資料來源：東森新聞
2001年9月9日
記者陳東龍╱台北報導
是什麼原因，讓少數飛行員對這個位於澎湖群島西南方位的「魔鬼海
」產生一種避而遠之的態度？雖然「魔鬼海」這個名詞是上個世紀初
日本漁民說出來的，但一向保密的軍事飛行任務，卻多次出現許多「
意外中的意外」，讓許多較迷信的人對這片奇異的海空域，更加「尊
敬」。
1962年1月8日，空軍第34中隊1架P2V電子偵測機，在「滿月夜」的深
夜從新竹起飛，一出海就以超低空飛行方式躲避中國沿海地區的雷達
防空網，並全程實施通訊管制，以只收不發的「守聽」方式執勤。
這架載滿13人的電戰機，在超低空通過位於台中港外海25浬的海軍軍
艦時，由於依規定不能以無線電通報，因此是以「亮燈」的方式向這
艘海軍軍艦「回報」。隨即轉向220度航向另一個檢查點，也就是位
於澎湖群島西南方的某一個點。
但是，這架飛機卻從此失蹤，機上13人包括飛行員郭統德、崔傑石、
梁如年。通信官李滌塵、劉敬賢、鍾熾藩。反制官喻經國、盧祖培、
張漢生。士官長薛洪吉。空投兵考振芬、高銓等人，全部都被空軍總
部列入失蹤名單。直到6個月後，才依規定辦理殉職。
1967年1月13日，1架空軍第12隊的RF-104G偵察機高速進入福建上空
進行偵照任務，這架由宋俊華駕駛的偵察機，在快速完成偵照之後，
立即發現中國的攔截機已完成「佔位」，準備進行射擊。
正當偵察機陷入中國戰機的火網之際，由台中清泉崗基地趕來營救的
4架F-104G戰機，也正好完成對中國戰機的「佔位」。雙方爆發近代
空戰史上最短時間，也最激烈的空戰。
這場被稱為「113空戰」的戰鬥，是海峽兩岸最後的一次空戰，戰鬥
的結果是，中國2架「殲六」戰機遭飛彈擊落，而台灣空軍也有1架
F-104G戰機於返場時失蹤，飛行員是楊敬宗少校。
由空軍作戰司令部的監聽錄音帶顯示，楊敬宗事實上不是被擊落的，
而是在打完空戰回程時，在澎湖群島西南方「進雲」後，從此音訊全
無。
在錄音帶中，可以清楚的聽到楊敬宗在失蹤前相當興奮的告訴基地，
這場空戰打得漂亮，但隨後就聽到他說：「有雲堆，油不夠，我要穿
降。」
幾秒鐘後，作戰司令部的管制官就聽到楊敬宗叫了一聲，雷達光點也
就這麼憑空消失。
直到現在，也沒有人在這片淺海中發現楊敬宗戰機的殘骸。
到了1987年2月14日，1架同是台中基地的F-104G戰機，在完成攔截訓
練時，準備由大安溪口進入航線時，飛行員告知基地「飛機有點不對
！」
然後這架戰機就做出一個「英麥曼」動作，轉向位於澎湖群島以南的
檢查點，雖然飛行員這時仍保持鎮定，但當他再次轉向基地「太康(
戰術導航)」航向，準備做「太康穿降」時，地面的雷達管制員卻再
也找不到這架飛機。
同年3月29日，1架F-104J戰機正進行「X3」試飛，由於當天本島天候
狀況不佳，飛行員在獲得允許後改變飛行空域，前往位在澎湖群島南
方的靶場上空進行試飛。
當天駕駛這架戰機的是一位較資淺的飛行試飛員，起初狀況都還正常
，但當他準備進行超音速飛行測試時，地面卻聽到他說「有雲在追我
！」
正當大家準備告訴他「這是錯覺」時，便同時聽到他大喊「失控…改
不出來…我要跳傘…」
50分鐘後，從嘉義基地出動的海鷗部隊搜救直升機，發現這位已呈失
溫狀態的飛行員，昏迷在小小的救生筏裡。這位飛行員後來因「特殊
原因」核准提前退役。
隔年，也就1988年10月29日這一天，1架F-5E在毫無預警的情況下失蹤
，地點與當年「113空戰」失蹤的楊敬宗一樣。也就是澎湖群島西南
偏南30浬的海空域。
事實上，就學理研判，澎湖群島西南方有一個空軍的炸射靶區，也就
是說，飛進這個靶區的戰機都是進行所謂的「大動作」，戰機在進行
高難度的戰術動作時，同時也需冒著更多的危險，相對的，出事機率
也較大。
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