攀登日本劍岳，是以前從來沒想過的事。事實上，劍岳長得是圓是扁，腦袋裡一點概念也沒有。只因剛好有機會跟上中華山岳協會與玉山國家公園管理處前往日本富士山的交流團，又剛好主事的朋友想要揪一小隊人馬提前幾天出發，先去爬劍岳，難得遇到這樣千載難逢的機會，達可二話不說就報名了，然後在慢慢蒐集資料的過程中，才發現劍岳並不是一座簡單的山。
劍岳位於飛驒山脈的北部，雖然海拔只有2999公尺，在台灣連百岳都排不上，但由於山勢陡峭險峻，在日本早期的立山信仰中被視為針山地獄，是禁止攀登的。因此直到1907年，才有日本陸軍參謀本部測量隊首次攀登的紀錄，這段辛苦驚險的歷程還被拍成電影「劔岳．点の記」。
對於曾在山上崩壁幾度歷險而幸運無恙的達可而言，峭壁是意識深處的恐懼與障礙，不過既然名也報了，錢也繳了，多想無益，反正牙一咬，心一橫，將腳步跨出去就對了。
Day1 20140822 溫暖的家-桃園機場-東京羽田機場-富山市東橫INN
早上3點就睡不著了，索性起床做最後的行李整備，4點20出門搭上機場接送的車子，這一離開，回來將是8天後的事情了，對達可而言，這可是結婚後獨自離家最久的一次，懷著對劍岳敬畏而忐忑的心情，頗有風蕭蕭兮易水寒之感。
在機場與此行的另10位隊友會合，這次的領隊是中華山岳的嚮導組長小飛俠。飛機的時間難得的精準，或許因為是早班機的關係吧！
9：00準時起飛，經過將近兩個半小時，飛抵日本的文學之鄉伊豆半島上空時，左側舷窗出現了日本的聖山-富士山，這將是此行在日本最後3天的重頭戲，不過首先要面對的，將是更令人敬畏的劍岳。
日本時間12：55(臺灣+1)，我們準時抵達東京羽田機場。
還來不及調整心情，立即追著小飛俠的腳步展開一連串扛著行李箱上下樓梯轉電車的急行軍。從機場搭東急線到品川站轉山手線，來到東北邊的上野站後，再改搭新幹線往越後湯沢。在上野站的月台看著雙層車廂的新幹線進站、離站，還有長得很像鴨嘴獸，顏色鮮艷的各式列車，日本果真是鐵道迷的天堂啊。
在日本上下火車，發現車廂與月台間的空隙很大，腳不小心掉進去是很可能發生的事情，若在臺灣，早被偉大的國民與媒體罵慘了，可是日本人卻願意自己小心腳下，想想，日本還真是個律己嚴於待人的民族啊。
搭上新幹線，車子從樓房林立的市區逐漸開往鄉間，天氣也由晴天逐漸轉陰，進入山區之後，有雨。
鄉間的田野、房子，其實和兒時的臺灣鄉下很像，也難怪，臺灣畢竟曾是日本留下殖民痕跡的地方。如今台灣的樓房沒了斜屋頂，比起日本，少了一些美感。
16：26車抵越後湯沢站時，才下車，就被月台上的站務人員又趕上車，還好團員有人懂日文，才知道，原本我們要在此轉搭往富山的電車，中間有段路因土石流中斷，所以我們必須由此再往前搭兩站到長崗，再轉往富山方向的電車。這一點，做事細心的車站人員都幫忙想到了。加量不加價，免費多坐了兩站的新幹線，我們這算賺到嗎？
而今年8月，日本異常豐沛的雨水，讓許多地方都發生淹水或土石災害，是個天公不作美的月份。
總算，我們來到長崗轉車，列車北行，眼前突然出現大海，原來，我們已經從濱太平洋岸的東京，穿過山區，來到西北邊的日本海。列車沿著海岸線轉往西行，天色漸暗，車上人愈來愈少，我彷彿搭上了神隱少女中那列走在汪洋中的列車，很難想像自己現在成為黑夜裏扛著行李流浪異國的旅人。
19：20，終於抵達富山市，找到今晚我們要住宿的東橫INN，放下行李後，20：30，才一身輕便地出外覓食，但此時外頭吃飯的地方多已關門，還開著的多是居酒屋。最後我們總算找到一家「和民」餐廳，據說最近也在台灣開張了，
我叫了碗蕎麥麵，還有一杯啤酒，大約900元日幣(NT$300)，吃下後，感覺溫暖踏實多了。
回到旅館，趕緊打包行李，明天得將登山背包上肩，不上山的行李交給黑貓寄到下一個目的地，這是日本旅館的貼心服務。晚上12：00才睡覺。
Day2 20140823 富山市-室堂-立山劍御前小舍
早上5：00起床，6：00下樓交寄行李後到外面的街道走走，發現這兒的行道樹竟是銀杏，秋天黃葉時想必很漂亮。
7：10，在富山車站前搭上往室堂的季節性巴士，這是在立山道路開放期間才有的班車。行駛這樣的高山道路，是要收高額過路費的，大客車要1萬多日幣(NT$3000以上)，汽油1公升要180日幣(NT$60)，加上路途遙遠，所以大部分人會搭乘大眾運輸工具，而且能選擇的大眾運輸多又方便，相對地，台灣的油價便宜，國家公園或道路收費又會挨罵，所以山上的大眾運輸沒有市場，假日到處塞車。這或許是台灣該思考借鏡的，有時，使用者付費並非政府要A百姓的錢，而是要讓服務品質可以更好。
車子進入山區後，一路爬升，兩旁都是柳杉，這兒才是它們真正的家。日本人將它們帶到亞熱帶的臺灣，日本人離開後，柳杉卻從此留在台灣的山上。
山路的感覺有些像在台灣的新中橫，只是迂迴上坡時，司機開得很平穩，車子的車身也不像台灣的遊覽車那麼高，搖晃的那麼厲害。在日本，走山路就是要用適合山路的車子，開山路的司機，也必須要用開山路的方式來開。甚至在哪個點該停下來讓遊客遠眺一下瀑布、欣賞一下景觀，每一輛車都一樣，井然有序地依次排隊。這就是日本人做事一板一眼的精神。
9：30車抵海拔2450m的室堂，各種大眾運輸以此地為終點站，這個地方的角色有點類似武陵農場，要爬立山連峰、劍岳、奧大日岳的人，就從這裡開始步行上山。不以登頂為目的的人，也可住在這裡為數眾多的山莊，享受有如歐洲阿爾卑斯山的氛圍。
稍事休息整裝，10：20邁開登山的步伐。今天的行程是先爬上海拔2991.6公尺的雄山，再沿著立山連蜂的稜線，到達今日預定住宿的劍御前小舍。
走在路上，可以見到直升機忙碌來回，應該是趁著近日難得的好天氣，進行山上各山莊的物資整補。
初始的步道還算平緩，經過一段殘雪未溶的冰雪步道後，開始之字型往上爬升，直到龍王岳與雄山之間的鞍部，這兒有海拔2700m的立山一の越山莊，在日本登山，不愁沒得吃沒得住，而且都是私人經營，不勞政府費心。
在這兒小憩用餐補充體力之後，11：50繼續上行，前方已無明顯步道，大大小小的石塊遍佈山坡。
因為人很多，所以在陡峭的山坡上，上坡下坡的人交錯堵塞，大家也只好各覓其徑，整個山坡上到處都可以是路，只要你敢走。
由於雄山上頭有一座海拔3003m，號稱日本三大靈山之一的雄山神社，很多的老師帶學生、爸爸媽媽帶小朋友，來挑戰這條路線，也為自己祈福，看那些小朋友，有的走得險象環生，有些甚至癱在石頭上，賴著不走，可是老師、父母，完全不出手幫忙，只在旁邊守護、陪伴。在現今的臺灣，這根本是不可能的事情，同隊的老師們每個都搖頭，責任多重啊，稍有個閃失，吃不了兜著走，爬山，還是自己來就好了。可是日本人是這樣教導小孩自我挑戰與團體紀律的，值得臺灣的家長深思。
13：00抵達雄山，這兒也有由神社經營的休憩所，以此為終點的人潮眾多，好不熱鬧。
若想要登上神社祈福，只要另付500日幣(NT$160)的香油錢就可以啦！
休息之後，繼續前行，此後的道路就是隨著稜線起伏上下。
大汝山
登上最高峰海拔3015m的大汝山，再經2861m的真砂岳，
往下，可以俯瞰整個立山連峰到室堂平的圈谷全貌，以及冒著硫磺氣的地獄谷，更強化我認為此地是個古火山口的想法。
隨著時間漸晚，霧氣自山谷悄然湧升，溫度也急速降低，可是今晚要住的剣御前小舍據說還在前方的山稜後方，看不見。
過了真砂岳，一段陡長下坡將今日的努力成果還了一大半給山神，
然後再咬緊牙關爬上2874m的別山，
終於可以沿著平緩的山徑閒適地走到今天住宿的劍御前小社。
這是一棟兩層樓的山莊，進門就要拖鞋，將登山鞋放在入門處的鞋架上，果然是日式風格。山屋經理坂本先生曾經到臺灣爬過玉山，是小飛俠的舊識，有著日本人的禮貌與客氣，對臺灣的朋友也很好。
一樓有餐廳、交誼廳、販賣部，特別的是還有貼心的乾燥室，讓下雨衣物濕掉的登山者可以烘乾衣物；晚餐則是由山莊供餐，或者可購買山莊賣的泡麵，但是不提供空間給山友自行炊煮；垃圾，一律自行帶下山。這樣的山屋，豪華度雖不比能高的天池山莊或玉山的排雲山莊，服務機能卻遠遠勝出。只是這又得從登山的初衷去思考，我們應該用什麼樣的方式與心態去親近山岳與自然呢？
我們住宿的房間在二樓，窗戶望出去就可以見到若隱若現的劍岳，果真是山岳景觀第一排的好宅。
夕陽西下前，劍岳露出了全貌，真的，好美。
<待續...>
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