儘管油價滑落，車廠對追求汽車高效率的腳步並未停歇，十年前所謂的省油車需具備20mpg以上水準。五年前，則開始出現30mpg以上車種，今日市場已有突破40mpg的產品，即使無意購買油電車或電動車，追求節能的民眾也有不少選擇。
根據羅蘭岡開業的汽車技師Michael魏表示，所有在美販售車輛，均需通過EPA環保署的油耗測試，因此所謂mpg並非原廠說了算，而是由官方公布數據為準。效能之所以屢破新高，無非是車輛材料、空氣力學、引擎設計持續進化，這讓車廠得以大力揮灑，把車輛性能發揮至極致。
目前，可破40mpg門檻的車輛不單日本車，美國、歐洲車一樣辦得到，相信隨著科技推進，未來純汽油車種有機會衝擊50mpg。2016年雪佛蘭（Chevrolet）Cruze Eco證明，美國車也很省油，1.4升排氣量引擎馬力輸出138匹，六速手排車種公路mpg為42、綜合油耗33mpg，自排車mpg是39。 同為雪佛蘭的2015年Sonic Turbo，也順利晉升40mpg俱樂部，公路油耗40、市區29，綜合油耗為33。
福特（Ford）生產的2015年Fiesta SE SFE、Focus SFE，均攀過40mpg的門檻。所謂SFE即為超省油經濟（Super Fuel Economy）之意，其中Fiesta SE SFE手排款綜合油耗36mpg，公路的mpg為43、都會區是31。車身較大的Focus SFE，同樣採用渦輪1.0升引擎，綜合油耗33mpg，公路40而都會區是28。
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日本企業向來節能很有一套，車廠亦不例外，本田（Honda）Civic HF的2015年式，綜合油耗為35mpg，在公路可跑40mpg、都會區亦有31mpg水平，相當有效率。該車搭載1.8升四缸引擎，搭配CVT無段變速箱，未因追求節能而損失性能。Fit Lx車身雖小、五臟俱全，130匹馬力引擎擁有公路41、都會33mpg表現，綜合油耗36mpg。
2015年道奇（Dodge）Dart
Aero，透過空氣力學和降低車重改良油耗，在工程師努力下剛好跨入40mpg俱樂部，六速自排mpg為40、六速手排款的公路mpg為41，兩車的都市mpg均為28，綜合油耗mpg是32。
車身小巧的2015年飛雅特（Fiat）500有義大利血統，順利晉級400mpg俱樂部，手排款的綜合油耗是34mpg，公路油耗40、市區油耗為31，自排款僅能達到34。根據原廠說法，他們是在變速箱的終傳比調整，並改良該車空氣力學，因而獲得出色的油耗表現。
同樣具備40mpg水準的日本車，尚有2015年馬自達（Mazda）3、6
i-Eloop ，2015年三菱（Mitsubishi）Mirage、2015年日產（Nissan）Sentra
FE+、Versa，以及豐田（Toyota）Corolla
LE Eco等，均可在兼顧性能前提下，展現高效能的油耗。
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