「停獎」無成效 內政部遭糾正
「停車容積獎勵」辦法恐將走入歷史。監察院調查後指出，停獎辦法實行以來不僅毫無成效，並有違背法令、圖利廠商之嫌，監察院除了通過糾正內政部外，並要求放寬建築物容積率，應該回歸「都市計畫法」辦理。
元大「一品苑」因為申請停車獎勵，總樓層得以蓋到23層，嚴重危及附近總統寓所的維安。監察院因為一品苑案糾正了台北市政府，也進而對現行的「停車容積獎勵」辦法展開調查。監委洪昭男、馬以工、陳永祥、林鉅鋃等人調查後指出，停獎辦法實施20多年以來，建商因為建築空間增加而獲利，但是多數建築物卻未依法開放停車空間，尤其是內政部在84年做出解釋，指停獎增設的停車空間，即使只准所有人使用，不開放給其他不特定人使用，這也算是「供公眾使用」，監委認為，這不但有圖利廠商之嫌，更讓停獎規定形同具文。監委洪昭男：『內政部函釋之後，我蓋了停車場完全不需要給外面的人使用，我蓋了之後賺了停車位、賺了容積，兩頭賺之下，車位卻完全不需要開放給不特定的人使用，這是內政部84年做出的解釋，這是非常荒謬絕頂。』
監察院調查發現，以台北市為例，停獎車位真正開放給一般民眾使用的，汽車位只佔了14.04%，機車位只佔了11.08%
，停獎辦法根本沒有達到增進公共福祉的目的。監察院並指出，停獎辦法以「下位階」法令規範建築法，也違背了司法院相關解釋。監察院通過糾正內政部，監委要求廢止停獎辦法，有關放寬建築物容積率的規定，應該回歸「都市計畫法辦理。
中廣新聞網 （張德厚報導）
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北市建物停獎辦法 6年內取消
由於交通政策改變，北市府有意廢止行之有年的建築物停獎辦法，但屢遭營建署打回票。不過，市府因一品苑容積獎勵遭監院糾正，但該案卻發揮臨門一腳功能，讓營建署同意市府可分6年逐步取消停獎辦法，到民國105年元旦，北市停獎完全廢止，新建物增建停車位將不會再有容積獎勵。
北市建築物增設室內公用停車空間鼓勵要點（簡稱停獎辦法），已實施近20年，北市當初期望，藉「停獎」，鼓勵建商除法定停車位外，多興建停車位，解決停車位一位難求困境，只要建商同意，容積就可放寬。
以北市目前停獎辦法的容積獎勵上限為20％為例，建商若願意增建停車位，原只能蓋10層樓，就能多取得2層樓容積獎勵，蓋到12層樓。
但在節能減碳趨勢下，北市府有意廢止停獎辦法，但建商認為停獎廢止，將嚴重衝擊建商投資成本，可能將造成房價提升，北市停車問題將更嚴重，營建署對於北市該規劃亦懸而未決。
據了解，內政部日前再度審查北市廢除停獎方案，一開始仍反對，但市府代表舉監院糾正公文力陳，公文糾正市府，指稱一品苑明明在捷運出口旁，市府居然仍同意可增建停車場擴張容積，極為不當。內政部反對因此趨軟，初審同意只要市府有緩衝期，就可在6年後完全取消停獎的規定。
市府指出，由於土地開發需1到3年不等時間，為免衝擊過大，101年12月底以前，停獎規定仍維持20％容積獎勵上限，102年上限改為15％，103年10％，104年5％，從101年1月起，停獎規定就取消。
不過，市府也表示，已增訂經都市計畫審查同意，即可適度增加停車獎勵的彈性，只是，都審委員由專家學者擔任，建商要藉增加停車位換取容積，難度一定比以往更高，標準亦將更嚴格。
工商時報 記者薛孟杰／台北報導 2010-07-10
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