2006年12月16、17日對D1賽壇有個重大事件，在幾年耕耘之後，終於召集了世界一流甩尾賽好手，假美國加州的Irwindale Speedway激烈交手，順利舉辦D1GP WORLD ALL STAR 全明星賽，結果冠軍仍舊由日本的選手勝出，野村謙以近乎完美的表現擊退38名高手捧得冠軍盃。另一方面，在16日的D1GP最後一場賽事，則是讓橙色Impreza GDB主宰全場，在間歇雨勢和低溫下力退眾敵，由Team Orange田中一弘拿下單站冠軍，比對積分結果儘管熊久保信重是此站第四名，但總積分來到110分以一分之差，領先野村謙的109分拿下總冠軍頭銜。
除了D1GP的單場賽事，今年最受矚目的，無非是聚集5國代表的D1GP全明星賽，有別於過去日、美對決戲碼，這次參與人員還有來自紐西蘭、馬來西亞、愛爾蘭、英國選手，比賽精彩度更勝一籌，尤其各隊以國家為單位的士氣凝聚，使氣氛從第一回合的FreeRun便炒到最高點。在早上自由練習過後，揭幕前評審土屋圭市和鈴木學先與選手開會，商討整個賽事流程和評分標準，由於這次參賽車輛多達39輛，因此除了評審要求加賽，每輛車只有兩次Free Run獨走機會，期間針對車輛入彎角度、速度、行車線、油門開啟評分，最後篩選16強晉級。
競技場地是採順時針方向進行，選手會先從斜坡開始甩，接著從六支椎筒外側繞過，以高速甩過評審台前，貼著牆壁殺入U型彎，最後再一個左彎抵達終點。這段路上以甩過評審台那段最關鍵，速度可說是全段之最，而各車也卯勁以平均約80英哩時速貼牆滑行，部分車輛甚至把牆上的贊助廣告布簾刮了下來，引起現場觀眾的驚呼，當然也有幾輛車失控出局。第一階段美國的選手Vaughn Gittin，駕馭Mustang GT拿下了滿分，另外野村謙、手塚強、末永正雄等也不甘示弱，以滿分成績過關。
篩選出16強之後，便直接進入兩兩捉對的「追走賽」，按照規則兩車交換位置起跑，評審針對兩車對陣的態勢決定由誰勝出，其中被超車者確定出局，若兩方都沒超車鏡頭者，則是看甩尾技巧、壓迫/拋開對方的距離和速度決定，因為是兩台車比試，所以這時行車線已經不評分，關鍵是前車得把後車拋離，後車要把前車追近，甩的角度要比誇張且中途不可失控或停下。由於這種比賽直接對決氣息濃厚，也是D1GP大賽的最佳看點。
說是國際比賽，但是明顯看出日、美選手在技巧和速度上均佔優勢，一方面是場地都很熟悉，再來是兩國參與甩尾競技歷史較早，因此其他選手來陪練兵的成份較高。透過保障制度，獨走賽後各國都有代表留下，且其中不乏表現出色者，譬如來自愛爾蘭的Darren McNamara和馬來西亞的「王子」Tengu Djan均殺入8強賽，兩人駕駛馬力較弱的 AE86車款，卻淘汰V8引擎的Mustang GT和Charger，算是國際代表隊的精銳，尤其Tengu Djan進入8強時和今村陽一殺得難分難解，後來加賽今村靠著350Z的馬力優勢僥倖過關。
到了最後4強放對，已經是日本選手自相殘殺的局面，晉級者包括駕馭Blitz Skyline的野村謙、NKB Feast AE86的植尾勝浩、RE雨宮RX7的末勇正雄和ORC 350Z的今村陽一。在這階段比賽裡，野村謙靠著壓倒性的性能優勢，加上穩健駕駛技巧力克植尾勝浩，早早進入最後決戰舞台待命，而末勇正雄則是和今村陽一雙雙陷入苦戰之中，兩車一度因為些微碰撞進行維修，隨著夜幕低垂賽事也進入白熱化，賽道燈火一開上萬群眾持續吶喊著，此時氣氛逐漸熱絡起來，最後末勇正雄驚險擺脫對手勝出，與野村謙緩緩將車駛入觀眾席前，與所有群眾打招呼並接受禮讚。
決戰賽程並無太大意外，野村謙當天情況可說是再好不過，無論是追車或者拋離對手都呈現絕佳優勢，讓現場評審想趁勢加賽的機會都沒有，勝負早早揭曉，返回觀眾席前車道時他似乎知道自己獲勝，調皮地爬上車頂高舉雙手，事實上也沒意外，野村謙從D1GP名譽會長稻田大二郎手中接過獎盃，和所駕駛的Blitz Skyline成為本屆全明星賽最大贏家。
文章定位：
