幾年前日本TOYOTA計畫開發LEXUS時，便將Mercedes-Benz和BMW一干高級車視為直接對手，主打的便是舒適、精緻和豪華感受。隨著造車科技的進步，今天高級車具備的，不但得包含優渥的乘坐性，還能賦予前座駕駛者無上操控樂趣，德國兩大廠辦到了！而LEXUS正開始迎頭趕上。
第一印象 飽滿幹勁
第一眼目睹LEXUS GS三代發表，就感受到那股能量，渾身散發的精力、氣勢，與過去一眛追逐高級感的方向南轅北轍，今天的GS釋放運動化氣質，其瞄準駕馭感受的執著，正跨入前所未有的高峰。筆者認為這款新GS系列，對LEXUS發展史有劃時代的意義，尤其今年是LEXUS進軍日本的元年，TOYOTA原廠相信，LEXUS足以和歐洲高級品牌分庭抗禮，而GS正是該廠展示日本同胞的第一款主力。有鑑於此，GS、IS、LS以及SC對應的TOYOTA產品從此消失，今後推出的LEXUS都將是獨一無二，不再會有所謂的平價孿生車款銷售。
座艙格局 科技感陳列
端詳GS430的內裝，在前代讓人驚豔的冷光儀錶顯示後，這次設計又給人耳目一新的視覺感受。駕駛者獨享的三環儀錶裡，取而代之的是黑褐色金屬紋處理的顯示背景，相信設計師靈感為參考腕錶而來。手指一按，座艙照明選用的是白色LED光源處理，醒目又多了幾分獨特性，米色透氣皮椅的剪裁俐落，並可透過旋鈕使其加溫或冷卻，搭配如黑色鋼琴木般的飾板裝扮，高級感充分流露。可惜，GS為了遷就造型，使得座艙頭部空間被壓縮，這種狀況前、後座都有，至於腿部空間與座椅支撐，都達到歐洲高級車種水準，但沒有過人之處。
科技感的營造，還是在於那套名為Smart Access的鑰匙設計，駕駛者只需攜帶感應式遙控器，就可自由出入。坐定位後瀟灑的按下START按鈕，八缸引擎便響起渾厚聲浪，全部過程均靠按鍵搞訂。在駕駛座左方有個隱藏式操作鍵盤組，打開後可控制油箱蓋、行李廂、後照鏡、主動頭燈、倒車雷達、頭燈清洗等附加功能，此舉意在簡化整體介面，簡潔、工整的安排亦讓中控台顯得清爽些，值得肯定。同時，觸控式螢幕的訊息，除了導航地圖還有音響、空調等觸控操作，若想偷懶只消按下語音鍵，駕駛者便能直下指令操作車內多項功能，綜觀之，GS430的科技面可說是面面俱到。
性能主張 精緻感受
新款GS仍維持豪華車格局，FR驅動配合大排氣量，動力系統有3.0 V6和4.3升V8兩種。本刊試駕的GS430，採用與LS430相同的3UZ-FE八缸引擎，最大馬力300hp/5,600rpm，最大扭力325lb-ft/3,400rpm 。變速系統為Super ECT-i六速自手排，駕駛者可選用雪地和運動模式，藉此改變換檔時機、檔位，輸出需要的動力，零到60mph加速僅需5.7秒，極速在電子速限設定狀態可達149mph。
另值得一提的，GS430搭載LEXUS新開發的VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）裝置，這是一套車輛動態整合管理系統，其整合ABS、VSC、TRC等輔助駕駛裝置，搭配VGRS可變齒比方向盤，行駛狀態下該系統主動進行偵測，打滑時接手扭力輸出並修正轉向角度，此舉能幫助GS430的300hp性能更易驅策，平順和細膩操作貼近高級車品質。全新底盤採用最利於操控的前Double Wishbone搭配後Multi-Link結構，目標是兼具轉向及行車舒適。
上路檢驗 行路性能升級
看著林林總總許多資料，道路試駕似乎是比較中肯的作法。在公路上，GS430加速輕快，輕踩油門即可超越60mph，其間轉速攀升順暢，代表引擎和變速箱的搭配得當，讓這輛3,748lb重的龐然大物加速輕快。行經顛頗路面時，抑制震動的能力以及底盤隔音，均仍保有過去LEXUS車系寧靜、安逸特色。有趣的是，若將GS430的AVS可變阻尼懸吊設定在Sports時，路感變清晰但彈跳仍於一定水準，即使是原始值也沒有過去LEXUS慣見的模糊、不安定，可以想見新款GS成功地於舒適和操控上，找到所謂的平衡點。
路程中，GS430方向盤回饋精準且路感紮實，靜肅的隔音品質提醒筆者這是Made in LEXUS的車款，但舉凡轉向敏感與操控穩定，都與過去的軟腳、側傾連連相去甚遠，車速儘管推進但車輛就是牢牢抓著彎道路線，筆者幾番嘗試加速、過彎，發現GS430比較像是Sports Sedan，而非以前那款昏昏欲睡的活動搖籃。比較起來，筆者覺得GS這次似乎將產品箭頭，指向硬派高級車種BMW，厲害的是還能保住其牢不可破的行駛細膩感。基本上，道路表面的隙縫都會直傳底盤，卻沒有發生讓人不悅的彈跳，歐式高級車精髓在GS身上實現。
結論
最後的結論，GS430注入的新元素令人欣慰，煥然一新的行路表現、精鍊的內裝與琳瑯滿目的配備清單，足見LEXUS對這款產品的信心。不過，GS車系造型似乎不若過去那般闊氣、大方，也是不爭事實，多了幹勁卻少些貴氣，這對習慣LEXUS風格的回鍋買家來說，不見得會是好消息！新添的運動基因，可否討好其他高級車買主，這還要看中意BMW的死忠派，是否會對GS的平衡表現發出讚美了。
名字：Chrystal Yen
生日：六月八日
身高：五尺七吋
現職：在美攻讀MBA學位
喜愛食物：壽司
喜愛顏色：粉紅
演出經歷：
AUDI、HONDA、SsangYong汽車擔任車展Model
聯想電腦、IBM會展示範主持
AVON化妝品、味全食品廣告
北京市AVON小姐選美分組第一名
亞洲盃晚宴化妝大賽Model獲亞軍殊榮
北京電視台時尚裝苑節目
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很高興透過汽車世界讀者結識，五年前隻身來到美國求學，放棄了中國五光十色的模特生活，犧牲與家人共處溫馨時光，目的便是攻讀碩士學位。或許對一些人來說微不足道，但我一直想要完成，無論是付出再大時間與努力達到目標。
目前，我白天兼兩份工作，晚上還得拿三節MBA課程，雖然壓力大但可縮短就學時間。對我個人而言，完成學業只是一個階段，往後還有更多挑戰與考驗，今後我要把讀書的知識與就職經驗充分運用。因為我很愛花，希望可以在一間與園藝相關的公司任職，藉此得以吸收更多花卉專業知識。
遠離家人的日子裡，我獨自面對許多困難，但慶幸的是，在我低潮徬徨時總有人相助，對他們的援手和友誼我充滿感激。我相信，人要活得幸福、平衡，愛情、友情和親情缺一不可，希望所有人包括我在內，都可與有緣人相愛、幸福一生。
我很喜歡車，對我來說那不僅是代步工具，更像可遮風擋雨的家，某冬夜下課後情緒低落，當我走到庭車場看到愛車停駐時，頓時感到心中一陣暖意。它時時刻刻都忠實、無怨無悔地付出，進入車內屬於我的小小空間，一路上我聆聽音樂、享受窗外清吹的微風，我內心得到了很大的安慰。
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