心輔驛站 這是一個為任何一個有心理需要或困擾的人所設的專屬小站。

38愛的鼓勵 9訂閱站台

波折3顧問公司解約爛攤子台電被迫吸收

 

    荒謬的是，當初建廠希望蓋出最新最好的，卻找了一個最爛的顧問公司。石威當初低價搶標，品質並不好。林宗堯說:「這家在美國是設計能力很弱的公司，爛到台電自己和他們解約。」

   「石威標的錢是4000萬美元，在前三廠都是好幾億美元。對於顧問公司的期望，前三廠的事情做到5分，龍門只有1和2分，管的沒有以前多，」台電核

技處處長姚俊全說。

    然而，依據台電公司與石威公司簽訂的工作範圍，顧問公司仍應負責包括計畫管理、監督契約、成本控制及時程控管，仍擔當最重要的角色。

    沒想到，石威公司不僅沒有幫到忙，還反而惹了很多麻煩。

    2000年7月，石威公司聲請破產，核四的工作卻已經「頭洗了一半」。而後納入美國另一集團Shaw，原來的人員也已經換了一批，台電仍決定續約。姚俊全坦言：「石威公司該出圖、該做的確實很多有錯，都要改。」

    2007年7月，台電終於決定與石威解約。解約時仍有多項工作未完成，包括核四終期安全分析 (FSAR)、照明圖修訂等許多工作，也只能由台電先承接。

  最後台電和石威公司仲裁，石威不僅沒有達成應完成的工作，還超支費用3138萬美元，將近台幣10億元，皆由台電埋單。

 

波折4奇異合約糾紛台電自行變更巧36項設計

 

    不只石威出問題，連負責最重要的核島區的奇異也出現合約糾紛。

    2000年，因為扁政府宣布核四停建，讓奇異與台電產生合約糾紛。之後訴訟，台電還賠償奇異約3000萬美元。雙方再度重談合約內容時，又花了兩年多時間。陳宜彬說，當時奇異幾乎是「怠工」狀態。姚俊全回憶：「當時，一個變更設計，原本是一個下午可以解決的事，送回奇異，結果回來要三個月。」

    沒有辦法等奇異的時間，台電只好在自認不影響安全的前提下，變更工程設計，好讓工程進度能夠持續前進。從2007年到2011年初，台電變更奇異原設計達到1536件。

    不過，法規規定所有變更設計，要由擁有ASME (美國機械工程師協會)認證的公司來做，台電因為不是被認證的機構，也被原能會認定違法。更讓台電變更部分的安全問題，成為一大疑慮。

 

 

台電的處境是什麼?陳宣彬舉了一個鮮明例子說明。由於前三座核電廠興建時，起碼會有100多個國外的技師進駐，一待就是好幾年，曾有業者看好老外生意，核四一宣布動工就在貢寮開了一家 「九岸旅館」。

    有一次，核四安全監督委員會在貢寮開會。吃早餐時、陳宜彬發現整個旅館內竟然只有一個外國臉孔!他前去攀談，知道此人來自德國，負責核四工地火災保險。

   「後來，那家旅館就倒啦!因為根本沒有外國團隊!」陳宣彬說。

    難道，蓋好一座核電廠，真的什麼都要靠國外?

    韓國的例子，或許值得台灣參考。

    目前，韓國已經有20座核電廠，2009年甚至還擊敗法、美、日的核能集團，贏得阿拉伯聯合大公國204億美元、四座核電廠機組的建廠合同。

    「出口核電」，也成了韓國一門大生意。

    其實，韓國首座核電廠於1978年商轉，遠落後台灣，甚至還曾來台取經明任他們是怎麼辦到的?

    林宗堯分析，一開始，韓國也是抄過去國外的舊廠，在不變更設計的前提下，將內部設備慢慢本上化。運轉了三、五年後，知道問題，再修改。等到經驗更多了，慢慢就可以全部自己生產。

    「我們呢?核一到核三做完後，核四就要完全搞一個新的，一口氣就要最新最好，決策就在一念之間，造成20年的問題，」林宗堯說。

    陳宜彬說，台電以前的主管脾氣很硬，甚至認為就算不要奇異，核四也可以由台電自己進行。但是，全世界沒有一座核電廠，可以中止和核電廠提供廠商的關係，何況是沒有經驗的台電，「台電自己跳下去做，就像義和團，一團糟!」台電同仁坦白說。

  林宗堯總結，以飛機來比喻，核一到核三，台電是中華航空公司，買一台完整的波音七三七過來，就可天天載客飛行了。到了核四，中華航空卻要自己設計建造中華一號，還要飛得更遠，這就是問題所在，「核四是中華一號，如果是買波音七三七，早就開始運轉了。」