前隧道口，阿賜哥的單車後輪居然被刺破，剛好備胎正好派上用場，

 

 

體力超好阿賜哥，單舉單車宣告今日單車探索完成

 

回程過地利後依路標指引經潭南村過日月潭返新竹，縮短不少距離，勾起下次單車行結合日月潭連騎地利丹大林道計劃。