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超級跑車動輒要價數十萬，除擁有過人的速度，還具彰顯車主身份的附加價值。在德國寶馬（BMW）服務13年的華人技師黃浩愷，憑其對高級車維修的專業與熱情，贏得諸多富豪青睞，成為御用超跑技師，替他們打點這些不平凡的名車收藏。

 

「我接受過寶馬的維修體系培訓，熟絡高級車如何整理，加上自己熱愛賽車運動，日積月累可抓出疑難雜症。」黃浩愷初中時移民美國，畢業後投入汽車維修學校，相中德國人精益求精的工藝手法，投入寶馬體系服務，一做就是13年。三年前，累積人生第一桶金的他自立門戶，專幫擁諸多超跑的富豪們照顧車輛收藏，其位於奇諾（Chino）的庫房內，法拉利（Ferrari）、保時捷（Porsche）、寶馬、奧迪（Audi）、凌志（Lexus）和阿鳩拉（Acura）應有盡有，每一輛車市場價格都要十幾萬，部分車甚至已經停產，有錢也買不到。

 

黃浩愷解釋，即使是停產的車，其身價一樣令人瞠目結舌，他舉庫房內那輛白色的法拉利Testarossa為例說：「Testarossa在1984至1996年生產，大部分都是紅色，白色相當罕見。而且，這一輛才跑7500哩，車況相當新，車主壓根沒考慮出售轉讓。」由於車主們多半好幾輛車代步，黃浩愷工作是整理這些較少開的車，充電、換油與基本保養樣樣不馬虎，確保車主臨時需要時，立刻就可上路。

 

超級跑車的每一款構造、零件都不同，枉論其來源地來自義大利、德國、日本等國，如何準確把脈抓出問題，考驗技師的功力，一本技術手冊厚厚一大本，從螺絲規格都寫得鉅細靡遺。黃浩愷坦承，13年與德國技師的共事經驗，讓自己學到很多，每年也奔波各地充實知識。另他個人愛賽車，經常在跑道和各種車輛接觸，久而久之即瞭解車子都有脾氣，什麼狀況出毛病、會出什麼問題均難不倒。

對此，他強烈建議開歐洲高級車的車主們，務必遵守原廠建議維修保養，黃浩愷表示：「高級車規格與一般車不同，本田（Honda）、豐田（Toyota）大概每3000哩換一次機油，但奔馳（Mercedes-Benz）、寶馬只需一年一次，可以想見其配方差異。」同時，高級車設計面面俱到，若要維持剛出廠時的表現，就盡可能選用原廠材料和油品。

 

本身也是寶馬車主的黃浩愷說，歐洲高級車材料均高人一等，不耐用、出毛病多數是疏於定期保養與換替代料件造成，若想將車開得更長久，建議找有原廠認證的專業技師，因為他們對特定車款的每個環節都一清二楚。