全新改款的camaro上週六在底特律汽車城發表，預定今年底開始販售，此番新車變得更輕、更快。
Camaro在美國聲望響亮，最早在1964年問世，中間有段空窗期，2002宣告停產，直到2010年以嶄新風貌推出。新一代的車身造型經過翻改，因此和目前在展示間的版本有相當程度不同，根據通用汽車公司說法，唯二相同點是後行李箱蓋的大型標誌，以及採用V8動力的SS標誌。與上一代相比，新車重量足足少了200磅，主要是大量採用輕量化零件，設計風格也朝向更低、更寬發展，儘管和其前代尺碼差了兩吋，但視覺效果卻大大提升。
動力系統方面，這次新Camaro採用6.2升V8引擎，與兄弟車款corvette Stingray共享資源，最大馬力輸出440匹。在六缸動力，則是擁有330馬力水準，新加入的四缸引擎則有270匹馬力，最炫的是原廠宣稱，四缸版每加侖汽油可跑30哩，堪稱歷代最省油的camaro。之所以有這種變化，主要是直接對手Ford Mustang提早一步部署四缸動力，其Ecoboost引擎有310匹馬力，每加侖汽油則是31哩，雙方較量意味濃厚。
美國跑車的特徵就是聲浪很渾厚，所以Camaro這次也沒放過加個重低音，將六缸和八缸引擎聲浪導入車內，隨著油門深淺改變，音場校果也會不一樣，算是選購這類跑車的獨有待遇。SS車款新加入的配備，是Magnetic Ride Control技術，這讓駕駛人可以任意提整車高、懸吊軟硬，因應不同路面獲得回饋，過去這種設備只在Camaro ZL1身上，現在即使出現SS，也是個新聞。
全新改款的camaro上週六在底特律汽車城發表，預定今年底開始販售，此番新車變得更輕、更快。
Camaro在美國聲望響亮，最早在1964年問世，中間有段空窗期，2002宣告停產，直到2010年以嶄新風貌推出。新一代的車身造型經過翻改，因此和目前在展示間的版本有相當程度不同，根據通用汽車公司說法，唯二相同點是後行李箱蓋的大型標誌，以及採用V8動力的SS標誌。與上一代相比，新車重量足足少了200磅，主要是大量採用輕量化零件，設計風格也朝向更低、更寬發展，儘管和其前代尺碼差了兩吋，但視覺效果卻大大提升。
動力系統方面，這次新Camaro採用6.2升V8引擎，與兄弟車款corvette Stingray共享資源，最大馬力輸出440匹。在六缸動力，則是擁有330馬力水準，新加入的四缸引擎則有270匹馬力，最炫的是原廠宣稱，四缸版每加侖汽油可跑30哩，堪稱歷代最省油的camaro。之所以有這種變化，主要是直接對手Ford Mustang提早一步部署四缸動力，其Ecoboost引擎有310匹馬力，每加侖汽油則是31哩，雙方較量意味濃厚。
美國跑車的特徵就是聲浪很渾厚，所以Camaro這次也沒放過加個重低音，將六缸和八缸引擎聲浪導入車內，隨著油門深淺改變，音場校果也會不一樣，算是選購這類跑車的獨有待遇。SS車款新加入的配備，是Magnetic Ride Control技術，這讓駕駛人可以任意提整車高、懸吊軟硬，因應不同路面獲得回饋，過去這種設備只在Camaro ZL1身上，現在即使出現SS，也是個新聞。
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