CLS是Mercedes-Benz 的重頭戲，選擇洛杉磯車展發表，與AMG配套風光上市，有別於制式跑車的四門造型，引爆各界話題不斷。依據產品屬性觀察，CLS與BMW 6 Series互別苗頭意味濃厚，四門配置比Coupe多了實用優勢，獨特概念和優雅線條，均和厚實為主軸的房車大唱反調，這種大刀破斧的的融合筆法，的確是讓人耳目一新。
外觀比較，CLS側面的腰線相當搶眼，細長化無框車窗；加上沿C柱下斜的車尾，又與傳統上揚的跑車體態相左，有趣的是，其比例又拿捏得剛好，前後線條處理嚴謹不致落得虎頭蛇尾。外型方面，筆者倒是認為很有味道，和市面上一堆幾近氾濫的四門房車相較，CLS身在其中顯得格外搶眼。
進入座艙內尤其是後座，就感受到一般跑車普遍的侷促和壓迫，Mercedes-Benz設計人員嘗試著在有限格局擴展空間，但碩大的中置物空間隔成兩座位、細窄向下走勢的車身線條，又硬將後車頂壓縮，雖然四門便利進出、前座椅刻意騰出膝部空間、質感營造亦無可挑剔，但以成人來說，將自己塞在CLS後座不輕鬆。至於前座，就與Mercedes-Benz其他車款相差無幾，熟悉的操控介面、寬敞無虞的環境和視野，均可滿足各種身材的乘客。總的來說，駕駛艙典雅氣氛濃郁，木料、真皮觸感佳，高級設備無一缺席！舉凡四區域恆溫系統、導航音響等想得到的都有。
動力單元北美擁有兩種選擇，5.0升V8引擎最大馬力302hp/5,600rpm，扭力339lb-ft/2,700-4,250rpm，另一為AMG 55版本，最大馬力推至476hp。本刊試駕的是CLS 500，規格儘管不若AMG 55猛，但素雅、優柔不減。原廠隨附的是七速自排變速箱，與Airmatic Dual Control氣壓懸吊，原廠企圖以最優渥乘坐品質中，提供最豐富駕馭樂趣，這點得上路測試才知道！
CLS既然為所謂的4 Passenger Coupe，那評斷的觀點應該還是跑車，實際道路行駛中可感受到充沛的加速性能，不過這都得在你有足夠加速距離條件下，CLS 500起步相當緩和，或許車重本身還是齒比設定，中低速下難有亢奮、激昂的快感，直到引擎轉速攀升至高速域，一股推力猛然爆發，CLS方顯現出雄霸公路的氣勢，可惜低速表現實在令人乏味，說是跑車實在太過牽強。
值得欣慰的，這具七速自排變速箱反應不錯，動力銜接和震動抑制詮釋夠水準，切換至Sport或以手排自行切換檔位，其檔位模擬算得可圈可點，這種反應讓人得以放膽與彎道一搏，不過CLS龐大的體態再度成為致命傷，協調性和平衡度無法在山路或連續彎展現，說CLS是輛Sports Car實在太嚴苛了！但開在路上的拉風程度，卻完全不輸給一輛純正Coupe。
這輛價位盤據美金65,000以上的CLS，筆者偏愛用形於上的字眼描述，因為論性能、價位、舒適、樂趣均非頭排，可是其獨特性和話題度卻可穩居龍頭，或許在您厭煩四門房車一個模子打造當兒，可以藉著CLS突出自己的不平凡，定位是Coupe或Sedan意義都不大，重點是CLS魅力您是否可察覺，它的美得用特別的角度去品味。
文章定位：
