邱傑 筆記心情 ２０２１來了！走過２０２０這個人類的災難之年，期待的是新的一年人人平安，經歷了不平安方知平安真好，祝君　平安！

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　沿著３１號公路北行，過桃園棒球場時，看到了即將落成的桃園捷運棒球場站上，一列捷運列車正緩緩出站，這是我第一次看見桃捷的車，或許大部份朋友們也都還沒曾見過呢！

桃捷，將是台灣繼台北、新北和高雄之後第四個捷運系統，桃園縣將升格為桃園市，也將成為全台灣第四個擁有捷運之都會。

 

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見到了桃捷的車，竟沒有一點喜悅，因為，以一位曾長時期在媒體待過的人直覺和感覺，桃捷之通車，未必是桃園之喜。

第一，它服務桃園縣民之功能有限，嚴格說來它不是桃園的捷運，是為了滿足台灣首都直通國際機場之需求或虛榮而建的，從台北市拉來桃園機場，中間順便造了幾個站，到了機場，再順便朝南延伸使之與高鐵鏈結，擴大其功能為高鐵通機場及高鐵客往台北市的另一交通設施。至於再往南朝中壢市拉，只因中壢「朝中有人」終得爭到了這項附加建設。但目前也只建到中壢之外環道，重要的且具有都市使用功能的是從未端拉到中壢火車站這一段，這一段中央擺譜了，幾十億元建造經費要桃園縣政府自己去籌。短短這一小段，對桃園縣政府而言昂貴得簡直付不起，能建得成建不成，還得看看所謂「朝中有人」那些人給中央能施出多大影響力。

目前這一條機場線註定不但要賠本，而且賠的是無止盡的錢坑。有多少台北市民從早到晚往桃園國際機場來？這些客源養得起一條捷運嗎？這是簡單的思考，台北市和三重新莊朝桃園機場跑的客人如果還養不起一條捷運，接下來，林口一天能有多少人搭捷運來機場？從高鐵青埔站又有多少客人搭捷運去機場？從中壢外環道能有幾人搭捷運來高鐵、機場？捷運和公車不一樣，捷運要的是從早到晚川流不息的人潮。主辦單位花大錢搞評估，不知評到那個方向去了。

真要給桃園捷運，最佳首選應該是桃園市鏈結中壢市這一條，這條交通線有如桃園縣的大動脈，兩個雙子星都市之間非常須要這一條捷運來疏解交通問題，蓋捷運也最具效益，最能賺錢。此外另如串接鶯歌、桃園、南崁這一圈的，串接中壢、八德、平鎮這一圈的，這些都是人口稠密，交通成天打結之區域，捷運須求迫切，建捷運也可以快速回本而無虞錢坑大洞，可歎大官自有私心考量。不給蓋就不給蓋，頂多選舉前給畫個大餅騙選民，簡直有如台灣人一句俗諺：「放屁安狗心」，把台灣人民當狗騙。

 

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許多朋友一再告訴我，台灣這個政府一整天只想如何選舉，從不曾真心為台灣百年大計做功夫，望著桃捷列車，思索著這樣的說法，很難過，而無一絲歡喜心。