其實早在半年前就想換掉現在的座騎"小紅帽"
畢竟她在我的魔爪下
苟延殘喘了近7年的光陰
也該是時候退休了
換掉她內心也是萬番不捨
(啥~~~我太假了 天外飛來一顆大石 正中腦門 厚)))誰丟的 )
所以在這半年我最大的嗜好就是 流覽各汽車雜誌
一個不小心
看到了"她~VITZ"(日本的名稱)的身影
立刻愛上了她
可是向TOYOTA詢問之下
最快也要今天第四季才會上市
而且其銷售人員也說 車型會很小 比他家同級車VIOS還小很多
當時考慮大小惡魔日漸成長
小車真的不適合
忍痛把她從名單中剔除
這段時間也有考慮其他車廠的中型車
但一直都下不了決定
車型都不是我喜歡的樣子
跟惡魔爸多次商量後
等跨年之後再來好好看車
再做最後的定案
沒想到 就在10月底
電視廣告中
出現了YARIS的俏皮的身影
11/8在小巨蛋正式發表
11/11起開始第一波的展示會
原本還因為工作的關係
想等下一次的活動再說
惡魔爸卻主動開口邀我去看車
反正看看也不用錢
也就欣然前往
沒想到一進展示中心
給我第一眼的感覺
"好可愛的車車哦"
坐進駕駛座
發現其內裝空間比我想像大)))))好多
後座空間也相當寬敞
銷售人員號稱180 坐進去
腿部空間還綽綽有餘
省油及安全性更是比同級車來的好
除了內裝的塑膠料的部份 質感較為差了點
可是價位上略比同級車來的高 ~><~
參觀完之後
銷售人員開始展開三寸不爛之舌
身為歐氏宗親長老的我
當然還在思考當中
原本先看看再回家跟老公沙盤推演一番
再來敲定個好價格
沒想到惡魔爸就直接定出個價格
讓銷售人員去跟主管談
如果OK 當場就可下訂
我在一邊當場傻眼
拉著老公" 你會不會太衝動了"
惡魔爸居然回我一句
"拿買車的錢去抵公司費用 也好過讓陳XX他們胡搞瞎搞"
"他們會吃魚翅 我也會 幹嘛多交稅金給他們用"
於是在惡魔爸的決定下
再2個星期後
我就有新車車可以開了^+++++++++^
先介紹一下^+++++++^
懶的看 就"跳過浪過"囉 :P
Yaris是Toyota第一輛國產化的小型掀背產品，充滿強烈歐洲風格，同時在操控性、安全性與省油上都有讓人印象深刻的表現，再加上符合都會人使用的彈性空間，Yaris此番出招，對於台灣小車市場的生態，有著莫大影響。
第一代Yaris於1999年在歐洲誕生，憑藉著運動化的歐風造型、前衛設計感內裝、讓人無法小看的空間配置、彈性座椅變化、敏捷操控性、先進動力科技及優異撞擊防護車身設計…等商品特點，隨即拿下2000年歐洲年度風雲車大獎。而該車型也陸續在全球各地上市，均獲得市場一致好評，顯示出Yaris不僅是一台實用性的掀背車，更是一部符合時代朝流的個人行動車。而本次國內發表的Yaris為最新第二代車型。
有別於傳統Toyota車系給人四平八穩的印象，訴求年輕族群的Yaris，採用濃厚歐洲設計風格，大型化前保桿與水箱護罩的結合，創造出飽滿感，從前擋風玻璃往下延伸至保桿的垂直線條，將水箱護罩與保桿結合成完整的U字形，使整體前視造型更為立體及強悍；單體式側面造型，營造出小車少見的安定與存在感，而傾斜的A柱延伸至後方一體式線條，與車門立體折線連成一氣，再加上往角落延伸的前、後輪，展現出與四門房車截然不同的運動感，而後方環繞的車身線條搭配科技感LED尾燈，則散發出成熟、穩重感。
雖然Yaris的車身尺碼不大，但是在空間營造的手法，卻有讓人刮目相看的表現，中置儀表縱列式設計除了操作簡便，同時也可增加前座乘客腿部空間，而將天花板、A柱、C柱及車門扶手連結成一圓弧型，更讓乘客感受到更寬敞的頭部空間，減低車頂壓迫感，後座果嶺式平整化地板，使得乘客擁有絕佳腿部空間及移動便利性；另外，Yaris多樣化座椅機能，6/4分離可傾倒式後座椅可分別向前滑動達15公分，單邊後座椅摺疊或後座椅全倒，更適應不同需求，提供最大行李廂容量。
全新設計高剛性車體及底盤懸吊機構，搭配前麥花臣獨立懸吊附防傾桿與高剛性車體搭配，確保行車的穩定性，而單點固定式避震器上座，則可減輕重量並有效降低震動。
動力部份，Yaris搭載1.5升1NZ-FE鋁合金引擎，可輸出109匹最大馬力，以及14.4公斤米最大扭力，搭配ETCS-i電子油門控制系統與Super ECT 4AT智慧型變速箱；另外，Yaris更配備電動輔助動力方向盤與可變容量壓縮機，避免過度消耗引擎動能，讓整體動力的反應與油耗性能，更能符合新世代掀背車的水準。也因此，Yaris能在能源局所公布的油耗數據中，E、G與S三車型，獲得平均油耗每公升17.6公里、17.2公里與17.3公里的優異平均油耗。
在安全性部分，Yaris在Toyota所自豪的GOA車體基礎上，升級為MICS結構，更全車系配備雙前座氣囊搭配雙前座束力限制預縮式安全帶，當氣囊作動時，安全帶會主動後拉，使乘客固定於座位上。撞擊過程中，若安全帶負荷超過設定值，其束力限制功能會降低安全帶束力，減少對成員束縛力道，再加上HIP頭部撞擊緩和結構、WIL頸椎傷害緩和機構形成堅固的防禦網，對乘員提供最佳防護。
這是歐規的三門掀背車
其實我中意的是這個款示
只可惜台灣沒打算進口這個車款
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