配合台中都會區鐵路高架捷運化計畫，台中火車站前建國路及後站大智路必須拓寬打通，約有十幾棟大樓及民房面臨被徵收拆除的命運；不滿相鄰的台鐵宿舍保留為商業區，民地卻變成廣兼停用地被徵收，數十位地主昨（九）日到市府陳情爭取權益，市都委會決定組成專案小組檢討，尋求雙贏的方案。
交通部從民國九十五年開始推動台中都會鐵路高架捷運化計畫，決定鐵路通過台中市地區全線採高架化興建，並改建既有的太原、大慶等通勤車站，新設豐南、松竹、精武、五權等四站，總經費二八八‧三一億元，由中央全額補助，預定民國一○三年二月完工。該案一旦建設完成，東南區與市區數十年的阻隔將從此打通，可提供都會區便捷交通、消除鐵路兩側地區發展阻礙。
然而在最關鍵的台中火車站特定區裡就遇到阻礙，因為該計畫要把站前建國路拓寬拉直、站後大智路將經過復興路打通到站前，沿路十幾棟大樓及民房被由商業區變更為廣兼停使用分區，將依一般徵收方式徵地拆房子，地主不滿政府用最廉價的一般徵收方式處理民地，且鄰近破舊的台鐵宿舍竟能保留為商業區，兩相比較之下爆發不平之聲，幾度到市府陳情。
台中市都市計畫委員會九日開會討論公展期間該都更案的異議，有四○多位地主到場陳述意見，並在市府大門口前廣場高喊口號爭取權益，地主們認為該案採一般徵收處理根本就是強徵人民財產、扼殺人民權益的粗暴做法，他們無法接受，希望市府能朝以地易地、重劃、都市更新或提高補償費合理反映市價等方式處理。
都委會也認為該案地主建物為既有商業區內的合法建築，交通與都市計畫建設也應兼顧人民合法的權益，所以決定召集交通與都計專家組成專案小組重新檢討，試圖找出雙方都比較能接受的方式處理。
而副市長蕭家旗個人也認為，該案在委由顧問公司規劃之初，主要是顧問公司與交通部、最大地主台鐵之間研議，得出的結果竟是把台鐵土地都劃為商業區、民地變成廣兼停，難怪地主會抗議，該案其實不是沒有解套的辦法，但要看地主願不願意，其實該案理應朝都市更新的方式來做比較合理，不過得地主同意。
台灣新生報 記者張淑珠／台中報導 更新日期:2010/02/10
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