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【記者林孟勳／南市報導】針對前台南縣長蘇煥智提出台南鐵路以高架化取代地下化建議，台南市議員蔡旺詮也表示贊同並認為，這不僅可解決拆遷戶爭議，維護居住正義，同時避免南鐵案因地下化截斷水紋，南鐵地下化工程成為海安路地下街工程的翻版，浪費公帑甚至於成為台南市政建設的毒瘤。

台南市議員蔡旺詮表示，南鐵案發展至今，充滿了爭議和弔詭性。有趣的是，世界許多國際城市擁有的地鐵數量多則２、３０條以上，幾乎採用潛盾法施作，為何國民黨執政時期，特別鍾愛「明挖覆蓋法施工」？　

南鐵案於民國８４年的「台南鐵路地下化綜合規劃報告」中以明挖覆蓋法施工，將永久軌設置現有鐵道下方，並借用東側建置臨時軌（強制租約制），到了９６年民進黨主政時期則拍版定案，中央負擔８７．５％費用，總統府並發文公告，改採潛盾工法。

但，９８年馬政府上台立即又將工法改成明挖覆蓋並東移擴大徵收民宅，以致引爆侵犯人權的爭議，而學界社運界更是大聲疾呼應全面檢討土地徵條例。

台南市議員蔡旺詮強調，過去台南市海安路地下街工程，一切均是政府決策錯誤所造成，影響所及連周遭的商圏也受到致命性的打擊，實在是殷鑑不遠啊！。

很不幸的，南鐵案竟有很多的相似處，包括當年海安路地下街的工程顧問公司竟和南鐵案的工程顧問公司是同一間「世曦工程」實在令人有很高的不確定感，若各單位不嚴格監督，誰能保證市民心中的痛不再發生。

台南市議員蔡旺詮認為，南鐵案潛盾工法或高架化均是好方法，鐵改局說若採高架化所需路權寬度約１７．５公尺，將徵收更多民地與拆民房，但現今高鐵的基座柱子，根本不需要如此寬度面積，南鐵東側有一６米寬道路，架設高架化柱子綽綽有餘，鐵改局明顯在說謊。

台南市議員蔡旺詮認為，南鐵若採地下化，其連續壁阻斷地表及地下水流對區域環境影響太大了，地下化工程的連續壁的深度將是地下化鐵軌底座處距地表深度近２倍深，因此東區的水位將上升，可能產生地盤軟化及土壤液化等；而鐵路以西的地下水位將下降，可能產生的影響包括地盤的沈陷、水井枯竭、樹木枯萎、海水入侵地下水層等，甚至導致地下水層出現空隙以致有地震時建物沈陷的危險。如此的不確定因素太多，公部門又豈能不審慎小心呢？

台南市議員蔡旺詮強調，基於環境水紋保護、維護人權及居住正義，避免爭議擴大，以及兼顧台南市未來整體發展，南鐵案採潛盾工法或高架化都是明智之舉。