夢幻超跑試駕： Lamborghini Huracan＠加州樂誌車 ☆★☆★☆

2015-05-08 09:14:31| 人氣2,767| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

夢幻超跑試駕： Lamborghini Huracan

車輛提供：TopSpeedMotors 精英車坊

歷經七年歲月，Lamborghini借Audi R8基礎開發的「小牛」市場已逐漸萌芽，甚至成為該品牌的主力商品。揮別Gallardo後，新一代的Huracan融入更多設計元素，即使乖張外型依舊，但線條修飾得更優雅，儘管在車手眼中，新世紀超跑詮釋大轉彎，從昔日男人的大玩具，變成按鈕、轉方向盤即可輕鬆駕馭的電玩。

延續原廠命名規則，Huracan是1879年一頭鬥牛的名字，在瑪雅神話裡是執掌風、火、暴雨的神。推出至今，可算是近年來Lamborghini的經典神話，發表前一個月便有700多張訂單。發表日前一天，1000輛Huracan已經確定售出，這數字乍聽平淡無奇，但發生在一輛起跳價23萬7250元的跑車而言，顯見其魅力凡人難擋。

從上一代跳脫框架，變成巨星爆紅其來有自，Huracan從裡到外和Gallardo完全兩款作品，按照正規賽車手、亦是Lamborghini華人代理商的HowardYang說法，這車細節處理恰到好處、不紊不火剛剛好，他指出：「Y型LED頭燈讓整車顯得炯炯有神，超跑本身不需太多裝飾，但呈現的視覺效果都得醒目，Huracan在這方面很成功，好到車子還沒上市，就有人跑去下訂，功勞應歸設計師。」

由VAG集團主導，Huracan凝聚義大利的熱情浪漫，以及德國的一絲不苟，在華麗色彩包裝下是一身科技。以氣氛營造來說，Huracan算是非常成功，包括那兩張包覆、支撐性絕佳的真皮座椅，集結各項資訊於一個螢幕的12.3吋數位儀表板，讓人感覺所花的鈔票張張值得，如同置身太空艙向未來世界前進。

在HowardYang觀點，新一代超跑的操控很平易近人，尤其技術成熟化後，七速雙離合器變速箱的反應、銜接，可把過往的頓挫感徹底消弭。他說：「以前要觀察這人懂不懂車，光看其操作單離合器就知道，要把這種手自排系統開順，就得以手排車邏輯操作。」不過，這種障礙已被Lamborghini破除，即使是菜鳥一名，也可把Huracan開得平順非常。

以市場行銷觀之，降低超跑門檻是件好事，但往往也讓人想到，舊日超跑的蠻橫和熱血氣息，如今已很難找到，HowardYang感嘆說：「我只能說感覺很像打電玩，由各類色彩組合的數位畫面，彈指間完成換檔的反應，方向盤輕轉即可指入角度，這些科技讓開車變得有一點不真實。」即便如此，他仍肯定原廠的用心和努力，至少未來可看到更多美女開Lamborghini遊車河，而不是在賽道馳騁。

走筆至此你不必大失所望，在Lamborghini工程團隊主導下，Huracan仍舊樂趣橫生，透過三種模式操作，其懸吊、轉向乃至於排氣聲浪都不同。Huracan雖希望走入民間，仍稟持高精密義大利超跑家風，嶄新的鋁合金底盤、碳纖維材質的防火牆，單是結構的修改便使其重量比Gallardo輕盈10﹪，相對地鋼性則增加了50﹪，這在馬路駕乘難以體驗，若進賽道則大大不同。

在方向盤上的三段模式Corsa（Course）、Strada（Street）、Sports，就是決定Huracan覺醒階段的選項。若你想體驗Huracan的Sant Agata 火力全開力道，Corsa是最佳選擇，改變的包括換檔反應，除非你自己切換，否則轉速會一路衝刺到紅線，同時所謂的動態控制系統關閉，扭力毫無保留傳遞。相比之下，你會感覺Strada最適合遊街，駕乘回饋可從懸吊阻尼一窺。

在Sport模式下駕駛，你可以說是介於Corsa、Strada之間，但我們會解釋是比Corsa微量的興奮劑，透過中差的微妙改變，把大部分扭力傳遞至後輪，而非Corsa的前輪，此舉可稍微收緩Huracan的力道釋放，但仍能享受到Lamborghini的強勁性能感受。經過一日相處，見證Huracan各方面的優越表現，令人更期待今後將推出的Superleggera version，屆時又將是一場精彩的試駕過程。