四月初的時候呢
安迪就和好朋友約好要去高雄玩
這是復興航空的A321經濟艙
裡面超寬敞,而且兩個椅距前後超大
坐起來超級舒服, 一點壓力和不適感都沒有
王安迪給他座椅舒適程度 優優優優.....
不像有些知名航空公司的椅子
經濟艙裡面竟然塞了比一般航空公司同機型多了40個位子
坐起來超硬,前後超窄
如果飛常程簡直是折磨,雖然前面有小電視可以分散注意力
但是一整趟下來,保證你全身痠痛渾身不舒服
真的是花錢買罪受
A321-131噴射客機
飛行系統：電子「線控飛行」系統
座位數：194
最大航程：2650海浬
尺寸：長：44.51m
高：11.76m翼展：34.10m
最大起飛重量：182,983磅(83噸)
發動機：兩具IAE V2530-A5發動機，每具最大推力30,000磅
最大空速：350海浬/小時
製造商：法國Airbus Industrie
A-320、A-321機型客機係由法國空中巴士公司所生產，是目前世界上最先進的機種。其優美的流線造型及靈活輕巧的操作性能，使得這型飛機成為民航界的新寵兒，知名航空公司爭購採用。
由於此類型飛機是電子「線控飛行」控制的（Fly By Wire），為目前全世界最新穎昂貴的飛操系統，不但能使飛行員操作舒適輕便，更能提高飛行安全，故其造價是其同類型機中最貴的。
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到了機場後就馬上衝去有和機場連結的捷運
真的是超方便而且感覺好屌
因為大部分國際超級都會都有機場捷運聯結到市區
像是香港,新加坡,紐約,倫敦,吉隆坡,巴黎
現在曼谷也在積極趕工快要做好了
有這麼多城市可以借鏡
我們國家大門卻只有那種程度
連學人家都沒法度
台北....目前我只能說超遜
高雄捷運紅線（簡稱紅線）為高雄捷運於2008年3月9日通車、臺灣首條連絡機場的捷運系統，為初期十字路網當中的南北向路線，屬於高運量系統，左營以北為地上，以南為地下路線。目前因為美麗島站尚須配合捷運橘線施工、南岡山站正式動工，上述兩站皆暫未營運，美麗島站將採過站不停。
路線南起小港站，沿途經高雄國際機場（小港機場）、中山路、夢時代商圈、三多商圈、五福商圈、大港埔圓環（美麗島站）、台鐵高雄車站、博愛路、高鐵左營站、楠梓、橋頭至岡山南側的終點南岡山站，全長28.3公里，其中南岡山站的增設計畫在紅線動工興建後才正式確定，因此車站預定延至2008年底啟用。未來向北的延伸計畫有延伸至岡山中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區）及路竹中心區域（岡山、路竹延伸線）。向南則有延伸至林園的計畫，不過是採用輕軌捷運鋪設。
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這是被移到旁邊的高雄舊火車站
王安迪很喜歡這個從日據時代留下來的建築物
很有歷史的和懷舊的感覺
他不喜歡新的建築物反而喜歡去欣賞有歷史的老房子
因為老房子是活的歷史
而且都有他的特別的故事呢
所以他很幸運可以利用他的工作去世界各地去欣賞不同的老房子囉
高雄火車站歷史**
高雄火車站帝冠建築建於一九四一年，日據時代的末期，屋齡六十一年，超過了一甲子。經歷二次世界大戰、二二八事件、高雄美麗島事件等重大事件，見證高雄市的歷史及發展。為配合高雄車站「三鐵共構」，將於六月採取「總掘工法」進行遷移，由吉普營造公司（當年興建高雄火車站的子公司）承攬遷移工程，平行遷移整個建築物至八十五公尺外的台汽車站後的空地上暫時安置，遷移經費約一億餘元。暫時遷移的帝冠建築將規劃為「高雄願景館」，改建為一處觀光火車站博物館，成為觀光景點。
****資料來源奇摩知識****
他們第一站就是中山大學囉
瞧他們開心的....
王安迪雖然沒有機會在那裡讀書
不過在學生時代卻常常上他們家的bbs站跟人家聊天
最喜歡在代號或是暱稱加上百分比符號%
誰知道他們在搞啥鬼?
這只有玩bbs的人才會知道啦~
那是個秘密代號喔, 哈哈哈
國立中山大學（英文簡稱：NSYSU，中文簡稱：中山、中山大），現為中華民國知名大學之一，前身為1924年改組而來的國立廣東大學。國民政府遷台後，為因應社會的高等教育需求，於1980年7月核定設置「國立中山大學籌備處」於高雄市的著名觀光景點西子灣，並任命李煥為首任校長，以革命家孫中山先生的誕辰11月12日作為校慶。
國立中山大學位在南台灣第一大城高雄市，長期扮演全國產、官、學界的重要智庫與研究機構。該校致力於學術自由，並以國際與全球化競爭力之提升為發展方向，該校為全亞洲首座通過ISO9002認證及全世界首座通過ISO14001認證之大學，亦已獲得「AACSB」世界級商管學院認證。
大陸時期
民國十三年 國父孫中山先生，為培育人才，以應積極建設現代化國家之需要，將廣東高等師範學校、廣東公立法科大學、廣東公立農業專門學校等三校合併，改組成國立廣東大學，並頒授「博學、審問、慎思、明辨、篤行」之訓詞，作為惕勵師生日新又新、自強不息之校訓。
民國十四年，國父不幸病逝。為感懷其一生對國家之奉獻及永久紀念中山先生之豐功偉績，特於民國十五年將國立廣東大學正式改名為國立中山大學，並在廣州石牌建立新校址。
在臺復校
政府遷臺後，為因應社會對高等教育之需求，於民國六十八年核定設置國立中山大學籌備處於高雄西子灣，翌年七月正式建校成立，並以國父誕辰十一月十二日為校慶。
****以上資料來自於維基百科，自由的百科全書****
從西子灣看高雄, 真的是好美的一座海洋城市.......
台北有101, 高雄有85層大樓喔!!
高雄港簡介
高雄港位於高雄市，舊稱打狗港，是台灣南部最重要的商港是，也是台灣最大的港口，為高雄產業觀光的重要主角，遊客們可觀賞高雄港的水都風情，為世界著名的港埠，港灣之美，不遜於世界著名的港口，高雄港務局開放遊客觀光，沿途可欣賞高雄港雄偉建設及海上的優美景色；高雄港第二港口的港嘴左右兩側，駐立兩座以『高』字為形狀非常有創意的信號台，亦為高雄港的一大特色。
高雄港的歷史沿革
高雄港所在地於明朝後期是一個小漁村，荷蘭入侵與鄭成功來台時期都有開拓，清初已成為高屏地區商品集散中樞，1858年中英天津條約高雄港開口通商， 1863年成立高雄海關；日據時代日人發現高雄港港灣水淺，港口有礁岩，港外有淺灘，便有築港之議，高築港計畫的關鍵人物是台灣總督府土木局技師川上浩二郎，於1900年後展開多次計畫拓建，至1939年達到高雄港吞吐量的最高峰；至1945年10月正式成立『高雄港務局』主管港務，打撈戰後沉船以及清理航道，1955年始恢復正常營運；1959年後高雄港展開12年擴建計畫等多項措施，至2000年高雄港再度建成5個貨櫃中心，8個新建深水碼頭，成為今日我們所見到的高雄港。
高雄港曾長期位居世界海洋貨運第三大港，僅次於香港與新加坡，但近來由於受到區域內其他港口，包括傳統大港香港、釜山以及新興港口深圳鹽田、上海洋山、浙江寧波、山東青島之競爭挑戰，但高雄港仍努力提升其競爭力，
目前高雄港貨運進出量約佔全台66%。
高雄港觀光船
來到高雄港可要搭觀光船欣賞高雄港的美景，觀光船航行的路線是逆時針方向，繞高雄第一、二港口和旗津島，過程中觀光船上會撥放解說錄音帶，或由專人以風趣的方式為遊客們解說，暢談高雄港的形形色色；而高雄港三號碼頭正好面對高雄港第一港口，左臨旗津島右倚壽山，登上觀海台可觀賞船舶進出高雄港之全貌復可遠眺壽山之美景。
以上資料來自於
http://travel.network.com.tw/tourguide/point/showpage/1675.html
這是以前王安迪在高雄讀書的時候最喜歡和同學一起去吃的海之冰
愛吃啥料通通可以點然後全部放在一起
大家就是圍著一圈拿湯匙在裡面你一口我一口的吃
吃出了感情也吃出了學生時代的回憶.....
這是三倍冰...
我們來看看他們吃冰的實況轉播
到底這看起來像是一堆料的挫冰有啥好吃的??
http://www.youtube.com/watch?v=uNwOdoeK-ac
http://www.youtube.com/watch?v=4Kl8cUe2AQw
高雄市鼓山區哈瑪星社區的「海之冰」冰店，沒有華麗的裝潢，滿屋子的牆壁都是客人的塗鴉，但在網路上卻受到超高人氣喜歡，許多客人到「海之冰」都會想盡辦法在所剩不多的「空白處」留下「到此一遊」的簽名。
「海之冰」已經營15年，12年前研發出用「大碗公」裝冰，從最小的大湯碗「3倍冰」，更大的「5倍冰」、「6倍冰」到超級雞尾酒缸裝的「10倍冰」。
「海之冰」最有名的是水果冰，每份有4種以上的當季水果，目前有香蕉、芭樂、西瓜、芒果，到冬天還有水蜜桃，水果冰每份35元，5倍冰就是175元，足夠7、8人吃。
到「海之冰」吃冰，可以在牆面上塗鴉留言，老闆在10多年前只有一小塊留言板，後來客人越寫越多，店內全部牆面、柱子及桌面，都可以寫，有人甚至在天花板上留言。不過，店家每年都會重新粉刷牆面，讓源源不絕的顧客有揮灑的空間。
這就是高雄金點酒店喔~
高雄八五大樓共有85個層樓，樓高367公尺,於1994年開始興建，1997年完工，是當時台灣第一，世界排名第八的摩天大樓，隨著台北101的完工，目前世界排名第九。
大樓造價耗資百億，並使用5.8萬噸的驚人鋼骨總量，可說是最結實的純鋼骨結構建築。此外，經過11年研發成功的「高性能混凝土」也首度應用在高雄85大樓，抗高壓達8000磅，完工後試體測試值更高達10,000磅以上，比一般大樓抗壓承受力高出約3倍以上。外牆則採用頂級花崗石材，搭配強化膠合玻璃帷幕，抗風壓最高為12.7 Kpa。此外，大樓的連續壁厚度達100cm，深度達445m，擁有屹立不搖的紮實根基。
在樓層規劃設計部分，大樓共有53部高速電梯及40部電扶梯，空間設計規劃兼具娛樂、購物、辦公、酒店、聯誼會等多項功能，購物及娛樂世界部分安排在低樓層以吸引人潮，中間樓層是辦公室及商務套房，酒店則規劃在高樓層以提供最佳視野。位於74樓的觀景台為高雄金典酒店所有，擁有3台總造價高達一億四千萬，全球第三快的星光高速梯，速度可達每分鐘600公尺，從1樓到75樓僅需43秒。
高雄85大樓座落於高市苓雅區自強三路 1、3、5、7號。三面臨路，東側為20公尺自強路，南側為80公尺新光路，北側為25公尺三多路，西隔半個接廊與成功路相鄰。高雄85大樓位於高雄最繁華有發展潛力之地區-三多商圈，有六大百貨、三大影城匯聚此區。此外，大樓位居海陸交通樞紐，小港國際機場、高雄國際商港、新光碼頭、海洋之星、中山高速公路、R8捷運站，陸海空運皆在此交會。
****資料來源奇摩知識****
住在這裡真的不是蓋的
除了可以看港景和市景後面還有半屏山
眼尖愛寫拼的也可以看的到超屌的漢神百貨喔!!
為啥超屌?
只要你講的出來的超級品牌那裡全都有啦~
走了一天當然要好好的來補充體力
就是去金點酒店38樓的柏麗廳吃下午茶囉
一個人450加一成服務費
他的特色就是再用餐時候還可以心曠神宜的來俯瞰窗外的景色
不過菜色就還好普普通通該有的都有
唯一激賞的是哈根達士冰淇淋
那天他們吃的很撐
幾乎快滿到喉嚨囉.......真的是豬
原來王安迪肚子那圈肥肉就是這樣培養出來的
高雄的愛河也是這城市的賣點之一
整治的非常成功
遊河一次約20分鐘
在船上有詳細介紹沿岸和橋的特色和歷史
再出發前還有小姐來表演救生衣示範喔
一個人船票50新台幣
王安迪覺得不輸給新加坡河耶
想想以前愛河很髒又很臭
沿岸都是流鶯充斥和一間間的性病診所
現在可是１８０度的大轉變
真的是令人刮目相看
坐在河邊看夜景喝咖啡真的是種享受
高雄，妳真的是越來越美麗了．．．．．．
愛河發源於高雄縣八卦寮的草潭埤上游，由東蜿蜒西流，在龍水左彎南流進高雄市區，宛如一條銀帶，由東而西，流經行政區有三民區、前金區、鹽埕區、苓雅區，於鹽埕區入海，主流全長十七公里，一般人熟知的愛河，通常是指建國橋至高雄橋之間三公里長的精華區而已。
十七世紀初，荷蘭人進據台灣，台灣初次以地圖被詳細的敘述，在荷據時期繪製的海圖上，再赤崁以下，淡水溪以上，曾標示「鹽溪」，從地理位置及水質特性來看，可能即今之愛河。康熙二十二年滿清派施琅攻取台灣，隨即將台灣納入中國版圖，漢人大量移植台灣，因愛河一帶有魚鹽之利，以及舟楫之便，漢人沿河發展出水之聚落，如船仔頭港、龍水港、魚米港、三塊厝港、鹽埕庄等，清至時代鹽埕一帶人們稱愛河為頭前港，「港」在台語裡，除了指停泊舟船的港灣外，也是河川的意思。
西元1895年日本進據高雄後，愛河被稱為高雄川。隨著高雄港的開發，日本開始在河岸構築堤防，縮減河面，濬深河床，以為工業運輸之用，是以位今仁愛公園舊址的杉原產業豆餅工廠、修船廠，均靠此河道輸送；昭和六年、十二年，日本政府又將位於鼓山區的州廳及市役所遷至愛河兩岸，且美化州廳附近河岸，並在高雄州廳前築橋（即今之中正橋），溝通東西兩岸；此時愛河又被稱為「高雄運河」。
光復後，政府將運河兩岸闢為河畔公園，並在兩岸設有燈柱，一到夜晚大放光明，為市民們約會、納涼、垂釣、吟風弄月的盛地，到了1948年，市民陳將潘承購日本人留下遊艇業，遊詩人呂筆命名為「愛河遊艇所」，是年一場颱風刮掉了游船所三字，僅留「愛河」二字孤立河畔，翌年，有一由北南下的新生報記者，初來便採訪女屍命案，因為人生地疏，以為河畔的「愛河」二字是河川標示牌，隔天便以「愛河浮起豔屍一具」為標題大肆刊載，加上死者留有辭藻華麗的遺書一封，於是媒體便自動的殉情與愛河連結大炒特炒，愛河之名遂不脛而走，從此變成了高雄運河的新名字。至1987年立委黃玉明為了向蔣公及夫人祝壽，請求市政府將愛河更名為仁愛河，但民間仍習用愛河，故為了順應民意，市府於1992年恢復愛河原名。
參考資料 高雄市政府
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