這幾天有關Mazda和Toyota兩家汽車企業成合作伙伴的新聞鬧得沸沸揚揚，針對內容不再贅述，僅談自己的一點看法。以技術、市場行銷能力而言，身為世界第一的Toyota其實不需如此，但這背後存在意義為何？
十年前，Ford和Mazda兩造從親密的合併關係分道揚鑣，外界一度猜測Mazda缺乏資金奧援下，是如何在激烈競爭的市場存活，況且在那時空背景下，Mazda每一步開發並不能自由揮灑，還得迎合日益嚴苛的環保法規。不過，堅守駕馭樂趣的金字招牌卻讓Mazda大鳴大放，加上日幣疲軟給了這家車廠一線生機，到今年3月31日會計年度，該廠銷售上升12.7％、淨收入上升17％。但是，這不代表著Mazda足以高枕無憂，因為今日汽車工業不若以往，瞬息萬變的全球局勢牽一髮動全身，且各品牌銷售量仍得看美國臉色，還有原油價格、外幣匯率等，都提醒著經營高層無法放鬆。
所以，持續2012年的企業再造動作，包括推動SkyActive技術，和其他車廠聯盟壯大，是Mazda當務之急。一個強而有力的伙伴如Toyota這種層級，可讓Mazda發展更穩定，理由不外乎是研發的負擔、口袋深度等，相對地這家來自廣島的品牌，也可在小型車發展技術上，給予老大哥Toyota一些協助。
在Toyota方面，對於雙方合作亦是樂觀其成，執行長豐田章男說，以汽車這個領域而言，Mazda其實有不少思維超越Toyota，相信透過這次合作，能讓兩家車廠獲得整體性的提升，包括研發出高壓縮比引擎、傳遞效能絕佳的變速箱，以及輕量化底盤。他直接點名，Mazda的Mazda6、CX5 crossover兩款車型，確實比Toyota Camry、RAV4有樂趣，這是Toyota需要學習的地方。
是的！讓Toyota車系變得有趣、令人興奮，還能兼顧環保效能，最重要的是維持低成本，就是促成兩家廠緊密合作的要素。我們回過頭看，幾年前Toyota大張旗鼓投入Hybrid技術研究，看中今後能源趨勢而改變方針。此舉雖替該廠贏得市佔率，但其他小廠在維持汽油引擎為基礎的進化腳步，已經讓Toyota飽受威脅。如今，轉回頭想開發渦輪、柴油或直噴技術，與其從頭再來不妨直接找人幫忙，這就是背後存在的意義。
能贏得Toyota青睞，Mazda不單靠著SkyActive，該公司先前披露的新一代HCCI技術，研發高壓、高溫柴油引擎，這亦是令大廠垂涎的原因。一旦進入量產化，Mazda的汽車效率將比SkyActive提升30%，在石油還沒枯竭的狀態下，你能認為Mazda對Toyota的Hybrid沒威脅性嗎？雙方合作後，Toyota拿出的是Hybrid技術執照，幫助Mazda3轉型為Hybrid版本，另Toyota位於墨西哥的工廠，也將開始生產Mazda2，藉此交換Mazda的汽油和柴油動力科技。
這幾天有關Mazda和Toyota兩家汽車企業成合作伙伴的新聞鬧得沸沸揚揚，針對內容不再贅述，僅談自己的一點看法。以技術、市場行銷能力而言，身為世界第一的Toyota其實不需如此，但這背後存在意義為何？因為Mazda的好，已足以威脅汽車巨人Toyota。
十年前，Ford和Mazda兩造從親密的合併關係分道揚鑣，外界一度猜測Mazda缺乏資金奧援下，是如何在激烈競爭的市場存活，況且在那時空背景下，Mazda每一步開發並不能自由揮灑，還得迎合日益嚴苛的環保法規。不過，堅守駕馭樂趣的金字招牌卻讓Mazda大鳴大放，加上日幣疲軟給了這家車廠一線生機，到今年3月31日會計年度，該廠銷售上升12.7％、淨收入上升17％。但是，這不代表著Mazda足以高枕無憂，因為今日汽車工業不若以往，瞬息萬變的全球局勢牽一髮動全身，且各品牌銷售量仍得看美國臉色，還有原油價格、外幣匯率等，都提醒著經營高層無法放鬆。
所以，持續2012年的企業再造動作，包括推動SkyActive技術，和其他車廠聯盟壯大，是Mazda當務之急。一個強而有力的伙伴如Toyota這種層級，可讓Mazda發展更穩定，理由不外乎是研發的負擔、口袋深度等，相對地這家來自廣島的品牌，也可在小型車發展技術上，給予老大哥Toyota一些協助。
在Toyota方面，對於雙方合作亦是樂觀其成，執行長豐田章男說，以汽車這個領域而言，Mazda其實有不少思維超越Toyota，相信透過這次合作，能讓兩家車廠獲得整體性的提升，包括研發出高壓縮比引擎、傳遞效能絕佳的變速箱，以及輕量化底盤。他直接點名，Mazda的Mazda6、CX5 crossover兩款車型，確實比Toyota Camry、RAV4有樂趣，這是Toyota需要學習的地方。
是的！讓Toyota車系變得有趣、令人興奮，還能兼顧環保效能，最重要的是維持低成本，就是促成兩家廠緊密合作的要素。我們回過頭看，幾年前Toyota大張旗鼓投入Hybrid技術研究，看中今後能源趨勢而改變方針。此舉雖替該廠贏得市佔率，但其他小廠在維持汽油引擎為基礎的進化腳步，已經讓Toyota飽受威脅。如今，轉回頭想開發渦輪、柴油或直噴技術，與其從頭再來不妨直接找人幫忙，這就是背後存在的意義。
能贏得Toyota青睞，Mazda不單靠著SkyActive，該公司先前披露的新一代HCCI技術，研發高壓、高溫柴油引擎，這亦是令大廠垂涎的原因。一旦進入量產化，Mazda的汽車效率將比SkyActive提升30%，在石油還沒枯竭的狀態下，你能認為Mazda對Toyota的Hybrid沒威脅性嗎？雙方合作後，Toyota拿出的是Hybrid技術執照，幫助Mazda3轉型為Hybrid版本，另Toyota位於墨西哥的工廠，也將開始生產Mazda2，藉此交換Mazda的汽油和柴油動力科技。
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